看到这一期工信部的新车，2025年谁也不想好过。

"卷，的确太卷了，卷到令人窒息。"

绝不是杜撰。文章开头的一句话来自于上周五晚上看到工信部最新发布的新车申请目录后，最真诚的真情实感传出。

众所周知，在2024年刚刚结束的时候，中国汽车市场的竞争强度已经远远超出了预期。但谁也没想到的是，在进入2025年之前的几天，所有的原始设备制造商都会如此迅速地展示他们最锐利的“尖牙”。

举例来说，使用新版Model的特斯拉焕 Y为例。

虽然这家美国新能源汽车公司花旦的“化妆照”非常随意，甚至可以用“非常潦草”来形容，但并不影响其在华疯狂收割的步伐。

而且同样在上周五，它在华突袭上市，理性客观地讲后驱版起售26.35万元，长续航全轮驱动版起售30.35万元，没有太大的惊喜和诚意。

在产品方面，更多的是外观和内饰的修复和修复。三电部分，无论是后驱版还是长续航全轮驱动版，动力电池的大小都略有提升，CLTC综合工况的续航时间可以分别达到593公里和719公里。

即便如此，从目前所知的消息来看，特斯拉焕新版Model Y仍然受到终端消费者的热烈追捧，累计订单量充足爆棚。

相比之下，在本期工业和信息化部新车目录中，2024年成功触底反弹的小鹏，带来了另一款纯电动SUV——小鹏G7，负责冲量。

车型定位在自己的小鹏G6和小鹏G9之间，整体设计风格和参数配置，以及目前流行的B级纯电动汽车小鹏P7。 十分趋同。

他们之间的关系与特斯拉Model非常相似。 3和Model Y。对小鹏G7的后续入场，也将与开场提到的全新Model版本 Y，形成最直接的抗衡关系。

就我个人而言，估计其主要销售版本的价格在20-25万元之间。

同样，另外一个新势力造车极氪，带来了B级纯电车极氪007猎装版，并正式命名为-极氪007GT。

根据工业和信息化部的申报信息，“面值即正义”的外观将成为其最大的客户获取点。其他参数几乎和极氪007一样。然而，由于旅行车的原因，极氪007GT可以选择空悬。

在价格方面，如果能效仿蔚来ET5和蔚来ET5T“同价位选择”，肯定会在目标市场掀起很大的轰动。

然而，随之而来的代价似乎集中在。不知道“同门兄弟”极客001会不会受到影响。顺势放大视角，总会出现左右手互博的困境，这是新势力极客造车迫切需要解决的顽症和烦恼。

否则，就会继续陷入“推新但低效”的内耗漩涡。

因此，蔚来第三品牌萤火虫首款同名精品纯电车——萤火虫。

这一次，也登上了工业和信息化部最新一批新车目录。不知道为什么，可能是我习惯了“六眼飞鱼”的大灯设计，也可能是化妆照的拍摄角度很巧妙，开始慢慢接受它的另类和个性。

与此同时，更值得注意的是，萤火虫此次申报的电机功率仅为105kW。

这个参数一旦公布，在各大社交平台上再次引起了热烈的讨论。外界普遍质疑的一点是，如果预售价格是14.88万元，动力会不会太弱？毕竟无论是宝马MINI纯电版还是Smart精灵1，一般都要高很多。

有一段时间，我完全不明白萤火虫葫芦里卖的是什么药。所谓精品纯电动车，其实是想和比亚迪海豚和五菱水果竞争吗？选择BaaS车电分离方案后，价格会有很大的惊喜吗？

各种期望，都需要等到上市当天公布。

而且接下来的篇幅，将会谈到我认为本期工信部新车目录，最重、最不可失的三位选手。

第一，是问界M8。

必须承认，2024年，依托华为光晕，鸿蒙系统智行成功进入正循环，位于中国汽车市场的中国汽车市场牢牢站稳了脚跟。

因此，如果你想根据功绩来评价“军功章”，第一名和第二名必须分发给问界M9和问界M7。由两者组成的攻击，整个新能源SUV市场的暗潮正在涌动。

但相信聪明的读者一眼就能发现，M9和M7之间有一个很大的“价格真空区”。说白了，还是缺少一个成员来填补这个细分板块。

幸好，等待时间不长，问界M8千呼万唤才开始出来。

从化妆照来看，相比问界M9的过于平静，问界M7的过于平淡，其实是非常讨人喜欢的。在它身上，家族设计语言终于成熟了。

即使不吹不黑，在与多位朋友交流本期工信部新车目录中谁最惊艳，我也没想到问界M8会得到多张选票。

纵观其整车尺寸，完全接近“大哥”问界M9。继续横向和纵向对比，精确的卡位在强敌L9和理想L8之间。

不可否认，这一步棋特别精致。从某种意义上说，我们已经可以想象M8主销版的定价会进入一个区间。

自然，问界M8能否在2025年获得一份怎样的成绩单，也将决定整个鸿蒙智行能否朝着更高的销售目标前进。

而且正是基于这种背景，必须保证其“爆款”特性。

另外一个“魔王”比亚迪。

2024年，在中国汽车工业史上，凭借累计销量超过427万台的夸张表现，留下了浓墨重彩的一笔。

不到20万元，凭借王朝网和海洋网众多产品的轮番上阵，上演了一次饱和攻击，让其他同行感到窒息。

但是2024年的比亚迪，并非没有遗憾。就像20多万元一样，仍然有很大的进步空间，没有绝对的话语权。

而且我，还是那个观点：“以200,000元为分界点，其导出比例可维持在4。:上下，或许是比较理想健康的情况，既保持了主流市场的竞争优势，又舒适地分享了中高端市场。

比亚迪也不会不明白类似的道理。

事实并非如此。在新一期工业和信息化部新车目录中，王朝网旗下重磅新品唐L。、汉L携手亮相。除了惊艳而高级的外观造型外，两款纯电动版本选择的超大功率电机也引起了外界的极大关注。

尤其是单电机功率“580kW”一经公布，人们就彻底领略到了比亚迪“技术鱼塘”恐怖储备的深度。或许，会有质疑者认为，真的有必要搭载两辆家用车吗？

对此，我想反驳的是:“如果你知道汉唐对整个比亚迪的意义，你就不会问这个问题。”毫无疑问，最新产品配备了最新的R&D成果。

另外，一旦汉L和唐L能够使用强大的技术标签，再一次占据潜客的心智和认知，比亚迪也达到了预期的效果。

写到这里，文章逐渐结束，最后试图抛出:“除了上面提到的7款产品，工业和信息化部最新的新车目录还有很多值得研究和分析的。由于篇幅原因，我就不一一做了。”

但这并不影响再次感叹:“按照如此夸张的竞争强度，没有人能在2025年好过。”中国汽车市场没有细分蓝海；在血红之下，只有少数人能成为赢家...

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：崔力文，编辑：何增荣，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com