海外品牌都坐儿童桌？ 2024纯电车保值率清单解读

2024 年末，我们 58 汽车研究所发布了 2024 根据中国汽车保值率调查报告，今天我们就来说说具体车型的保值率清单。本期我们专门讲纯电动车型，参考数据是这些车型的年保值率。看看新车销量方面全面崩溃的海外品牌是否不忍直视保值率，只能坐在儿童桌上。

与之前解读的纯燃油汽车保值率清单不同，在纯电动汽车领域，海外品牌的投资热情远不如我国自有品牌，各级商品分布和销售车型数量都远远落后。大多数目标市场都是我们自己的品牌，有发言权。

总的来说，新能源汽车的保值率与燃油汽车相比还有明显差距，其年保值率与燃油汽车的三年保值率几乎相同。换句话说，无论是购买纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，都要做好长期持有的准备。如果一两年后准备换车，成本会很高。

购买新车后，车辆的剩余价值和购买时新车制造商的指导价格是汽车的保值率。（MSRP）比例，是检验汽车价值衰减速度的重要指标。计算公式如下：

车辆保值率 = 车辆的剩余价值 / 厂商指导价（MSRP）

行业内大部分机构在具体的计算步骤中，采用汽车的最终交易价格作为汽车的剩余价值。而 58 汽车研究所认为，汽车的最终交易价格不能等同于车辆的剩余价值。而且要用更接近车辆剩余价值的车辆残值来计算车辆的保值率。也就是说，车辆残值是计算保值率最合理的标准。与二手车的最终交易价格相比，汽车折旧不包括汽车经销商收到汽车后的准备成本、仓储成本、运输成本、资本成本、汽车经销商的利润等因素。是汽车剩余价值最直接的体现，也是更合理、更准确、更客观的计算保值率的评价标准。

微型车

微型汽车在纯电时代迎来了再生，其合法身份使其开辟了新的局面。充足的低价和良好的实用性使得微型电动汽车在下沉市场变得流行起来。保值率从第一名到第十名的区别只是 10% 上下车型之间的差距很小。就保值而言，无论买谁也差不多。但需要注意的是，微型电动汽车的价格跨度较大，3 一万元就可以入门，但是也有不少大几万元的车型。另外，尽管都是微型车，但是在尺寸上还是有明显的差别， 2.6-3.8 米体长度均包括在内，续航里程范围也包括在内。 120 公里到 300 公里以上。所以在买车之前要想清楚买这辆车到底要跑多远，拿去做什么很重要。

小型车

与微型车的繁荣相比，尺寸更大、续航里程更长的小型车反而是一副与世无争的姿态。如果不是这两年海鸥和海豚的爆发让各厂商再次关注这个目标市场，纷纷推出自己的产品，否则纯电动滑板车的门槛会上升几个数量级。由于目前销售的车型并不多，而且还有不少上市不到一年，没有数据支持，所以榜单上也只有不少。 5 汽车(实际上大约等于 4 金钱)可以进行排名。比亚迪的两辆车以高低搭配的方式赢得了两个座位，甚至更小的海鸥保值率更高，证明它们对用户需求的洞察非常准确，性能更全面。五菱缤果还利用田忌赛马的策略，在两个比亚迪之间获得了自己的生存空间。但是大家也不要太高兴，最近上市了很多新车，实力也不错，明年这个榜单上的排名恐怕会有很大的变化。

紧凑型车

在紧凑型车市场上，比亚迪仍然是冠军，但秦并不是大家比较熟悉的。 PLUS EV，但相对较小的一部分 e2，这与秦 PLUS EV 网约车的用途有很多相关的。自然，作为网约车用途的车型在榜单上并不只有一款，只是整体实力并不强。值得注意的是，大众 ID.3 其实还是比较保值的，只是官方指导价高，市场终端折扣大，导致数据分析方式亏损。作为海外品牌中排名第一的车型，这款车还是有一定品牌价值的加成。从前十名的成绩来看，紧凑型车的整体保值率并不高，而且彼此之间的差距还不小，买车的话，还要尽量买排名靠前的。

中型车

中型车榜单更有意思，冠军是海外独资品牌特斯拉 Model 3.这款车被无数汽车公司比较，但是几乎没有一款车能打出它的口号，所以它获得了冠军，这不仅是因为它强大的原因，也是因为它的对手摸不着门路。从第二名到第九名的整体差距不大，但构成了自有品牌、新力量品牌、海外品牌各方势力的混战局面，这在我们所有车型的保值率榜单中是罕见的。换句话说，这些来自不同厂家的中型电瓶车具有相似的综合竞争力，但这些车型会有不同的重点，根据自己的能力吸引用户。这个有点像同一个班里总分相同的学生，每个人都有偏科，只是具体科目不同而已。

中大型车

大汽车基本上是自主品牌的商品天花板，放在燃油车时代，这些品牌根本无法插话。但是到了新能源时代，这些品牌却凭借自己强大的实力而支棱。根据具体数据，保时捷 Taycan 凭借自身辗压等级的品牌影响力和产品实力断崖式领先于身后所有品牌，有一种大人坐在儿童桌上的感觉。后边 2-10 名车保值率基本属于同一梯队，各自的保值率都是靠实力拼出来的，这里值得一提的是奔驰 EQE，与所有海外品牌相比，其保值率也遭受了高参考价格、高优惠力度的损失。不过话说回来，即使贵为贵， BBA 一哥，在新能源时代也不能像以前那样获得品牌收益。

小型 SUV

实际上纯电动小型 SUV 和小型车有一个问题，就是不够吸引人。一方面，更高级的车型价格总是在下降；另一方面，更低级的其他微型车也可以覆盖大多数小型车。 SUV 有用，而且价格便宜很多。所以厂家对小型的要求 SUV 热情不高，所以能上榜的车型也不多。但幸运的是，这个细分市场的整体保值率还可以，而且都可以。 50% 以上。另外，令人欣慰的是，宝骏悦和 smart 精灵 1# 如此个性化的汽车，其保值率也比较高，说明客户开始脱离只追求简单代步的基本实用范围。

紧凑 SUV

在销售最大的紧凑时间 SUV 在市场上，百家争鸣的趋势要明显得多，比亚迪凭借其优秀的综合产品实力占据了前两名，后一名。 AION Y、极氪 X 等待车型还依靠各自独特的产品竞争力，赢得了用户和市场的认可。大众品牌的 ID.4 双车为合资品牌赚回了一些面子，如果你对智能功能要求不高，这两款车也是不错的选择。最后的 EQB 我也遭受了高价格、高折扣的损失，即使品牌知名度很高，客户也不会买账。毕竟单子前面几乎都是纯电平台车型。

中型 SUV

中型 SUV 同时也是多方竞争激烈的战场，特斯拉 Model Y 赢得冠军并不奇怪。毕竟这个品牌的理念和技术水平都有很好的优势，但是随着其他品牌的追赶，中型车榜单上的悬崖已经不存在了。后边 2-8 名字之间的差距特别小，蔚来产品正在购买。 NT2.0 此后，平台产品实力突然上升，即使自行车的价格明显高于其它车型，但保值率也很高，证实了好货必须受到追捧的道理。宝马是榜单上唯一的合资品牌。 iX3 事实上，它也是一款非常受欢迎的车型，尤其是在二手市场，毕竟它是最接近燃油车驾驶体验的车型，更容易被接受。遗憾的是，它也是一个高价格、高折扣的“受害者”，但也更有利于购买二手产品。 iX3 的用户。

中大型 SUV

中大型 SUV 这是海外品牌唯一有话语权的子项目列表。特斯拉遥遥领先，以别克为首的合资品牌占据了一半的席位，其余四个席位由智己、蔚来和阿维塔获得。造成当前形势，一方面是由于中大型。 SUV 整个市场占据的价格区间更高，品牌价值因素对消费者的决策更大。另外，我们中国品牌对这类高端车型投入不多，客户选择范围不大。但伴随着中国品牌的不断进步，纯电中大型 SUV 这份名单将在不久的将来重写。

纯电动 MPV 现在完全是中国品牌的内斗，尽管只有 5 车在名单上，但是它们之间的保值率差距很大，这也说明这个市场的竞争还远没有白热化，各种车型的同质化也不严重。每辆车都有自己独特的产品卖点。而且从长期持有的车型来看，1 对家庭用户来说，年保值率的意义不大，不必过于关注这一数据。当然，如果你想买一辆二手准新车，拿着这份清单去买，那肯定是对的。

了解了所有列表后，你会发现中国产品已经在纯电车领域崛起，大部分目标市场都有主流话语权，这与我们之前解读的燃油车列表的情况大相径庭，可以说已经实现了弯道超越。下一期，我们将为您解读插电式混合动力汽车(包括增程汽车)的列表，并保持冷静。

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