采访亿航智能董事长兼首席执行官胡华智：城市空中交通正在进入现实
2024 一年是低空经济快速发展的一年。
作为新生产力的典型代表，第一次写入政府报告的低空经济被提升到中国的战略水平，从中央政府到地方政府不断出台利好政策，用真金白银推动低空经济发展。
12 月 27 日本，国家发改委正式成立低空经济发展司，低空经济发展正式进入新阶段。
正是在这一年，亿航智能成为炙手可热的明星。该公司汇集了世界上第一张适航三大“通行卡”，在标准和认证、绩效和订单、运营点部署、产品制造和产品研发方面取得了成绩。
“台上一分钟，台下十年。今年的低空经济爆发离不开过去十年的积累。”近日，亿航智能创始人、董事长兼董事长 CEO 胡华智正在接受 21 在接受世纪经济报道采访时说。
2016 2008年，当亿航发布首款电力低空自动驾驶载人飞机时，市场质疑其是 PPT 作品，但是现在亿航已经将" PPT “转化为实际订单，推动今年公司业绩持续上升，预计年收入将持续上升。 4.27 亿元，同比增长 263.5%。
胡华智直言，亿航努力实现航空普惠，坚信以城市空中交通建设为核心的低空经济一定会成为现实。今年低空经济的崛起，印证了亿航对行业的洞察和对行业的规划。
胡华智。资料图
新工厂建设在各地启动
《21 世纪》：是世界上第一个收集适航三证的人。 eVTOL 公司，亿航预测 EH216-S 行业领先优势还能持续多久？现在公司的储备型号 VT-30 研究与开发的进展如何？
胡华智：现在，世界 eVTOL 行业也属于从起步到发展的阶段。国内外大部分整机制造企业还处于初期R&D和试飞期，部分产品刚刚达到大量试飞和适航审批取证的时期，需要一定的周期才能全面进入商业化进程。
亿航智能收集了适航的三张“通行卡”，很快就会获得第一张运营许可证，正式进入商业航行阶段，从而走向规模化市场开拓和整体商业运营的新阶段。
对下一代型号而言， VT-30 原型机，亿航智能将复合翼 eVTOL 型号优化升级为 VT-35。这款长途航行产品是对当前中短途商品的补充，主要面向跨城市、跨水域、跨山区的长途应用领域，以及面向城市的空中交通。 EH216-S 场景应用形成互补，实现低空交通闭环，打造门对门交通全应用领域覆盖。
《21 世纪》：伴随着订单数量的增加，目前亿航智能的产能建设情况如何？实际产能投入使用效率如何？
胡华智：在获得生产许可证后，亿航智能正式进入广东云浮生产基地 EH216-S 在适航版飞机量产上坡期间，我们严格按照航空安全生产流程和质量管理体系，不断优化生产效率，并根据客户的订单和需求安排，稳步增加产量和交付量。
从今年第四季度开始，我们将开始云浮生产基地产线和航行测试区的技术改造，进一步扩大产能。随着新工厂的投入，亿航的飞机整机产能将继续提高。
此外，我们将通过合资工厂和代工工厂在安徽、山西、广西、北京等地进行产业布局，同时优先在广州、合肥、广西等地开展新工厂建设。
《21 世纪》：展望明年的市场拓展，公司有什么计划？
胡华智:下一年，我们将继续发挥世界领先的证据收集优势，依托首个运营证书的机会，推动低空经济商业运营和整体生态建设，在广州、合肥、深圳、珠海、无锡、太原、温州文城等地打造运营示范模式，逐步向全国推广城市空中交通计划。
提高供应链的稳定性
《21 世纪》：近年来，益航智能开放产业链合作，也投资了一些上下游企业。供应商合作伙伴包括新世界能源、英博尔等公司。有哪些考虑？
胡华智:一枝独秀不是春天，而是春天。低空经济的优质发展不是一个企业的事，而是整个产业链的共同成长和进步。亿航智能一直在推进 eVTOL 随着技术和解决方案的创新和发展，我们投资上下游企业不仅会帮助我们不断提高飞机的飞行性能，还会帮助我们提高供应链的稳定性。
《21 世纪》：今年 12 月份，我们与长安汽车达成战略合作，共同推进新一代飞行汽车产品，为个人客户的出行创造新的选择，汽车公司和汽车公司 eVTOL 有什么可以参考的合作？
胡华智:新能源汽车和新能源飞机是未来重要的绿色低碳交通工具，具有相似性和参考性的功能。中国在新能源汽车领域的领先地位得到了促进 eVTOL 得益于电动汽车产业链的技术成本优势。
通过与国内汽车厂商完善跨境营销，亿航智能利用双方在各自领域的优势和资源，不断完善和研发面向更多场景需求和客户群体的互补协同作用。 eVTOL 系列产品。
eVTOL 多方主体的应用离不开多方主体的努力
《21 世纪》：据悉，中央空管委员会将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等六个城市进行。 eVTOL 试点。抓住它 eVTOL 试点机会，亿航在这些城市做了什么安排？
胡华智:在过去的几年里，亿航一直在积极推进低空经济样板城市的建设。联合国政府及相关合作伙伴从商业运营部署入手，逐步形成低空经济全生态建设，从点到面，以面连接，织网。
去年年底，深圳，国家为 EH216-S 宝安区欢乐港湾峻工启用的城市空中交通运营示范中心，为宝安区欢乐港湾峻工， eVTOL 空中旅游提供了功能基础设施。此外，亿航智能和罗湖区也在共同推进。 eVTOL 空中旅游观光及运输服务。
亿航智能在合肥与合肥市政府签订了战略合作协议，并于去年第四季度交付。 15 架 EH216-S，在今年第三季度，额外交付了五架。 EH216-S。第二，合肥是第一个 UAM 运营中心在骆岗公园峻工，今年 11 月第二个 eVTOL 运营点峻工启用，并计划安排新的。 UAM 枢纽港。
在重庆，我们很早就布局了航行应用领域，并与长安汽车一起扩大了更多的立体交通生态。我们还在杭州、苏州和成都完成了几次航行，并安排了应用场景。
《21 世纪》：你曾经提到，从城市空中交通的核心角度来看，载人和载货场景在未来一定会取得很大的成就。距离你理想的城市空中交通业态还有哪些阶段需要开放？
胡华智：eVTOL 大规模应用于低空，需要完善的低空管控和服务保障体系，需要满足 eVTOL 没有多方主体的共同努力，航空器起落和充电的基础设施也需要相关监管部门的必要政策支持。
首先，低空经济发展的基础设施建设需要完善，包括城市道路航行起落场、充电设备、航站楼、消费功能区的基础设施，以及低空域信息管理网络的新基础设施，以确保未来天空飞行时更多飞机的有序安全。
其次，需要加强行业政策下沉，颁布更详细、更规范的政策，如飞行空域审计、航空器航行控制、低空经济立法执法、路面基础设施用地规划等。，不断创新和增加应用场景的构建。此外，还需要增加专业人才的培养，包括技术、运营、服务等人才，同时增加行业科普，增加低空普及，让更多人了解消费低空经济的良好价值。
近年来，亿航积极推进各项标准的建立，正朝着模块化、规范化、可复制化的方向不断做好前期准备，为未来规模化、正常化的应用做基础。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com