华为乾乾ADS升级重磅升级 正式商业化的“车位到车位”
12 月 29 日本,华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志与阿维塔科技总裁陈卓携手,开启智驾直播,体验华为乾乾智驾驶。 ADS 最近的“车位到车位”智驾功能,靳玉志在直播间宣布:华为乾乾智驾驶 ADS 3.0 在智能驾驶的帮助下,迎来了沉重的升级,华为干 ADS 真的实现了“上车智驾自驾”,下车智驾自停”的端到端感觉,是业界领先的“真正”“车位到车位”。这次直播对话向行业传达了一个关键信息:“真正”的停车位到智驾时代已经到来。
“车位到车位”智能驾驶体验标准重新定义。
2024 2008年,端到端技术路线成为智能驾驶行业的主流。“停车位到停车位”智能驾驶功能作为端到端技术在体验端最直观的价值呈现,引发了行业竞争,成为衡量智能驾驶水平的关键层面。
作为业内第一个提出“停车位到停车位”概念的华为干公司,始终引领着端到端技术的落地速度和实际性能。2024 2000年初,华为为行业内第一个商业用途的城市地区“全国都可以开” NCA;4 每月发布选择端到端架构。 ADS 行业首次提出“车位到车位”。;8 月亮,伴随着享界 S9 发布,ADS 3.0 率先实现行业量产商用,实现更多人、更安全的智驾体验。此次,伴随 ADS 3.2 随着版本的发布,华为乾乾再次正式升级“车位到车位”和“ VPD “停车代驾”两大功能,并且已经陆续开始推送。
与目前业内已经推出的“车位到车位”相比,华为乾坤智驾 ADS 下面三个方面重新定义了“车位到车位”智驾体验的新标准。第一,不需要提前记住,第一趟就可以使用。目前行业内的“停车位到停车位”一般都是“从固定停车位到固定停车位”,用户在使用该功能之前需要再次运行停车位和路线,让系统记住第二次使用是浪费时间。而且华为乾智驾驶 ADS 第一次驶入生疏停车场即可使用,可以满足用户灵活多变的出行需求。
其次,不受停车位限制,有停车位就可以停车。行业内的“停车位到停车位”是记忆停车。停车位被占用时,不能漫游,需要人工接管停车,实用性差。华为干智驾驶 ADS 起点和终点的停车场都不需要固定停车位,即使停车位被占用,也可以智能漫游寻找新的停车位,让用户实现停车自由。
第三,自主学习进化,越开越好用。行业一般是“智能驾驶导航” 简单的拼接记忆停车功能,限制了使用场景。华为干智驾驶 ADS 依托先进的“自主学习”技术,不断创新支持的公园和停车场范围。随着智能驾驶出行规模的不断扩大,覆盖停车场的数量会越来越多,感觉越来越好。
靳玉志在直播间说:“真的:” · 从停车位到停车位,必须支持从随机停车位到随机停车位。客户不需要花时间记住路线,不需要系统死记硬背,不需要固定停车位,有停车位就可以停车,越开越好用。"
智能市场潜力已开启
2024 2008年是智驾大规模商业的第一年。数据显示,2024 2008年,智能联网汽车市场渗透率突破 20%,预计到 2030 年将接近 80%。以高速领航为核心 L2 在 20 超过一万辆新能源汽车的配备率已达到 65%,逐渐成为标准。以城区 NCA 以高阶智能驾驶为代表的渗透率也在迅速提高,预计在 5 今年的装载量将达到 2000 万。
靳玉志在直播间表示,智能市场空间已经开放。在行业方面,最直观的表现就是所有车企都开始宣传智能驾驶,智能驾驶功能已经从选择变成了标准。在客户方面,对智能驾驶的认知和体验已经从“怕用”变成了“敢用”,从“常见”变成了“爱用”,智能驾驶正逐渐成为一种出行方式。
随着行业的快速发展,华为汽车 BU 在 2024 今年也进入了快速增长的时期。现在,华为乾乾智驾驶 ADS 累计出货量已经超过 50 万件,合作车型覆盖轿车,SUV、MPV、越野等细分赛道,包括增程、纯电、混合动力等动力模式。根据第三方数据统计,在国内配备城市区域 NCA 在车型销量排行榜上,华为乾智驾合作车型销量排名第一; 30 超过一万个豪华品牌搭载城区 NCA 在车型销量排行榜上,华为乾智驾合作车型销量排名第一;都超过了第一; 2 名与第 3 名的总和。
直播间里,靳玉志也首次透露华为乾? 2025 年度发展规划。他指出,2025 每年都会有几十款搭载华为乾乾智驾驶。 ADS 新车陆续上市;在R&D方面,华为将继续在R&D投资下一代。 ADS,并与国家标准、政策法规等相关组织合作,共同推进高速 L3 商业和城市区域 L3 另外,试点;VPD 预计停车代驾预功能将在? 2025 年 1 月份在深圳机场开启试点,这将是全球智能驾驶领域的第一个商业标杆。同时,华为未来还将推出“停车无忧”权益,从多个维度保证用户使用该功能时的便利性和安全性。
华为乾智驾驶 ADS 发布的“车位到车位”智能驾驶功能,不仅仅是一个技术突破,更是一个向前迈进的方向 L3 这是关键的一步。随着科技创新的推进,华为干部正在按下加速键,推动智能驾驶进入下一个全新时代。
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