由于韩国客机事故被怀疑撞鸟，已经造成数十人死亡！飞机撞鸟有多可怕？

当地时间 12 月 29 日本，一架着陆飞机在韩国全罗南道的务安国际机场偏移跑道，撞上围栏外墙，然后客机着火。到目前为止，撞击着火的客机已经引起了 62 人类死亡，事故原因分析判断疑似飞机在降落过程中与鸟群发生碰撞，造成吊架无法正常放下。

对于飞机这样的怪物来说，小鸟会有这么大的杀伤力吗？如何预防？除了鸟类，我们还应该预防什么？来一起看看吧！

世界范围内每年发生超过2万起“鸟撞”事件

鸟类碰撞飞机，简称“鸟类碰撞”：这是指航空器在低空飞行和接近着陆时，由于飞鸟碰撞而造成物品损坏和飞禽伤亡的事件，国际航空联合会将“飞鸟撞击”纳入 A 级航空灾难。

根据国际民航组织的统计，世界上每年有2万多起“鸟类撞击”事件。世界上每年“鸟类撞击”的代价是多少？ 100 数十亿美元。“飞鸟撞机”已成为威胁航空安全的最危险因素之一。

就在 2024 年 12 月份，世界各地发生了许多“飞鸟撞机”事件。

当地时间 12 月 25 日本，哈萨克斯坦西部城市阿克套郊区坠毁了一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机。这架客机属于阿塞拜疆航空公司，上面有 62 名乘客、5 著名的机务人员，其中 38 人类死亡。根据俄罗斯联邦航空运输署的说法，这架客机在飞行过程中撞上了鸟群。

12 月 20 日本，西藏航空 TV9873 航班在起飞过程中遭受了“飞鸟撞机”。机组人员立即决定返回航班，飞机安全着陆，无人受伤。

12 月 5 当天，厦门的一架飞机着陆时，它撞上了鸟。撞击后，鸟儿散落在四周，机头可以看到清晰的血渍。落地后，经机场检查后续航班正常飞行。

可以看出，飞鸟撞机事件并非个案，一旦撞到重要部件，或操作失误，后果十分严重。

据业内人士透露，春秋两季通常会有大量的鸟类迁徙，飞机遇到鸟类的几率更高。此外，在飞机起飞和着陆过程中，它们几乎与普通鸟类的飞行高度重叠，最容易被鸟类击中。

飞机撞鸟到底有多危险？

飞机是由金属材料制成的，飞机的重量从几百公斤到几百吨不等。鸟是血肉之躯，一般都很轻。今天最重的鸟安第斯神鹰只有重量。 16 KG。

为什么鸟类“以卵击石”，却可以威胁飞机？

根据专家的说法，鸟类的质量不大，速度也不快，但飞机却恰恰相反，重而快。

根据物理的质能方程，能量等于质量乘以平方速度。（E=mc ²），可以看出，速度因素远比重量重要。即使鸟儿很轻，只要撞击时的相对运动足够快，也会造成惊人的破坏。

举例来说，一个重量 100 麻雀克，及时速度 400 飞机碰撞一公里，可以瞬间产生两吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”击中飞机一样。轻度损坏飞机，严重损坏飞机。

据国际民用航空组织统计，发动机是鸟类击中飞机碰撞概率最高的部分，其次是机翼、驾驶室玻璃和机鼻。主要决定鸟类击中严重程度的是鸟类的重量、碰撞位置和速度。

另外一个问题是，天空中没有遮挡，鸟儿的视力一般都很好，看到飞机为什么不主动绕开呢？

其实不是不想躲，而是做不到！当飞机起飞和攀爬时，速度可以达到每小时几百公里。对于许多成群结队的鸟类来说，如此快的飞行速度真的很难避免，如果他们不小心，他们会被打碎。

怎样预防撞鸟事件？

目前有两种方法可以防止鸟类碰撞：驱逐鸟类，加强和提高飞机本身的结构和性能。

据国际民航组织统计，飞机撞鸟事件至少包括 80% 它发生在起飞和降落阶段。

每年都有美国民航 2000 有许多撞鸟事件，其中包括 96% 撞鸟事故发生在 2700 大米的高度以下，包括 67% 发生在 150 低于35米的高度 大米高度以下的撞鸟事故占所有撞鸟事故的一半。

在事故发生的高度下，大多数机场周围都配备了驱鸟设备，驱鸟的工作高度是从 3000 米到地面，200 大米高度下驱鸟是工作的重点。

一般情况下，机场配备了专门的驱鸟设备和人员，通过鸣枪、开设拦鸟网、播放悲鸣、制作草人等措施驱逐鸟群。近年来，包括北京大兴机场在内的许多机场都试图通过饲养当地猎鹰来驱逐机场上空的鸟类。最早引进机场的哈里斯鹰已经服役多年，为驱鸟工作做出了“赫赫军功”。除生物驱鸟外，各地仍在实验各种新的驱鸟方式，包括无人机驱鸟，最大限度地降低飞鸟撞机的发生率。还有一些地方在鸟类繁殖季节投放诱饵，降低鸟类繁殖率。

在设计和制造阶段，现代飞机已经考虑到了鸟类和其他外来物体的碰撞风险，并将进行严格的鸟类碰撞测试。从机头到机身，从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类碰撞的部位都要经过严格的碰撞测试，以满足鸟类碰撞的适航要求，从而保证飞机的安全。

现代飞机还采用了一些防鸟碰撞设计，通过吸能结构分散冲击力，减少了机身结构的损坏面积。同时，它提高了单发降落的性能。一旦发动机吸入鸟类，导致发动机停止，它就可以用另一台发动机降落。即使机身结构受损，也可以第一时间回到机场。

现代飞机已经做了相当全面的撞鸟事件，在起飞和降落阶段，撞鸟事件的发生已经大大减少。对于战斗机来说，撞鸟的风险高于客机，因为它的飞行高度在短时间内变化太大，航空空间跨度也很大。

还有哪些因素影响飞行安全？怎样预防？

撞鸟事件只是影响飞行安全的因素之一。对于飞机来说，除了害怕撞鸟之外，还害怕各种能影响飞行安全的天气因素。如雷雨天气、可见度、风向和风速、积雨云、低云天气等。

当飞机进入万米高空巡航高度时，气象因素对飞行安全的影响大大降低。这是因为雷暴等极端天气大多位于 3000 至 9000 米饭，低于巡航高度。这些气象因素会影响飞行安全，主要集中在飞机起降过程中。

若飞机在飞行过程中遇到冰雹，会损坏飞机的气动舵面，导致空气动力性能下降，增加事故风险。

当雷暴发生时，会出现积冰、雷击、下击暴流等极端现象，也会导致飞机失控。

积冰会导致飞机机翼上的活动舵面冻结，引起振动；

尽管现代飞机采取了防雷措施，但是可能会对电子产品造成干扰和损坏；

下击流产生的强烈降低气流可以使飞机在短时间内降低高度。如果飞机在起落过程中出现下击流，很容易造成严重的飞行事故。

雷暴等极端天气是可见的，只要提前做好预警，就可以避免事故。然而，风向和风速的突然变化对飞行安全构成了极大的威胁，尤其是低空风切变，发生高度 600 米以下，其特点是不可见，发生时间极短，规模小，强度高，给预警带来了极大的困难。

当低空风切变发生时，它超出了飞行员对飞机的控制能力。因此，针对低空风切变的主要对策是利用激光测风雷达等大气风场设备实时监控航道，结合地表风速、天气雷达等设施，可以对跑道延伸线进行实时监控。 3 在海里地区附近捕捉和预警危险风场，通过率在 90% 以上。

即便如此，现代科技仍然无法实现。 100% 为了有效降低事故发生率，预警和避免给飞行安全带来了一些隐患，飞行员和机场保障部门需要采取更紧密的配合措施。

(资料来源:新华社、央视新闻、央视、科普中国、澎湃新闻、海报新闻、航空知识、中国科技馆、云南广播电视台都市频道等。)

话题主持｜记者 郑宗敏

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com