丰田，要在中国制造雷克萨斯

模仿特斯拉独资建厂

雷克萨斯的“国产”也许真的来了，但是不是燃油车。

据日本媒体报道，丰田汽车公司决定在中国建设一家新工厂，并已确定工厂建设用地，主要生产其豪华品牌“雷克萨斯” 电动车型。

不像以前的合资企业，丰田汽车要在中国建造100%独资的外企工厂，就像特斯拉上海工厂一样。

到目前为止，丰田还没有回应，雷克萨斯中国说：“ 非官方消息，不予评论”。

事实上，六月份，有消息传出，丰田正与有关部门进行谈判，在上海的投资建设与特斯拉中国工厂相似， 100%独资雷克萨斯工厂的可能。

据知情人士透露，丰田希望获得与特斯拉中国相似的待遇，丰田几乎想复制特斯拉在华独资建厂的所有优惠政策，从税收优惠到政策支持，从土地使用权到不需要当地合资伙伴。然而，当时的谈判远未达到最终确定阶段，可能会发生变化。

如今，最新信息进一步确定了工厂建设的概率。据日经新闻报道，丰田已确定上海市工厂建设用地，预计该工厂将在 2027年上下投入使用。，建厂的具体时间和地点尚未透露。

这个工厂将专门生产雷克萨斯电动汽车，汽车后部也会有中文标志，计划中国当地零部件的利用率达到 95%以上，在中国市场销售新车的同时，将与日本等国外市场同步销售。

如果工厂能够成功建厂，丰田将成为中国第一家单独建厂的日本汽车公司，也是继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资公司。

雷克萨斯在丰田汽车公司电气化的道路上扮演着“排头兵”的角色。

基于丰田CEOKoji 自上任以来，Sato推行了“ 优先考虑电动汽车“战略上，到2026年，丰田预计将投资10辆纯电动汽车，年销售额达150万辆，2030年纯电动汽车销售额达350万辆，而雷克萨斯则被定义为“电动先锋”。

雷克萨斯最终将在丰田的计划中 转变为纯电动品牌，从2026年开始，丰田将利用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开发新型电动汽车，这个平台可以用来构建各种型号。

预计到 2030年，其所有车型都提供纯电动版本， 在中国，北美，欧洲，100%纯电动汽车销售，全球销售额100万台。到2035年，将完全转变为纯电动品牌。

此外，从销量来看，雷克萨斯也是丰田在华体系中相对“强势”的品牌。虽然他们在中国的表现在下降，但与其他日产汽车公司相比，丰田的情况要好得多。2023年，丰田在中国的整体销量只下降了2%，而雷克萨斯品牌的销量却逆势增长了3%。

今年1-10月，国内进口汽车只有58万辆，同比下降9%。然而，在这种惨淡的情况下，雷克萨斯的成绩尤为突出——以14.9万辆的销量，实现了7%的同比增长，稳居进口汽车销量第一。

Koji Sato还表示，“中国市场将在雷克萨斯电气化转型过程中发挥非常重要的作用。”

雷克萨斯在车型上也做好了准备，今年北京车展上，雷克萨斯展出了两款全新的概念车， LF-ZC和 LF-ZL，两款车型都是后续全新电动车型的原型。

前不久，丰田在国家知识产权局申请注册了一张全新的SUV专利图，这是雷克萨斯LF-ZL纯电动概念车的量产版。新车定位为旗舰级，车身长度对比 问界M9，达到5300×2020×除了车高略逊一筹之外，1700mm的其他尺寸都超过了问界M9。

模块化车身结构，配备最新的棱镜电池，号称续航里程可达965公里，配备12.8英寸中控面板，AI系统可以自动学习驾驶习惯，但这款量产车型会到达。 2026年后这也符合丰田在国内建厂后再生产的时间节点。

事实上，丰田想要模仿“ 特斯拉方式“推进电气化进程并不奇怪。自2019年投产以来，特斯拉上海工厂取得的成绩有目共睹。2024年前三季度，特斯拉上海工厂交付车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期交付量的一半以上。

特斯拉取得了今天的成就，特斯拉上海工厂取得了巨大的成就。丰田显然希望借助中国的供应链优势，快速推动其电动汽车业务的发展。换句话说，丰田在上海独资建设电动汽车工厂，短期内可能没有经济意义，但却是一项重要的长期战略。

如今，大众和奥迪都利用中国的R&D力量开发合作车型，如果丰田想补充电气化，最好的老师当然是中国市场。

本文来自微信微信官方账号 “超电试验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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