飞机大规模“锁座”，什么情况？

2025年春运高峰将于1月14日开始，预订春运高峰机票已经开始。然而，许多消费者在社交平台上反映，当他们购买机票并准备在线值机时，他们发现大量座位处于“锁定”状态，很难自由选择座位。原因是什么？

舒适的座位需要加价购买

模糊的航空公司选座规则模模模模糊糊

有乘客反映，飞机上的大座位都是锁着的，尤其是前排、安全通道、靠窗、过道等舒适的座位，基本上是无法选择的。一家三口出行，网上值机很难找到连排座位。

记者还预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。这个机舱有176个座位。除了安全出口，机舱前后的很多座位都被“锁定”了，尤其是经济舱前10排，几乎每一行靠窗过道的座位都无法选择。

航空公司客服人员表示，不同的飞机有不同的“锁定”座位。如果有里程兑换座位，乘客可以尝试用里程兑换座位。如果航班中提供里程兑换的座位没有完全选择，乘客也可以去机场现场办理。

客服人员没有明确规定飞机“锁定座位”的原因和规则。根据多家航空公司的相关规定，目前国内航空公司基本都推出了预选座位的增值服务。一般国际航班都是付费购买，而国内航班需要通过积累里程兑换。

但是各航空公司都没有明确“锁座”的规则和比例，对于不同的乘客选择服务时的规则和定价标准也没有详细说明。

记者暗访：飞机“锁座” 是安全还是盈利？

在国外航空公司，尤其是低成本航空公司，支付座位选择最初是非常常见的。由于机票价格低廉，乘客需要支付额外的座位选择费、行李费等相关费用。

2014年上下，中国航空公司首先在全球和港澳台航班上“试水”付费选座，主要针对空间宽敞的经济舱座椅。

2015年上下，航空公司开始尝试在国内航线上付费选座，选座费用通常是通过乘客的里程积分来兑换的。

中国航空运输协会研究员韩涛表示，随着航空公司主营业务收入的增加，付费座位已经从最初的前三排和安全通道周围的座位扩展到包括过道和窗户在内的座位。目前只有中间的座位是免费的。

另外，韩涛介绍，早期飞机“锁座”主要是出于安全考虑，比如：

由于安全员的固定座位，“锁定”经济舱第一排；

考虑到一些特殊乘客不适合坐在出口周围，“锁定”安全通道；

有时候考虑到飞机的配载问题，还会“锁定”一些座位，以确保飞机的重心在安全范围内。

后来航空公司进一步拓展了“锁座”服务，比如用前排过道、靠窗等座位为高价值乘客提供增值服务。目前，付费选座显然更倾向于创造额外收入，成为航空公司升值收入的重要来源。

专家：制造信息差异或侵犯消费者知情权

许多乘客认为，无论航空公司如何考虑，“锁座”行为都是不公平的。

在提供差异化服务的同时，专家还建议航空公司要多考虑乘客的感受，明确相关规则，防止侵犯消费者的知情权。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留部分座位是合理的。然而，消费者选择了机票，即与航空公司建立了乘务员的消费合同关系。航空公司有责任提供相关座位，不能把选座作为一种盈利方式，尤其是不能刻意制造信息差异，损害消费者的知情权和决策权。

此外，专家指出，航空公司需要明确航班“锁定座位”的比例和范围，支付座位选择的规则也应公开透明，免费座位选择的比例应达到一半以上，以满足不同乘客的差异化需求。

中国民航新智库专家韩涛表示，中国主流航空公司负责保持和增加国有资产的价值，同时也承担着公共航空运输的责任。因此，国内航空公司不仅要追求业务效益最大化，还要积极回应乘客的关注，最大限度地提供免费选择的座位。

原题：“飞机大面积“锁座”，什么情况？”

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