一线调查：员工等极越发钱，极越等百度救命。

昨天微博一半的热搜给了极越汽车，这是汽车圈难得的流量时刻。小米SU7上市了，上次有这样的爆炸。但这不是极越汽车的爆炸，而是极越汽车的“爆炸”。

12月12日上午，数百名员工来到极越汽车总部，直接与首席执行官夏一平交谈。员工们情绪激动地向夏一平索要工资和社会保障，并要求后者给出声明。甚至有人担心首席执行官拿钱跑路，直接喊“拿出你的积蓄给我们交社保。”

对此，夏一平说:“他一直在努力解决问题，直到最后一刻才为此付出代价。”然而，员工不买账，并要求夏一平拿出护照。他一上演就逃跑了，他就追他，他插翅难飞。

同时，通过摄影师的画面，我们也可以看到夏一平发言时的背景墙上印着“中国智能汽车史上每一个极限人的名字都会有”的口号。面对极限汽车倒闭的谣言和员工集众讨薪的情况，这个时候口号特别讽刺。

汽车公社的编辑也在当天下午来到了位于嘉定区叶城路1688号的极越汽车总部，针对网上报道和极越内部相关人员的消息。

冬天的傍晚，令人毛骨悚然，但极越总部门口没有太多异常。保安亭旁边的叔叔悠闲地抽着烟，里面的停车场还停着很多车，办公楼里的灯也亮着。几棵树被风猛烈地摇晃着，树枝似乎在不断地鞭打着背后的极越LOGO。有员工告诉我:夏总还没走，供应商也在。据说股东代表晚上也会来，大家还在协商处理方案。...

不管最后的讨论结果如何，今晚对夏一平、供应商、股东代表和极限员工来说都将是一个不眠之夜。至于已经拥有极限01和极限07的车主，他们也会后悔当初买车的决定。

极度爆雷，他们都不能好好过年。

十二日中午，极越员工小A在社交平台上发布了“入职极越三个月，原地解散”的内容，她坦言，公司10月份没有缴纳医疗保险，11月份没有缴纳社保公积金，12月份没有缴纳工资，N 1无望。

文案发布时，小A和一群极限员工正在公司会议厅门口堵塞。他们在CEO口中等待“下午两点给出计划”。与此同时，小A也开始求职，询问是否有汽车公司接受设计师。

像小A这样的极端员工还是很多的。他们面临着失业和公积金断交的局面，很难马上找到自己喜欢的工作。用他的话说，“今年过得不好。”

正是12月11日夏一平为所有员工发起的视频会议，让极越员工“度过了一个糟糕的一年”。这次沟通的核心内容是内部调整，夏一平表示要进入“创业2.0阶段”。

随后，在极越当天发布的内部信中，为员工提供了两种裁员解决方案。主要有两种，一种是离职赔偿N 1.但是没有明确的支付日期，之前被裁员的员工也会延期支付；二是可以留下来，但是工资停了，社会公积金断了。

对于这一点，很多员工对这一处理方式表示不满，这也是他们12日围攻CEO要说的原因。

不仅员工忧心忡忡，极越经销商也遇到了困难。一些销售人员说他们没有支付工资，没有支付社会保障。..。但是11号晚上，前一秒还在做直播的极越汽车女主播突然被告知公司原地解散。听到这个消息的主播眼睛都黑了，直接哭了。

然而，12日，全国各地的超级体验店都开始了直播。有趣的是，他们中的大多数人的流量比平时高得多，就像在吃“断头饭”一样，最好的一餐也是最后一餐。

此外，一些供应商B向汽车公社吐槽:“当我看到极限的雷声时，我觉得天要塌了。”从供应商那里，我了解到极限的钱不容易要，之前做的项目还没有结算，所以雷声更没有希望了。与此同时，12日，一家供应商发表声明称，极限欠款3700万元。

在用户群中，极越的雷声也吓坏了很多人。

我的朋友小C曾经在一个月前买了一辆极限07。当时新车上市了，小C看着车漂亮，价格可以接受。另外，智能驾驶的广告满天飞，他果断拿了车。就在昨天下午，朋友发了一个视频吐槽:极限破产了，我的极限07还能开吗？你会在路上停下来吗？

担心买车，担心不交车。社交平台上很多准车主都发布了相关内容，说看车的时候卖家拿着手机直接锁定订单，然后降价，然后就倒闭了，都怪自己太年轻。还有人说他们的销售已经跑了，“钱和车都没了，急得团团转”。

时代的尘埃落在每个人身上，都是一座大山。从员工到经销商，从供应商到车主，一个汽车公司的命运与一个产业链的大部分有关，这是很多人不想看到的结局。

然而，汽车市场是残酷的。淘汰赛结束后，仅今年就有高合、威马、何威等新力量汽车公司纷纷爆雷，连头部经销商都在汽车市场的洗牌中摇摆不定。在这种情况下，极越汽车正在走向生命危险。

演讲室已经是12日晚23点了。有内部人士告诉作者:员工谈判代表进去谈判6个小时，上个月(11月)的社保25分钟内到达。...

财务漏洞70亿，百度是“救命稻草”？

从12日上午极越给出的回复来看，用员工的话来说，“就像我没说的，没有解决问题的办法。”新一轮谈判的结果只有两个，一个是延期支付，一个是有资金进入公司继续运营，但从目前的情况来看，前者发生的概率很大。

看着这儿，有人不禁想问：好端端的公司，又是吉利和百度联合造车，怎么会一夜之间崩溃？

是啊，怎样突然崩溃了。

极越汽车作为吉利和百度合作造车的产品，自2021年初成立以来，一直是一个拥有金汤匙的品牌。吉利负责硬件技术，百度提供软件支持，李彦宏多次亲自站台推广。但随着造车资质等问题，吉利掌握了极越汽车65%的股份，逐渐掌握了主动权，百度退居幕后。

这一股票结构的变化，导致极越在获得双方资源支持时面临微妙的局面。

此前有报道称，超越突然崩溃的核心在于股东的支持力度不强。百度作为主要投资者，不看好超越汽车的盈利前景，选择及时止损；最大股东吉利主要负责提供平台和技术，收取代工费。随着《台州宣言》的发布和实施，优化结构的吉利更不可能投资超越。

此时，已经“退居幕后”的百度的态度更为重要。百度投资的钱越来越多，百度断供的时候死的越来越多。12日，极限首席执行官夏一平还向百度求助，表示:“百度拥有极限汽车80%的投票权，股东不予支持”。

但也有消息称，百度不撤资的条件是夏一平不再担任首席执行官。由于百度今年10月派出财务团队进入极限调整，为后续30亿投资做准备，发现有70亿财务漏洞，决定不再投资。

对此，夏一平否认，说“可以查账”。问题是，超越首席财务官刘吉宁失去联系并带走了超越账簿。然而，根据刘吉宁的最新IP定位，70亿财务漏洞很有可能到达新加坡，成为一个难以找到的坏账。

尽管今晚有传言说股东代表将到达极越总部参与下一步的讨论，但是百度会不会接下来走到这一步？

从销量来看，截至2024年11月，极越车辆累计销量仅为14000辆，不足以支撑一家新能源汽车公司在如此残酷的环境中生存。再加上70亿元的财务漏洞，以这种方式参与中国智能汽车史，百度还会滴这浑水吗？

汽车市场的淘汰赛到此结束。极限不是第一个被淘汰的，也不是最后一个。然而，当汽车制造最终成为一场资本游戏时，他的初衷和产品质量并不重要。用一个极限员工的话来说，“最终遭殃的只会是成千上万的工作人员和成千上万的股票车主。”

至此，作者收到朋友的电话，问我在忙什么。告诉他后，他说:“很抱歉第一次知道极越汽车这个名字，也就是它要倒闭的时候。”

本文来自微信公众号“汽车公社”，作者：李思佳，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com