裁员40%？在吉利“整合”战略的背后，这家汽车公司辟谣，TA也是目标？

另外一家汽车公司陷入了裁员传闻。

近日，有网友在社交平台上发布消息称，裁员规模接近40%。与此同时，该公司还传出“其首席执行官辞职，首席执行官家属移民新加坡，首席执行官前往其他企业”等谣言。对此，《国家商报》记者向极越证实，对方表示，上述谣言都是虚假的。

此外，极越汽车法务部还通过微博发文称，有人在网上散布了关于极越管理和运营的虚假言论，传闻对企业的正常运营产生了不利影响。

“我们在此严正声明，公司目前一切正常运营，相关信息通过官方正规平台发布。对于网络谣言，我们保留了证据，向主管部门反映和举报，并采取了必要的法律手段进一步追究造谣者的法律责任。”极越汽车法务部在微博上表示。

销售额与“及格线”仍有差距

上述消息传出后，记者走访了超越线下的销售店。一些销售人员告诉记者，从商店的情况来看，目前还没有裁员。“目前我们的销售也不错。周中每天大概有10个顾客进店，周末大概有30个顾客进店。”超越的销售人员说。

从市场表现来看，自去年底首款极越01上市以来，销量一直徘徊在1000辆左右。直到今年7月，极越宣布再次降价1.5万~3万元后，极越01的销量恢复增长，8月份首次销量超过2000辆。

九月份，极越07迎来了上市。依托19.99万元的起步价和百度智能驾驶，极越07在48小时内收获了5000多份订单，成为极越新的销售增长点。今年9月，极越的销量增长到2605辆；10月份进一步增长到3107辆，但11月份略有下降，销量下降到2485辆。

尽管最近几个月销量有所增长，但与其他造车新势力或新品牌仍有较大差距。根据近两个月的市场数据，月销量超过1万台，或已成为头部新品牌、新势力的“及格线”。

“极限利用百度技术打造的智能驾驶舱、智能驾驶和智能机器人的概念是领先的。但是现在从市场销售的角度来看，有点好，不受欢迎。主要原因是细分市场的车型竞争太激烈，极限还是后来者。”北方工业大学汽车工业创新研究中心主任纪雪洪告诉记者。

还有一种观点认为，国内汽车市场的“价格战”对于尚未形成市场规模的造车新势力来说是一个不利条件。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，复杂的市场形势可能会在一定程度上加速一些销量小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰。

吉利内部整合也有极越？

在上述背景下，极越还传出了参与吉利内部整合的消息。一位认证为集中(极越前身)的汽车工人在社交平台上表示:“百度和吉利正在整合，企业会存在，但现在的员工不一定是铁打的战士。”对此，记者向极越证实，但对方没有评论。

“由于吉利正在进行战略整合，这一点可以从极氪和领克的合并中看出。至于一般的销量，它将成为一个整合的目标。”纪雪洪告诉记者，随着市场份额的增加，品牌和汽车公司之间的整合是不可避免的。

值得注意的是，自9月20日吉利控股集团董事长李书福在台州发布重磅《台州宣言》以来，吉利不断推进多次内部整合。比如几何被确认并入银河，皮卡品牌雷达被整合到吉利汽车公司，成为其中一个部门，翼真汽车（LEVC）吉利银河将被整合，极氪和领克也将被整合。

目前，吉利正在增加智能化领域。在《台州宣言》中，李书福明确表示，电气化、智能化、网络化、共享化的转型应该毫不动摇。在百度的加持下，智能化是其长板之一。

对于极越来说，如果参与吉利的内部整合，可能会保证其资源和资金。公开资料显示，极越汽车前身集中汽车于2021年3月获得3亿美元风险投资(约20亿元)；集度汽车于2022年1月宣布完成近4亿美元(超过25亿元)的A轮融资，由百度和吉利共同投资。

“资金能否在各方面持续投入，其实压力越来越大。同时也要看到，吉利旗下有各大品牌，能否持续向这些品牌输血压力很大。因此，吉利可能还在犹豫是否参与整合。”纪雪洪说。

本文来自微信微信官方账号“NBD汽车”，作者：孙磊，36氪经授权发布。

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