这家初创公司被特斯拉起诉

发文 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

来源 / Insideevs by Iulian Dnistran

想象一下下面的情况。现在是深夜，你在公共DC充电站等你的电动车充电。你在车里，看到有人靠近你。你会怎么做？

可能没有危险，但其实你还是有点担心，想赶紧开车走。但是，这里有一个关键问题:首先，你需要拔掉充电器。你有足够的时间吗？一旦那个人看到你要从车里出来，他会加快速度吗？

那是一次痛苦的经历，也是犹他州的经历。 EVject 公司开发了“逃生连接器” （Escape Connector）的原因。

简而言之，这是一个适配器。你可以把它连接到充电线的末端，然后插入充电器。如果你需要在紧急情况下开车离开，你只需要停止在电动车的屏幕上充电，然后开车离开。适配器适用于包含 NACS、CCS1 或 CCS2 汽车插头。

EVject 连接器分为两部分，留下充电线，带来一些急需的安全感。一旦充电停止，充电器电缆或充电端口留下的部分将不再通过电流，因此非常安全。

不过，特斯拉并不这么认为。这家公司今年早些时候起诉 EVject，声称这个设备“不安全”。特斯拉 Escape Connector 经过一些压力测试，得出的结论是，30 气温可能会在几分钟后超过温度 212 华氏度。

据 EVject 克里格的创始人 · 皮勒（Kreg Peeler）据说，这个测试过程存在严重的缺陷，即使是特斯拉的设备也会出现故障。"他们没有使用任何通信连接。它们所做的就是将两个热引脚连接起来，这意味着即使我们有热传感器，它也会一直充电。“皮勒说，”包括特斯拉适配器在内的任何适配器，唯一知道何时停止充电的方法就是停止通信引脚，或者通过通信发送不同的信号。她们什么也没做。"

起初，特斯拉走了 EVject 发出停止和禁止令，称为 Escape Connector 特斯拉的商标权受到相关营销材料的侵害。EVject 所有与特斯拉有关的信息和其他可能与商标侵权有关的信息都被删除了，但是特斯拉随后对 EVject 提起诉讼，声称连接器存在安全问题。

虽然特斯拉最终放弃了诉讼，但是根据皮勒的说法，适应特斯拉的标准“就像一场猜谜游戏”。解决方案是存在的 Escape Connector 如果外部温度超过外部温度，则添加温度传感器。 140 度，传感器会自动关闭电源。但是要做到这一点并不容易，因为特斯拉并没有简单地说“这样做就可以了”。取而代之的是，特斯拉在事情出了问题的时候才做出反应，但是没有提供任何措施。

“基本上，他们不会告诉你他们需要什么，只会告诉你什么是错的。”皮勒说:“这是他们的行为方式。我认为这部分原因是他们一直在改变，对吗？他们不断优化和实施自己的标准，所以他们不想公开引用什么标准，因为下周可能会改变标准。这是我的猜测，但是当你真的想改变整个市场的时候，就会发生这种情况。”

皮勒说他对特斯拉没有怨恨，在采访中多次重申，他和他的公司都是特斯拉的粉丝。他只是希望事情能朝着另一个方向发展，有更多的建设性批评和更容易合作的方式。

“我们只是希望他们能把事情做得有点不一样。”这家创业公司的创始人说:“我们不喜欢这么大的公开声明，说我们‘不安全’，因为我们真的不认为这是真实的解释。”

对于在整个案件闹得沸沸扬扬之前购买该设备的约定， 3500 人们，他们有机会免费更换更新版本，但是只有大概的时间， 600 人们选择了这种方法。 2900 人们保留了原来的连接器，觉得“没问题”。

需要在紧急情况下使用连接器的客户将获得免费更换。车主可以安全地取出一半留给充电端口，但连接器是在 EVject 工厂采用特殊压力组装，因此不可能手动组装。

“我们从来没有收到过任何客户的投诉，”皮勒说。“他们也意识到这个新设备不会改变任何东西。我们不会改变材料或导电方式。除非，坦率地说，我们的设备只有在特斯拉车辆超速时才会关闭，否则这种设备的各个方面都没有改变。仅此而已。”

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