新款问界M7曝光，外观发生巨大变化，“一年磨两剑”能否突出重围？

随着新车迭代速度的加快，一些车型开始出现“一年磨两剑”的情况。

记得上次报道问界M7的时候是5月份，余承东当时正式宣布上市，主要升级点是可调节减震和全新的正面设计。这款车型上市不到半年，疑似中期改款的问界M7再次曝光。

一些网民公布了疑似新款问界M7的外观专利，外观上的变化方向与这款M7相同，主要是改变正面设计，更好的匹配鸿蒙系统智能银行联盟目前的“家族脸谱”，其他方面是否有较大升级，具体发布时间是什么时候，目前还没有更多消息。

(图片来自微博网友)

作为问世界的“当红炸鸡”，问世界M7承担着品牌数量的主力军。现在看销售数据，M7的销量几乎和问世界更贵的M9一致，说明新能源汽车市场竞争激烈，问世界M7遇到的考验也越来越大。如今，随着更换速度的加快，问世界M7是否应该是“一年两剑”？

换上家族化的前脸，但“基础”并没有改变。

可以肯定的是，中期改款M7的目的主要是为了更接近鸿蒙系统智能银行联盟的家族式设计。如果还没有统一设计，大概只剩下M5了。

从外观专利图可以看出，新一代问界M7放弃了这款车型的小嘴正面造型，改用了类似问界M9的M9。、同款前脸方案，如智界S7等鸿蒙智行车，更加强调鸿蒙智行车型的特点，但似乎没有配置M9同型号的像素灯组。

结合@SugarDesign发布的渲染图可以看出，下一代M7变得更加完美，即视感更加完美。

（图片来自@SugarDesign）

长前悬架和后悬架，从下往上收的腰线设计，以及独特的尾门造型，都是问界M7的特点，可以确认M7的身份替代。由此可以判断，换代问界M7大概还是采用了原来的白色车身和结构，呼吁较高的双叉臂悬挂估计会缺阵。

不同的悬架结构对车内空间的占用水平有不同的影响。双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，从而占用了更多的横向空间，不利于横向发动机的规划。这个问题M7使用横向发动机 传统的麦弗逊悬架方案，如果要换成双叉臂，需要设计和更换整个车身结构和增程器方案，不亚于再开发一辆新车。

从好的角度来看，下一代M7不会直接背刺诸位老车主。

双叉臂悬架可以为高重心SUV提供更好的侧面支撑和结构优势。很多主流高端新能源车型基本都配备了前双叉臂方案。只有定位紧凑型车型，才会考虑使用麦弗逊。

光是外观设计就很难判断下一代M7会有哪些升级点。智能化一直是鸿蒙系统智能银行的特长，尤其是高级智能驾驶。这个模型已经升级到ADS 3.0版本，从智能驾驶的角度来看，M7确实是20-30万元的标杆。凭借这个优势，它仍然可以发挥足够的影响力。毕竟客户更看好“华为智能”。

在硬件方面，根据电车的推断，新世界M7也将适应增程车增加电池的趋势，改用容量更大的电池组，提高增程器的效率，尽可能榨取当前结构的利用空间。或是基于问界M9的平台能力打造新一代M7，硬实力必然会有质的提升。

然而，中国新能源汽车技术迭代非常迅速，增程车型拥有越来越好的电池、增程器等技术。为了在SUV品类中保持M7的标杆地位，是时候迎来一个完全的大替代，迎接新一轮的车圈竞争了。

同行疯狂跟随，如何突破问界M7？

问界M7自第一代上市以来，一直是中大型增程SUV市场的代表。巅峰时期，自行车月销量29997辆。鸿蒙系统智能银行的销量一度超越了理想的整个品牌。六月份换代上市后销量也不错，每月销量保持在11000辆以上，今年十月共卖出15132辆。

长期以来，世界品牌一直依赖M7车型，品牌销量构成发生了变化，直到世界M9的出现。官方信息显示，世界M9上市10个月累计突破1.6万辆，销量连续6个月稳居中国市场50多万豪车TOP1，在一定程度上抢占了M7的风头。

与同月销售相比，问界M7的规模与问界M9相似。总的来说，后者的销量略高于前者，销售趋势稳定，几乎没有起伏。近期新推出的5个版本，更加稳定了M9在50万价位的地位。

就价格而言，问界M7面向中高档新能源SUV市场，拥抱更广泛的消费群体，按道理，销量应该更高。

(图片来自问界汽车)

其实不难理解。首先，世界M9是一款价格较高但平台化和智能化技术更先进的全新平台下车型，体验更好，可能会带走一批预算更充足的用户。

另外，随着20-30万元这一价位段不断涌入新的选择，L6理想、极氪7X、阿维塔07、SUV如零跑C16迅速进入市场，同时，鸿蒙智行旗下的智界品牌也推出了智界R7，30天内交付过万，后续还会增加增程版。

值得注意的是，问界SUV的阵容还在不断扩大，M7和M9之间还会出现一款问界M8车型。据报道，这款车型也是基于新平台打造的商品，定位高于M7，也将是一款非常有前途的商品。

在电车通看来，M7不够好。智能驾驶舱和高级智能驾驶仍然是第一梯队，但市场环境变化太快，同样的价格和水平有更多的选择。要保持标杆效应，除了品牌影响力和软件环城河之外，硬件上还要做到“人有我优”，这就是市场现状。

面对日益激烈的汽车市场竞争，问界“重塑”M7应该只是时间问题。目前，新问界M7最引人注目的地方是探索外观设计，弥补上一代的不足。甚至可能会有很多我们从未知道的升级点，比如华为更先进的智能驾驶软硬件解决方案，或者在硬件上做出无形的改进。我觉得还是值得期待的。

标杆效应消散，真诚是最大的杀戮技能。

关于问界M7的争议层出不穷，最近主要是碰撞测试和智能驾驶，一系列争议对新车销售没有影响是不可能的。问界M7是主要走量商品，争议多也意味着拥有量大，也可以让官方重视商品的改进点。

尽管顾客不需要一辆“撞不烂”的车，但对主被动安全仍然非常敏感，这款问界M7低配升级为ADS。 在之前的版本中，SE视觉智驾也加强了车身安全防范，这说明问界确实存在着关注消费者使用汽车的问题。

电车通认为，商品越有争议，厂商就越重视，用户群体就越大。如今，中国的汽车竞争如此激烈，无视客户的感受就相当于把客户送给同行。五座SUV仍然是中国最受欢迎的品类。无论是纯电还是增程，这条赛道的选择都比两年前多了很多，已经形成了围攻问界M7的趋势。恐怕只有一个“华为智能”不能让它留在“舒适区”。

“一年磨两剑”不是一件好事。一般来说，它会加剧消费者的观望情绪，减少他们对品牌的信任。快速迭代也意味着市场定位会有一些不确定性。

但是，我们不应该过早攻击问世M7。可以肯定的是，只要鸿蒙系统智能银行没有平替问世M7的商品，基本上就没有崩溃的概率。毕竟，M7在过去两年积累了大量的市场声誉，客户对华为高级智能驾驶和鸿蒙系统智能驾驶舱的表现更加认同，这仍然是许多消费者的首选。

然而，“如果你不逆水行舟，你就会后退”。接下来，汽车制造商将更加关注增程式车型的规划，出现更先进、更高效的增程式系统。纯电动品牌将聚集在一起发布增城汽车，每个人都将更加关注智能技术储备。问世M7的标杆效应会在一定程度上被削弱。

另一方面，传统汽车公司的攻势越来越明显。随着国内品牌的加速转型，传统品牌最近也打出了强大的牌，短期内可能不会对造车新势力产生很大影响。，但是没有人能确定未来会发生什么。至少中国的市场需求变得很快，即使是问界也要奋力跟进，因为落后也会挨打。

所以，你对下一代问界M7有何期待？

文章来自“电车通”，36氪经授权发布。

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