未来广汽公司将进行合资，做好5年内不盈利的准备。

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广汽公司的 2024 年份可谓跌宕起伏，在自主和合资销售双双下跌的背景下，也多次陷入舆论风波。

最终，广汽集团宣布，总部将从广州发布。 CBD 广汽中心迁往番禺汽车城，将广汽传祺和广汽埃安两大自主车企的管理模式从战略控制转变为管理控制，全力发展自己的品牌，这也是对舆论风暴的最终回应。

但传祺和埃安两大自主汽车公司年销售额不足。 100 万台，不能承担整个广汽公司的发展，而广丰和广本两大合资汽车公司的销售额 3 与自有品牌相比，广汽集团的重点应该是合资品牌，而不是自有品牌，才能实现快速增长和电气化转型。

在比亚迪、吉利、奇瑞等独立传统汽车公司的共同努力下，以及蔚来、问界、小米等造车新势力，自有品牌最终在销量上超越合资品牌，实现了中国汽车历史的突破。

国有汽车公司作为合资企业之一，在合资企业销售持续下滑、面临成立以来最严峻的市场挑战时，也陷入了发展困境。

上汽、东风、广汽作为合资汽车公司的三大主力，推出了独立的新能源汽车品牌，应对市场和需求的变化，如飞凡、智己、岚图、奕派、埃安、昊铂等，发动了一场独立抵抗自主的新战争。

然而，由于合资合作的方式，国有汽车公司的蓬勃发展现在不得不放弃长期的成功之路，走上独立传统汽车公司挤木桥的内卷之路？

多年来，合资企业经常被抵制为代工厂，只会让市场躺着数钱。甚至很多人都不愿意承认。正是合资汽车公司的成功，让中国汽车有机会在今天的弯道上超车。

从零部件产业链、管理模式、质量标准、售后服务标准等方面，我们可以看到合资汽车公司在中国汽车产业发展史上的重要性，这是不可否认的，也不应该被遗忘。

广汽集团更是深受感动，因为广汽丰田和广汽本田在广汽传祺和广汽埃安的建设中取得了巨大的成就，从零部件、生产线到人员。

与SAIC和东风不同，广汽集团的两大合资伙伴中，丰田是世界上销量最高的汽车公司，两家日本汽车公司的混合动力汽车和插电式混合动力汽车是世界上其他跨国汽车公司所没有的优势。

丰田和本田在北美市场获得了每个目标市场的销售冠军，他们在中国产业的发展远远落后于此。广汽集团需要加强与之合作，继续引进新车型，扩大销售规模，而不是迫于舆论的压力，像其他汽车公司一样随波逐流。

新能源汽车为中国汽车提供了弯道超车的机会，混合动力汽车是最具潜力的目标市场之一，比亚迪的成功来自于其插电式混合动力汽车的成功。

吉利、奇瑞、长城等各大自主传统车企正在加快插电式混合动力汽车布局，广汽传祺、广汽埃安的增程电动产品也将在 2025 2008年陆续上市，而合资车企同样进展缓慢。

但是，大众、通用等跨国汽车公司只能借助合资公司中方合作伙伴的插电式混合动力技术来争夺市场，对丰田和本田而言，插电式混合动力技术是现成的，甚至全球车型也是现成的。

丰田和本田在全球市场的销量和收益仍然保持向上发展的趋势，不同于中国市场的低利润甚至亏损，他们不想为中国市场放弃太多。

假如广汽集团能够看到合资汽车公司，尤其是丰田和本田的发展前景，就应该全力提高双方的合作能力，甚至做好 5 今年不盈利准备还将两大跨国汽车公司的新能源技术和全新车型引入中国市场。

广汽集团应该展现合资合作的气魄，进一步完善与跨国汽车公司在新能源汽车技术的合作，尤其是插电式混合动力汽车技术，以最快的速度完成整个集团的电气化转型。

广汽丰田实现了凯美瑞、汉兰达、赛那等全系列车型的混合升级。广汽本田还完成了雅阁、格子、影子等主要车型的混合动力，甚至插电式混合动力。

只需广汽丰田和广汽本田真正实现插电式混合动力，再利用广汽集团电动技术开发的电动智能汽车，广汽集团有望成为继比亚迪之后电气化全面转型的第二家汽车公司。

大众和通用汽车已经发展到中国汽车市场无法突破的天花板，这是他们最大的外国市场，甚至是世界上最大的单一市场。

没有混合动力技术，大众和通用汽车只能求助于纯电动汽车。然而，无论是大众的密集发布， ID 纯电动车型，还是通用的 Electra 一系列纯电动汽车的大规模降价，都无法突破自主车企布下的天罗地网。

丰田作为世界上最大的汽车公司，在中国市场仍有更大的发展空间，甚至有传言称丰田将从现在开始将中国市场的产能 200 万台提升至 2030 年 250 万台，其背后不仅是丰田还将引进更多的全球战略车型，也有可能是广汽将丰田作为跳板独立走向全球市场。

丰田品牌电动智能凭借广汽的电动技术和资源，结合丰田的汽车制造经验， SUV ——铂智 3X 正是广汽丰田合资企业 2.0 时代的代表，相信广汽集团有足够的勇气和实力说服丰田让这款白金智能。 3X 进入丰田全球市场。

只有特斯拉、比亚迪、理想等少数汽车公司在新能源汽车公司中获利。对于传祺和埃安来说，实现电动汽车的盈利需要更长的时间。如果整个自主新能源行业都在亏损运营，为什么合资新能源会受到眼前盈利目标的限制？

广汽集团作为中国汽车市场合资和自主发展最平衡、最有潜力的汽车公司，需要跳出中国汽车发展的陷阱，加强与丰田和本田的全球合作，降低合资新能源汽车的价格，再现合资和自主合作的辉煌发展。

上汽集团作为中国车辆的明星汽车集团，推动上汽大众和上汽通用推出“一口价”的超大规模降价策略，甚至喊出“跪着活”，广汽集团有什么不能放弃的？

退一万步说，既然董事长有勇气呼吁两大合资汽车公司同权，就要勇敢地喊出全面加强与丰田和本田的合作，甚至和他们一起经营自己的品牌，从而走向全球市场。

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