停止「内耗」，极氪控股领克

2024-11-16

11月14日，极端氪金与领克合并的消息终于落地。今天，吉利控股集团宣布优化极端氪金和领克的股权结构，旨在明确股权关系，减少相关交易，消除同行竞争。

吉利控股将出售吉利汽车控股有限公司持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增加到约62.8%。极氪将持有领克汽车51%的股份，其他49%的股份将继续由吉利汽车的全资子公司拥有。

以前同为兄弟的品牌，现在分为大小王，极氪将控股领克。

根据天眼查数据，领克股东为宁波吉利汽车工业有限公司(持仓50%)、沃尔沃汽车(中国)投资有限公司(持仓30%)、浙江吉利控股集团有限公司(持仓20%)。

根据吉利汽车的公告，吉利控股和沃尔沃分别以36亿元和54亿元的价格出售给极氪所持有的20%和30%的领克股权；与此同时，极氪将以约3.67亿元的代价认购和购买新的注册资本。

沃尔沃汽车今天宣布将其持有的领克汽车30%股权转让给极氪，交易对价为54亿元。根据交易条款，交易对价将以现金结算，其中70%将在交易完成后支付，30%和利息将在交易完成一年后支付。上述交易预计将于明年第一季度完成。

这笔交易将使沃尔沃和吉利控股完全退出领克。据交易条款计算，领克的估值约为180亿元。

「内耗」一开始，预期的合并

这次合并的主要原因是领克和极氪之间的“三八线”出现了裂缝，开始了内耗。这个线索也可以在吉利控股公告中的“清除同行竞争”中找到。

随着近两年新能源市场的快速增长，以燃油车为主的领克不愿意孤独地将手伸向新能源领域。今年3月，首款增程式汽车领克07EM发布。-P，并且在短时间内陆续推出了一系列增程车。

据查询，领克的大部分新能源车型价格集中在13-18万元，在中国新能源市场语境中，一般称为20万元以下。另一方面，它是一个巨大的氪星，就像001、007等多款爆款车的价格在20-30万之间。

可以看出，无论是车种，还是价格，两者的受众客户实际上并没有重叠。

与此同时，在各自的领域，双方都交出了一份不错的答卷。

根据吉利最新公布的财务报告，今年10月，领克和极氪的销量分别超过3万台和2.5万台。今年前三季度，领克销量达到16.98万台，极氪销量近15万台，占吉利集团总销量的近30%。

但这副「你们耕耘到我织布」九月份，其乐融融的景象嘎然而止。

九月五日，领克正式进入纯电力领域，推出首款售价19.68万-28.88万的纯电动汽车Z10。

不言而喻，两个同胞兄弟要开始在同一个锅里吃东西了。

作为吉利车的双子星，领克专注于燃油和增程，极氪专注于纯电。两者定位清晰，平行但不交错。但是，领克突然把手伸到极氪防御区，必然会对双方的销量产生影响。毕竟两者都是靠吉利的，在结构技术和技术规范上肯定会有很多重叠。

对于消费者来说，买哪一个不是买，但是对于吉利来说，这属于左右手互斗。「内耗」。

上面是极氪007，下面是领克Z10

另外，由于在外观和工艺上与极氪001相比，、007非常相似，Z10问世后被很多用户吐槽。

谁撞衫谁尴尬？

因此，Z10上市两个月累计销售额仅为4871台。即便不能使用「惨淡」来形容一下，但肯定不尽如人意。要知道，小米SU7作为竞争产品，上市第二个月销量达到15688辆，这是产能不足的前提。

内外都不占优势，领克显然很难应付。

另一方面，坚定走纯电路线的极氪也逆势增长。极氪最近透露，一款大型旗舰SUV将于明年第四季度发布，适合纯电动和超级电动混合动力模式。

它还意味着，领克和极氪的直线形势将在未来再次交错。所以，合并可能是预期的，也是最好的结局。

在未来，两者应错开竞争，在不同的价格范围内推出相应的产品，实现对外敌的全方位布局。

据悉，今年9月，吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型新阶段。集团将聚焦汽车主营业务，布局科技生态，提升竞争力，稳步前进，通过“战略焦点、战略整合、战略协调、战略稳定、战略人才”五大措施，推动企业可持续发展。

此前，吉利汽车宣布将几何融入银河品牌，这次合并是吉利控股战略转型的又一举措。

根据公告，在品牌定位方面，极客定位于覆盖高端奢侈市场的全球奢侈科技品牌；领克定位于覆盖中高端市场的全球新能源中高端品牌；吉利银河和中国之星被定位为主流品牌，覆盖主流市场。

吉利表示，预计到2026年底，极氪和领克年产销量将达到百万台。

本文来自微信公众号“鞭牛士”（ID：作者：平安，36氪经授权发布，bianews8)。

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