最后一个粤-写在2024广州车展开幕时。

汽势 Auto-First｜周光军

11 月，11 粤。

2024 2024年的最后一个月 年度大型车展的最后一个，最后一个粤。

今年可能不是广州车展的最后一个。但从趋势来看，最后一个广东肯定会出现在某个时间节点，就像停止的日内瓦车展、半死不活的巴黎车展、底特律车展一样。国内车展的最后一个广东可能是广州、北京、上海、成都或其他地方。

11 月份的广州车展比两个月前的成都车展好，不再是“成都车展分为两种，一种是宝马邀请的，一种是宝马邀请的”。因为是年度结束，车企的邀请比宝马多了三五个。

然而，我们也可以看到一些企业的困境。比如东风日产和广汽本田主场作战，只提供酒店。至于怎么去，就不管了。东风日产和广汽本田还是不错的。和他们相比，更多的只是展位发布，归根结底还是蹭。

明年上海车展已经有两个神仙打架，让参展商左右为难。在车展经济的未来，即使是邀请，马斯克也很有可能会像特斯拉一样，在网上发布新闻发布会。你来不来，新闻发布会就在那里。

汽车公司、媒体、汽车行业，都要做好这方面的准备，迟早要做好。

看豹子。这个侧面是公司在严峻的市场挑战下的众生。当然，悲惨的绝不是东风日产、广汽本田、东风本田。传统汽车悲惨，油车悲惨，电瓶车、新能源、新力量悲惨。在油车和电车各有一半的情况下，转型中的汽车行业陷入了不赚钱的困境。燃油车卖不出去，电瓶车赚不到钱，汽车行业出现了大问题。

什么时候是头？汽车行业的终点可能不是油或电，而是看谁能忍受，谁能忍受，谁能忍受。就像威马、高合、哪吒这些陷入困境的汽车，继续倒在地上，就像很多在生死边缘挣扎的传统汽车公司。

2024 年度广州车展就是在这样一个分裂而撕裂的大环境中举行的。

今年广州车展有很多新车，都是同智发展的油电车型。但是，认可度几何根本不需要拿放大镜，只有少数新车值得一看。

今年广州车展看什么？看看传统汽车坚定的转型成果，看看电瓶车、新能源、新力量的下一步，看看不再是过渡技术的混合发展。中国的一些新能源汽车已经误入歧途。节能让位于性能，智能让位于功能，数字按钮让位于物理按钮，2。 米大床让位于座椅上，如今的汽车已经远离了汽车原有的本质，越来越远。

如何看待今年的广州车展？除了展示和拥有新车的品牌，还要看缺席者。雪佛兰、斯巴鲁、捷尼赛思、启辰、远航汽车、劳斯莱斯等品牌不会展出。当然，特立独行的特斯拉也不会参加展览。有人说，有些人连展览费都付不起，远离市场，舆论场，就像电影《被我弄丢的你》一样。如果有缺席者，就会有新玩家进来，AUDI、乐道，小米，212 首次出展。风水轮流转，也是汽车工业的近距离 140 多年的魅力。

让悲观主义者乐观，让乐观主义者前进。

年底广州车展收官看全年，敲重点，有亮点。

以奔驰、宝马、奥迪为代表的奢侈品牌，从长“技”艺，融入正酣。值得称赞的不仅仅是他们对油电智能的认知，还有他们对“智能不是新能源专属”的呐喊。在竞争激烈的市场环境下，他们不断深化中国市场的格局观。奔驰，宝马还在动辄上百亿的真金白银砸下来，奥迪用英文砸下来。 AUDI 以上汽奥迪启新篇， PPE 独家平台拉开一汽奥迪商品大年。

保时捷、法拉利等奢侈品牌销量减半，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克受到挑战。赛力斯和华为的“鸿蒙系统四界”不断冲击二线奢侈品牌的生存底线。

识时务者 MINI、ID. 与众不同，节奏随市场转移，调价，效果显现。特别应该是 ID. 众所周知，大众安徽虽年轻，但为老车主补差价的做法十分老练，值得更多大厂学习。

传统汽车企业韧性足，一汽 - 大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田等合资汽车公司不认怂，坚守油车价值观，以百万台的规模扛起油车的面子。

今年是中国汽车品牌的大年，400 比亚迪，万台，2000 万台奇瑞吉利，布局清晰的长安，利润增长的“长城”，红旗金葵国宾车队矩阵成群，SAIC荣威触底反弹，中国汽车销量、品牌、品质集体攀升，填补了中国汽车人的情感价值。

汽车出口和新能源 2024 年左右逢源。奇瑞年度出口首次突破 100 万台价格，出口第一，连续出口 22 2008年蝉联。岚图、猛士、奕派、纳米的销量已经成为东风汽车科技转型的成果展。中国新能源汽车迎来了东风的里程碑。 1000 万台下线。

欧盟征收中国电瓶车关税处罚的背后，是对中国新能源汽车“又好又便宜”的褒奖和恐惧。在俄乌战争下，在新能源转型之上，以大众为代表的德国汽车因原材料成本上涨而关闭工厂，裁员，不再浪漫。

广汽集团从珠江新城“城内” CBD 搬到“农村”番禺，在“农村”品尝自己的品味。今年去了很多车企。灯亮了，灯亮了，很多地方都可以看到“不开灯”的节能降本。虽然汽车电气化方兴未艾，但很多企业都做得很快，“无电”。

面对广州车展，整个汽车行业都被“班味”感染了。汽车公司、媒体公司、公关公司、活动公司上演各种加班大全，只为 10 天车展完美呈现。一家汽车公司的市场和传播负责人， 9 月到 11 月亮，没有周六周日，国内外连轴转动。

汽车工业的发展就是这样一件事，情况就是这样一种情况。“事情”和“情况”还会继续，这是中国汽车人的群体画像，他们无休止地奋斗。

中国的车辆在“快车道”跑车上飞驰 30 多年来，以“换道超车”完成了新能源汽车的国际领先水平。

销量放缓、能源转换、生死之战、中国汽车问题的解决方案都是靠发展。快点，慢点。当德国人乘坐电梯时，几乎没有人主动按下按钮并迅速关闭门。他们认为这种缓慢的等待是一种美德。这几天深秋北京气温下降，银杏叶遍地金黄，不扫的枯叶也是一种美。

但愿 2024 2008年不是广州车展的最后一个“粤”，琶洲会展中心千车竞发，大家都站直了，不要“琶”下，“卷”出新世界。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com