乱世孤芳不自赏 新款雪铁龙C4新车图解

在 2024 在巴黎车展上，当地“战斗”的雪铁龙大手一挥，直接带来了 3 全球首发车型，其中最引人注目的无疑是新款。 C4。说起来，C4 也算是雪铁龙旗下的明星车型，在比赛领域为雪铁龙赢得了胜利。 WRC 全球冠军的称号，但是在民用级消费市场上，它也拿出了不错的成绩单。假如只能用一辆车来代表雪铁龙品牌，那么我一定会毫不犹豫地选择。 C4。然而，随着近几年全球汽车市场的变化，雪铁龙慢慢地开始迷失自我，找不到自我定位。虽然欧洲本营作为坚强的后盾依然强大，但是雪铁龙也确实是时候想出新的出路了。

外表：与生俱来的惊艳感

以前总有人说，在设计领域，做减法比做加法更难。但在我看来，减法实际上更多的是为了走捷径，毕竟简单设计的留白本没有什么技术含量。真正困难的是将复杂的元素有机地融合在一起，既要和谐统一，又要展现出独特的美感。虽然美丑见仁见智，但对于新款雪铁龙来说， C4 外观设计，相信绝大多数人看过之后都会表示认可。

内饰：拒绝随波逐流的独特思考。

除了外观，法国人还坚持自己对内饰设计的看法。虽然他们也奉献了很多令人震惊的“反人类”作品，比如方向盘中间不旋转、“歪手柄”中央仪表、手刹后面放置天窗开关等。，但总的来说还是比较靠谱的。我习惯了极简主义的“光秃秃的”内饰，现在没有什么新意。我转过身来，看看新的雪铁龙。 C4 设计，可谓高下立判。

动力：充分满足欧洲市场需求

动力方面，销售的主力车型肯定还是搭载的。 1.2T PureTech 发动机汽油版，以及欧洲市场接受度较高的柴油版。对于纯电动汽车来说，我个人感觉更有意义。毕竟无论是平庸的性能还是短暂的续航性能，真的没有什么亮点。

市场前景分析：无法打破困境

总结：

到目前为止，能源革命引发的行业动荡仍在继续影响全球汽车市场。无论是纯电动汽车、增程式汽车还是插电式混合动力汽车，我们都希望抓住这个难得的机会，站在舞台的中心。实际上，即使是已经逐渐被时代抛弃的纯燃油车，仍然有一丝气息，并没有画上句号。但是，站在命运的十字路口，雪铁龙是茫然无助的，或是有心却无能为力，无法打破困境。话又说回来，新款雪铁龙作为一款常规更新的中期改款车型， C4 自然而然地没有能力改变什么，能做的也只有守住欧洲市场这个最后的本营。

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