劳斯莱斯女车主被网络暴力呛到澄清，泼天流量救不了大跌的豪车。

从女车主被夸到被网络暴力哽咽澄清，话题屡屡登上热搜第一。有人调侃说:“劳斯莱斯这次真的迎来了泼天的财富。如果你不花一分钱做广告，你会有一个免费的晋升机会。这个效果比找任何网络名人都强，性价比太高。”

金融八卦女特邀作者:奥斯特窝头斯基

十一月四日，广州的一场车祸引起了热烈的讨论。一辆大卡车撞上了一辆昂贵的劳斯莱斯，劳斯莱斯的车前瞬间面目全非，现场一片混乱。

有知识渊博的网友透露，这款劳斯莱斯的价格在600万到1000万之间，估计维修费用在300万左右。再加上粤港的车牌，他甚至不敢想。货运司机被判全责，吓得瑟瑟发抖。因为他的保险只有100万，如果他真的想付钱，恐怕他会失去一切。

没想到，女车主充满了放松的感觉。她不仅拍了照片，还平静地说:“如果改变不了现实，就坦然接受吧。”她承认，如果赔偿费超过了货运司机的保险赔偿费，她愿意自己承担超出的部分。

这场车祸瞬间在网上爆发。很多网友都化身福尔摩斯，不仅挑出了女车主的短视频账号，还亲眼见证了她粉丝数量的快速飙升。短短两天，她就涨了49多万，有望突破百万，成为网络名人中的一大名人。

有人调侃道:“劳斯莱斯这次真的迎来了泼天的财富。如果你不花一分钱的广告费，你将有机会免费推广。这种效果比找任何网络名人都要强，性价比太高。”

“性价比”这个词似乎与超豪华汽车品牌劳斯莱斯格格不入。但仔细想想，这不就是劳斯莱斯目前最渴望的吗？毕竟在销量下滑的阴影下，任何曝光都可能是救命稻草。

1.

/ 超级豪华车在中国，

真的“凉”了吗？ /

时至今日，超豪华汽车品牌劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷在中国市场风光无限，不仅代表着身份和地位的象征，也是无数人心中的“梦中情车”。然而，现在看这些品牌，似乎一夜之间陷入了低谷。

曾经在中国市场风光无限的意大利豪华品牌玛莎拉蒂，现在却陷入了销量暴跌的困境。数据显示，今年9月，玛莎拉蒂在中国的进口量只有38辆，即每天不到1辆，比去年同期下降了87%。

宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼和迈凯伦都没能幸免，销售额下降了44%。、57%、44%、48%和88%。

为挽救颓势，这些豪车品牌也尽了最大努力，从各种营销活动到降价促销，但似乎都没能挽回消费者的心。

在网络名人中，劳斯莱斯甚至慌慌张张地邀请林瀚这对网络名人夫妇为库里南拍摄宣传视频，结果却被网友嘲讽。

王思聪更受欢迎的评论是“突然觉得RR很低，以后不会买了”。劳斯莱斯只是在半个月后出来道歉，下线了相关视频。

保时捷和玛莎拉蒂开始降价攻击。许多保时捷经销商对包括Macan在内的各种车型进行了折扣，以至于#保时捷的价格已经跌破40万#，一度登上热搜。玛莎拉蒂也没能幸免于降价潮，经销商不得不将Grecale的价格降低到50.08万元，折扣高达15万元。

虽然保时捷一再强调降价只是暂时的市场策略，但消费者并不买，甚至被大众和核心消费者反感——买不起的人还是不买，买得起的人开始质疑保时捷的品牌价值。

有记者直言:毕竟价格是豪车的最后一个“面子”，一旦丢了就很难拿回来。看来超豪华汽车品牌在中国市场站稳脚跟并不容易。

2.

/ 没有人买超豪华车，

这背后的真相是什么？ /

过去，豪车是身份的象征，是炫耀的利器，更是网红、富二代、亿万富翁争相追逐的宠儿。

记住，当被称为杀马特炫耀第一人的洪永时，为了能博妻子一笑，一口气定制了30辆劳斯莱斯；

香港富豪李建勤，定制了一辆售价约9000万元的劳斯莱斯慧影，刷新了劳斯莱斯最昂贵的汽车名单；

莆田富二代郑挺，绰号马丁王，拥有数亿豪车，其中包括4700万阿斯顿马丁one-77，；

“中国稀土老板”蒋龙泉的儿子蒋鑫拥有世界上唯一的布加迪威龙，官方价格150万欧元。他的是个人裁缝，保守估计会多加30万欧元，而蒋鑫只开了500公里就累了。他转手拍卖...

还有很多这样的故事。劳斯莱斯原本以为他们的车就像高级定制的西装，是专门为资产上亿的老板量身定做的，但现实是老板们也不买超豪车的高价。

以周鸿祎为例。他在短时间内继续购买多辆国产新能源汽车，并大胆开车称“国产新能源汽车将重塑豪华车地图”。在一定程度上，他的选择可能意味着富人的想法已经悄然改变。

其实想想还是挺合理的。目前全球形势的不确定性满天飞，经济放缓导致钱夹缩水。即使是资产雄厚的富人也要走实用主义路线:以前买超豪车就像买白菜，现在要考虑钱包的感受。

再加上新能源汽车如雨后春笋般涌现，市场上的蛋糕越来越小，传统超豪华汽车品牌受到前所未有的冲击。虽然两者在价格区间和市场定位上各有侧重，但新能源汽车的创新、智能和现代深深吸引了追求新鲜感和科技感的年轻有钱人，这简直就是他们的“未来战车”。他们更愿意关注那些能代表未来出行趋势的品牌，而不仅仅局限于传统奢侈品牌的含义。

虽然超豪华品牌在中国还缺乏直接的价格竞争对手，但其目标消费群体极其有限，只占市场份额很小，只是“少数人的游戏”。而且这个小众市场的消费趋势很容易受到宏观经济、个人财务状况、品牌战略等多种因素的微妙影响。

当然，最可怕的是，曾经热衷于买豪车的人，曾经风光无限的网络名人、富二代、亿万富翁，在时代的洪流中逐渐孤独。

富二代面临着家族企业转型的压力，曾经挥金如土变得谨慎，豪车不再是他们炫耀的资本；然而，面对全球经济的不确定性，亿万富翁的净资产可能正在萎缩。这个时候，他们主要是节流。

随着这些因素的叠加，超豪华品牌似乎很难跟上这个时代的步伐，有点被甩得太远了。

3.

/ 网络名人热衷于超豪车，

是真爱还是“做秀”？ /

其实很多网友怀疑这次车祸是剧本，有摆姿势的嫌疑。据了解，女车主及其丈夫在佛山创业做电商。

11月8日下午，女车主的丈夫蔡先生也向媒体承认，他们对货运司机李先生一无所知。他们决定不付钱。确实有流量因素，但他们更相信“好心有好报”。

十一月十日，劳斯莱斯女车主朱女士哽咽着再次否认剧情炒作：不会拿家庭生活开玩笑，愿意为自己的话承担法律责任。

有网友发现女司机还是PRRC超跑俱乐部的会员。百科数据显示，盖俱乐部成立于2018年，其会员主要由全球华裔高净值超跑车主组成，拥有超过2000万资产。由此可见，女司机的价值至少在于。 2000 一万多，关键今年只有 27 岁。

我们不能妄下评论事情的真相，但从后续来看，除了劳斯莱斯，这波超大流量受益的是女车主本人。截至11月10日下午，该账户的粉丝已超过140万。

事实上，取代富二代和亿万富翁成为豪车座上宾的，早已成为各界网红。

上面的辛巴买了六个劳斯莱斯的幻想，价格在几千万。后来，拥有百万粉丝的疯狂小杨哥、痞子、二驴等网络名人纷纷成为劳斯莱斯车主...对于销量急剧下滑的豪车品牌来说，有钱又爱炫耀的超级网络名人可能是接力富豪和富二代的下一波目标群体。

由于超级豪华车价格下跌，网红们会“抄底”吗？但现实往往比想象中更残酷。

一方面，网络名人营销的繁荣并不意味着消费者对超豪车的实际需求。虽然网络名人有大量的粉丝和影响力，但他们的收入并不稳定，对豪车的品牌形象也不总是积极的。网络名人与超豪车品牌的合作也可能引起真正有钱人的质疑和反感，损害品牌形象和品牌价值。

另一方面，拥有购买豪车实力和意向的“网络名人”毕竟是少数群体。即使他们拥有一辆豪车，也无法带动整个市场的销量增长。此外，许多网络名人拥有豪车实际上不是为了消费爱好，而是为了获得更大的利益。

其实从豪车面临的消费市场和市场格局可以看出，豪车和奢侈品的孤独本质上是一个道理——中国客户是理性的，不再为虚荣买单，国产车崛起，小米卖了80万，有钱人不再需要买外资豪车来突出自己的身份。

为了增加豪华车的销量，基本板块和豪华车本身的改进是不可或缺的。豪华车品牌需要更加注重产品的质量和性能，以更加灵活多样的方式满足消费者的个性化需求，才能真正吸引中国客户。

毕竟，无论什么样的人，消费的核心理念都是“只买对的，不买贵的”。退一万步说，也是“即使买贵的，也不能买贵的”。

如果豪华车不想改变战略和路线，估计只能去中东土豪那里找市场~