高德需要搭便车

2024-11-10

The following article is from Tech 星球 Author 王琳

在旅游市场的激烈竞争中，高德地图最近重启了搭便车业务，引起了业界的高度关注。六年后，高德如何凭借搭便车业务在旅游领域找到新的增长点？

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“什么时候能盈利”是阿里当地的生活集团，包括饥饿和高德，每隔一段时间就会被提及。

最新动作是：高德地图重新启动 2018 2008年暂停的顺风车业务，试图再次扩大出行业务版图。

根据弗若斯特沙利文的数据，2023 2008年，顺风车市场前三大平台占据。 96.1% 总乘坐频率，其中哈啰出行占比。 47.9%、滴滴出行比例 31.0%、滴滴则是 17.2%。但是目前顺风车的整体市场渗透率仍然很低，2024 年度旅行距离的估计只有 0.36%，市场仍有较大空间。

近几年来，高德地图不断扩大各种变现模式。

长期以来，高德地图并不局限于导航软件，它所处的另外两个战场：网约车与本地生活服务的竞争已经足够激烈。

在阿里 2025 在2008年第一季度的财务报告电话会议上，管理层表示，对当地生活集团的预期是，每项业务在一至两年内实现盈亏平衡。搭便车是当地生活集团的另一方解药。

“补贴”重启，高德顺风车上线

下线顺风车 6 几年后，高德卷土重来。

10 月 14 日日，高德顺风车在全国范围内 65 这座城市上线了。

和所有新玩家一样，高德顺风车全面开放的第一步就是优惠拉新。

在高德地图首页，只需点击搭便车按钮，就可以看到搭便车的各种优惠活动:比如新客户预约搭便车。 8 折扣，推荐朋友做车主，最高日赚。 1200 元等。

为招募更多的车主，高德现在推出了免佣金活动，活动时间从 8 月 29 日持续到 12 月 9 日，共计 100 天啊，车主可以完成第一单，最高奖励。 30 元。

出行是一种目的性很强的需求，选择顺风车的顾客大多是因为性价比高。

11 月 5 一天下午，我们从建外同时进行了比较。 SOHO 从西区到首都大兴机场 T3 出发层在四个搭便车平台上的价格，全程共计。 58 公里，如果选择和别人拼车，高德的价格最低，相当于一公里。 0.9 人民币；如果是独享，高德的价格比嘀嗒便宜，比哈罗和滴滴贵；同时，如果选择滴滴快车出行，这次旅行需要 125.18 元。

图表：从左到右分别是高德顺风车、哈罗顺风车、嘀嗒顺风车、滴滴顺风车的价格

车主和客户是否顺道，成为车主接单和客户下单的衡量标准。高德显示了最高的顺道度。 85%，哈啰显示最多有 99%，同时在两个平台下单，几乎同时有车主接单。

车主们担心的是，一旦开始抽奖，他们的收入只会更低。

珠三角地区不仅有司机，目前高德的名单至少适合跑一个订单，获得新手奖励。因为开始抽奖后，价格是最低的。

事实上，高德在某些功能上并不完善。

打磨商品，比如哈啰会不会愿意等等 10 分钟；嘀嗒顺风车会让用户选择出行人数，并根据成人、儿童、婴幼儿进行分类；而且高德目前还没有这个功能。

北京一位在线汽车司机告诉我们，高德的客户端无法检查，但迪达和哈罗都可以检查。检查不方便，看不到路况。如果不直接走，可能会绕道送乘客。如果你绕道，总价会固定，价格会低一些。这导致司机不想搭便车。

但是，任何一款产品上线或多或少都会出现一些问题，随着时间的推移，这些功能问题自然会得到解决。

许多用户在社交平台上吐槽高德顺风车。

他们吐槽的点包括:车主擅自取消订单，是否走高速公路，独家出行的司机通过其他方式接单，变成拼车。高德地图的客服团队基本都会出现在每一个吐槽服务的消费者身上，他们想听到客户的真实反馈。

事实上，搭便车本来就有互助的特点，司机和司机车主是否正确沟通是保证舒适行程的前提。

不只是高德，其它平台类似于司乘关系的问题也层出不穷。

阿里当地生活集团的收入问题

仅次于微信，淘宝，支付宝，我国 App，与前三者不同，高德地图具有很强的造血能力，特别是在合并饿了么、口碑之后。

如何将 8 一亿流量的实现，是高德一直面临的问题，也是所有工具化软件面临的难题。

2021 2008年，高德从一个简单的地图软件升级为一个开放的生活服务平台。从那以后，用户可以在高德看到越来越多的本地生活领域的商家，也可以在高德打车。

根据华泰证券研究报告的统计，目前高德的盈利模式有 6 种类，分别是技术调用和优化服务费、第三方广告费、汽车公司合作费、当地商家价格收费、聚合出租车佣金等附加增值费。

但是阿里当地的生活集团仍然没有走出亏损。

2021 阿里当地生活集团的财年营收规模为 354.42 本期亏损1亿元 162.76 亿元；到了 2024 财年期间，该业务线营收增长至 598.02 亏损减少到1亿元 98.12 亿元。

高德本地生活业务之一 BD 工作人员告诉我们，高德的核销效果确实不太好。

主要原因是高德本身就是地图导航，用户的心智会更差。然而，地图软件通常是顾客进入商店的最后一站。商家在高德做广告就像有一张网上名片。大多数消费者开车导航进入商店。与其他平台相比，他们更注重性价比的客户，通常是高净值客户。

因为用户的心智还没有完全建立起来，一个从美团跳槽到高德的人 BD 工作人员告诉我们，在高德工作的压力比较大，现在每月的签单量还不到美团的一半。

在旅游服务方面，网约车是一项大型业务。

2024 每年第一季度，滴滴中国外出的日均订单数量为 3250 第二季度，这个数字增加到第二季度， 3300 万单。据《晚点 latepost》据报道，高德聚合打车 2024 每年设定一个日均 1000 在此之前，高德打车已经实现了毛利转正的目标，万单而全面盈利。然而，对于这一点，高德表示消息不真实——由于是聚合模式，高德多次因司机关系被用户投诉。

好消息是，2025 财年第一季度，阿里当地生活集团收入同比增长 12% 至 162.29 亿元。季度调整了当地生活集团 EBITA(经营损益)损失从去年同期开始。 19.82 亿元继续收窄至 3.86 超出市场预期的亿元。

对高德来说，他必须尽快提高自己的盈利能力。

高德需要搭便车

与网约车聚合模式不同的是，在顺风车模式下，只有高德一家企业抽成。

以嘀嗒的行为为例，它 2024 2024年上半年财务报告显示：上半年，嘀嗒顺风车整体成交额达到 40.07 总乘坐频率达到亿元，总乘坐频率达到。 6170 万，搭便车平台服务收入为 3.9 亿元，占总收入的比例为亿元。 96.3%。从这个角度来看，滴滴顺风车的比例大约是 9.7%。

一位哈啰顺风车车主告诉我们，自己经过计算发现，哈啰顺风车的抽成在 10% 上下。

10% 自然，佣金比不上网约车，但与需要持续技术研发和司机补贴的网约车相比，搭便车似乎是一种更有利可图的商业模式。

2019 2017年，《界面》报道，年滴滴顺风车 GMV 接近 200 十亿元，收益约 20 净利润接近亿元 9 同年滴滴的净利润为亿元，而同年滴滴的净利润为 10 十亿。搭便车业务净利润占滴滴整体。 90%。

接着，滴滴回应称数不准确。

然而，另一个可以证明的数据是:搭便车业务收入占比。 90% 此前左右嘀嗒出行的招股书显示，该公司 2019 每年都有利可图。

与哈啰、嘀嗒、滴滴相比，高德最明显的优势就是流量。

Quest Mobile 数据显示，2024 2008年第二季度，高德地图平均每月活跃用户数为 8.1 亿，甚至超过了抖音。 7.66 仅次于微信(10.5亿) 亿）、淘宝（9.2 亿）、支付宝（8.9 亿）。

相比之下，滴滴出行在 2022 每年年底的月活是 1.32 亿。

滴滴在 2015 2008年推出搭便车服务，只使用。 2 2008年，超越了以前的顺风车市场老大。

那时，滴滴已成为网约车市场的领头羊，用户众多，单子众多，依靠高频低频成功反击。

高德不容易复制滴滴在搭便车领域的成功——因为高德更喜欢工具软件，而且在旅游领域，它的市场份额和当时滴滴的情况大不相同。

当滴滴推出搭便车时，其在线汽车市场的份额已经达到。高德在网络汽车市场的占有率仅为88%。 20%。

另外，网约车、顺风车等出行服务，具有一定的地域特色，高德也并非总是具有价格优势。

11 月 2 日本，哈啰宣布在广州、东莞、深圳、佛山、中山、惠州等地降价，跨城顺风车最高狂降 20%，初学者可以享受最高享受。 15 人民币折扣。通过对比发现，高德在广州站在深圳北站的前提下，需要高德。 93.74 元，哈啰只需要 91.2 人民币。选择独享哈啰需要 233 元，而高德只需要 216.05 元。

在车主过剩的前提下，哈啰降价。

不只是一位车主告诉我们，现在车多人少，很多单子都要抢。一个 30 分钟的清单，有时是 99 个人正在抢劫。为获得更多的乘客资源，有些订单的价格甚至低至几毛钱。

将来，如果其它平台也开始卷价，高德要想在顺风车领域成功抢占一席之地，并不容易。

但幸运的是，搭便车是一项盈利能力很强的业务，不需要投入太多资源。对于还在亏损的阿里本地生活来说，可能是最好的选择。

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作者：王琳

来源微信微信官方账号：Tech 星球

标题：时间间隔 6 年复一年，高德要靠顺风车翻身？

题图来自 Unsplash ，基于 CC0 协议

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