埃安RT“救火队员”

“12.98~16.58万元”，正式上市的埃安RT能否在15级纯电动汽车市场激发波澜？当小鹏MONA03早些时候以同样的方式给市场带来了一点震撼时，或许这个价格可以帮助埃安给出一个答案。

是的，今年的新能源汽车市场围绕混合动力和增程汽车变得非常受欢迎。在头部车企的推动下，大部分人都把目光投向了“还有哪家车企会推出类似车型”的话题，消费者对阿维塔、世界、理想甚至零跑新车的高接受度似乎也指明了市场未来的发展方向。

但是，这是否意味着纯电车对市场的渗透将会减缓？我认为，这还不够。

鉴于补能网络不完善、技术迭代持续的客观条件，纯电动新车的销量在主要推广高档中型、中型车或SUV的目标市场总是难以达到预期，这是有原因的。然而，随着电动汽车客户群的不断扩大，新车本身的优势不断扩大，只要价格足够贴近百姓，就很难说客户不会为此买单。

在埃安RT上市之前，不管车型是什么，从埃安自己的第二代AION开始。 V，当你到达吉利银河E5等新车时，你会得到大量的订单。主要原因是电动车性价比满了，所有的顾忌都会烟消云散。

在这种环境下，激烈的市场竞争总是不可避免的，但对于埃安来说，如果RT能够在保持基础的同时赢得一些新用户的认可，就销量而言，它可以改变过去过于依赖某个领域的生活方式。

埃安RT豁出去了

长期以来，在12万到15万的价格带中，电动汽车的市场认可度非常一般。一方面，大量的B端用户给车型带来了固有的印象，这将不时让潜在用户失去兴趣。另一方面，由朗逸、宝来等燃油A级车主导的市场主导权不会在短时间内交出，这就决定了任何主要推广这一级别的纯电动汽车都很难完成破圈。

过去，埃安在这个行业的实力一直站在纯电动汽车销量的前列，很大程度上是因为整个AION。 S型号深受大用户的认可。与同类车型相比，优秀的驾驶感和良好的质量价格比是其能够保持销售趋势的主要产品力量。

但无论成绩有多好，我相信都有两面性。现在埃安RT的出现，以不到13万的起步价进入市场，归根结底是为了帮助埃安脱离原来的舒适区，在环境越来越危险之前，积累一些个人用户的口碑。

而且落入产品本身，埃安RT是否真的有实力在小鹏MONA？ 面对03等直接竞争产品，好处如何？依托广汽研究院的技术鱼塘，我们非常清楚，以及第二代AION。 和V一样，埃安RT最显著的特点就是把“智驾平权”这件事放在吸引用户的第一位。

纵观整个行业，对于“智能化”这个话题，虽然催生了大量以此为卖点的新车，但激烈的技术竞争却催生了。但事实上，一旦价格与之结合，真正面向主流消费者的新车有多少？我相信，不用多说什么。

当你拿着15万的预算，为传统燃油车所谓的稳定买单？还是这种跨级足以推动智能化的纯电动汽车？显然，如果埃安RT真的能在智能技术发布的道路上达到“人无我有，人有我优”的水平，这个问题只会有一个答案。

老实说，在成本限制下，造出这样一款A，顶配售价不到17万。 级纯电动智能汽车，是否在亏本赚钱，从之前各种同价位纯电动新车的研发费用中可以看出一些迹象。

而且这又能说明什么呢？说明RT在埃安的总体规划中肯定不是为了赚钱。

说白了，当每个人都在价格战中疯狂输出时，埃安需要一个更有吸引力的品牌标签，面对动荡的市场结构。在此之前，第二代AION V打出“20万以下配置激光雷达的SUV”的口号，显然是在做这样的事情。今天，埃安RT能做的就是在同一个层面上完成另一个标签锁定。

目前很难对结果给出明确的结论，但从埃安的角度来看，如果没有什么比保持目前的市场份额更重要的了。那么，如果价格到位，埃安RT肯定不会被用来代替AION。 S的。与同行合作后，能够丰富埃安的品牌形象，当然更好。

正面面对挑战，埃安的牌还没打完。

今年汽车市场的变化对推广纯电动汽车的公司有多大影响？绿色混合动力汽车近几个月的销售趋势给了我们一个大概的预期。

对此，埃安总经理古惠南曾表示，埃安将根据市场需求及时推出类似车型。但在此之前，埃安无非是以自己的方式保护目前的市场地位。

说实话，与其他新能源汽车公司相比，埃安的创新速度并不快。正如埃安副总经理肖勇所说，“在过去的一年里，埃安处于发展低谷。”

在新一轮产品恢复之前，埃安大部分都是在原产品线上不断升级。这种做法的好处是可以以最低的成本升级新车，但缺点是2023年这款产品过了年，埃安今年就要充满节奏了。

自从价格战从3月份开始，我们确实看到埃安在稳定销售方面受到了很大的挑战。反复变化的月销售业绩，让外界为埃安的未来流汗。幸运的是，第二代AION 经过几个月的沉淀，埃安终于在过去的10月份回到了40,000台/月的水平。

其中，第二代AION V一个月能卖出9000多辆车，我们尽力向我们证明原来的埃安要回来了。从这一点中，我们可以得出结论，新产品的推出和更真诚的价格对埃安接下来要走的每一步都非常重要。

同时，整个10月，埃安通过“点亮中国”智能驾驶拉力赛和全国50多个城市的全国智能驾驶活动，真正加快了高级智能驾驶的普及。随着这个标签的不断深化，埃安可能会脱离过去固有的形象。

当然，在这个大量新车鱼贯而出的时代，埃安RT是否会按照自己的意愿在目前的销售水平上再次突破，取决于消费者能否给出多大程度的认可。

然而，基于对市场不确定性的预防措施，埃安目前所做的一切都必须遵循当前的游戏规则。从第二代AION开始 从V到埃安RT，产品的恢复是显而易见的。那么，继续强调智能驾驶标签，或者寻找自己更多的亮点，仍然是消除发展症结的核心。

广州车展也将于11月中旬如期举行。届时，原本在主场作战的埃安将再次展示RT和第二代AION。 V的新车势能，但除此之外，古惠南还表示，埃安将在AION中带来另一个位置。 Y下的纯电车，保证在纯电市场上继续巩固自己的地位。

总的来说，今年的市场竞争趋势已经定型。有多少汽车公司带着“卷死同行”的信念进入市场，外界也能看到。在埃安，除了加快节奏，没有别的办法。然而，一个好消息是，埃安RT上市后的第一时间，汽车预订系统因过于拥堵而崩溃。这或多或少可以解释一些事情。

本文来自微信微信官方账号“汽车公社”（ID：作者：曹佳东，责编：李思佳，编辑：何增荣，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

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