广汽AION RT：没MONA M03便宜，想卖得一样好。

文｜韩永昌

编辑｜张博文

小鹏MONA11.98万元 同价位的M03低配版，埃安RT在价格上没有太大惊喜。

这款“大眼睛小帕梅”在宣传图上非常惊艳。现场实车有点普通，更像是比亚迪海豹的翻版。和帕梅还是有很大差距的，没有MONA。 03发布时令人震惊。

埃安RT宣传图

真车图RT发布会

埃安对RT的定位是:新颜智驾汽车。顾名思义，它看起来很好，智能驾驶也很好。这几乎是贴在小鹏MONA上的。 对比M03。但是在颜值方面，RT已经略有失败。

在智能驾驶能力方面，RT表现不错。配备激光雷达版本，支持无图城市NDA。在新闻发布会的展示中，RT可以通过城中村道路、乡村道路、石墩窄路等。

新闻发布会还介绍了300多种常见的RT自动泊车支持。 极端停车位，停车成功率高达99%。

广汽埃安副总经理肖勇甚至喊道，埃安RT的高级智能驾驶是最了解中国道路的高级智能驾驶，埃安智能驾驶已经进入中国第一梯队。他还承诺高级智能驾驶上市后会交付。

埃安配备了两个版本的高级智能驾驶，价格分别为15.58万元和16.58万元。而且小鹏 MONA M03 顶级版本，同样支持城市领航，售价同样为15.58万元。

RT还给出了现金权益，即99元的意向金抵消了3000元的购车款，但仅在发布会当晚24点前，只有3小时就结束了。

RT的宣传口号是“为世界年轻人提供人生中第一次高阶智能驾驶体验”。但是这个小鹏 MONA M03 看起来已经做到了。

在智能驾驶方面，RT与M03的区别在于，后者采用纯视觉路线，依靠自研，而前者则配备激光雷达，与供应商合作开发。

M03配备了21个智能产品，埃安RT配备了27个，包括英伟达Orin-X。使用成本较高的传感器，可能是RT价格难以降低到较低水平的原因。

更高的成本，MONA 埃安确实给了M03同价的诚意。

但是，作为一款纯电动汽车，埃安RT和MONA在A级轿车市场上竞争最激烈。 M03同价竞争，还能再创销售奇迹吗？

「新车有卖点，但纯电车市场空间有限」

肖勇在新闻发布会开始时宣布，埃安RT已获得30000个预购订单。

当预售价格定为11.98万元时，市场似乎认为这款车的起步价将高于MONA。 M03更便宜。实际上，预售价格和售价一样。

如今，MONA M03的订单量已经达到了10万，埃安RT这款对比车型，上市后能否保证订单量，还需要时间来检验。

埃安RT有520公里和650公里两个续航版本，仍然配备广汽弹匣电池，最大电量为65度。配合高级智能驾驶，有五种设备可供选择。

520激光雷达版和MONA M03580超长续航MAX版本价格相同，均为15.58万元，两款车型均有高级智驾。

RT还推出了650激光雷达版，续航时间增长130km，价格1万元，价格16.58万元。

在补能方面，埃安RT基于碳化硅技术搭建了一个400V平台，可以实现3C快充，10分钟可以实现200公里的补能。这种补能速度目前完全够用，也是MONA。 M03没有达到的水平。

尽管没能比MONA更好 M03价格较低，但埃安RT也表现出诚意。这辆车是埃安的“全村希望”，甚至是“最后的机会”。

顾客购买汽车的主要因素有三个，外观、价格、品牌。这款A级纯电动汽车，相貌合格，价格足够低。品牌上最大的缺点。

几乎每个人都知道埃安的问题：TO B战略过于成功，以至于成为了一个网络汽车品牌。虽然RT的设计很新，但是很难突破这种刻板印象。

埃安做出了努力。昊铂的出现是为了改变困境。无论是鸥翼门还是超跑，大部分都能吸引眼球，提升品牌调性设计，体现在昊铂身上。但效果仍然很小。今年10月，昊铂品牌销量仅为2805辆，这仍是四连涨后的数据。

埃安RT是一款真诚的汽车，但是要达到更高的销量，并不容易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。

除MONA外，A级纯电动汽车市场 除了MO3，基本上没有人能创造奇迹。小鹏没有想到MONA的可能性很大。 03如此火爆，以至于爆单后出现了延迟交货的“快乐烦恼”。

就RT和MO3的价格区间而言，同级别车型拼杀过于激烈，秦L DM，海豹06 DM-I都是月销量超过4万台的选手，自行车型的销量比埃安和昊铂加起来还多。

但在新能源渗透率低、充电基础设施不完善的北方广大地区，经典油车，如Sylphy、朗逸、速腾等，仍有市场，月销量仍保持在2-3万左右，价格更便宜。

A级车一直是最激烈的市场区间。每个玩家都很有竞争力，有自己固定的消费群体。纯电动汽车很难突破。

然而，随着埃安RT的出现，我们可以看到广汽埃安已经迈出了改变品牌形象的关键一步。埃安，甚至广汽，迫切需要一辆新车来扭转局面。

「埃安需要“爆款”，广汽更需要“爆款”」

2023年3月，埃安首次销量超过4万台，当月销量超过“蔚小理”总交付量。根据广汽埃安的官方声明，“埃安进入了规模效应的新阶段”。

但是直到10月份刚刚结束，埃安全球销量仍在4万台，19个月后，埃安的销量又回到了原点。

由于车型升级换代缓慢，销量未能保持稳定增长。

广汽埃安总经理古惠南在年初接受媒体采访时表示，为了支持白金的发展，埃安已经两年没有发布新车了。去年几乎所有的新车都是白金，上半年埃安也没有发布新车。

近几年来，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但是结果不言而喻，去年全年，昊铂品牌累计销量仅为8087辆。

埃安没有新车，只能依靠B端市场的AION。 S和AION Y承担销售数据。

埃安品牌今年唯一的亮点就是下半年上市的新车AION。 10月份V霸王龙的销量接近万元，这也预示着埃安车型的更换终于开始了。

埃安需要爆款来增加销量和信心。毕竟在目前汽车市场价格战持续的情况下，纯电车价格不断下降，原本属于埃安车型的市场空间正在被老对手比亚迪、吉利银河、小鹏MONA等不断挤压，销量低迷也是无奈。

一辆爆款车，如果放大到广汽集团，那就更重要了。

资料显示，第三季度广汽集团营收为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润损失13.96亿元，比去年同期下降190.40%。

扩大到前三季度，更加激烈。前三季度，广汽集团营收740.4亿元，同比下降24.18%；归母净利润仅为1.2亿元，比去年同期下降97.34%，创下上市。 14 多年来财务表现最差。

在销售方面，广汽集团今年已经连续9个月销售额同比下降。今年1-9月，广汽集团累计销售额达133.51万台，同比下降25.59%。

品牌方面，目前广汽集团60%以上的销量来自广汽丰田和广汽本田。然而，今年前九个月，两个合资品牌的销量同比下降了20%以上。

国内汽车市场的价格战已经像火烧油一样，广汽丰田、本田等合资汽车公司首当其冲，自行车价格持续下跌，这也是广汽集团表现如此丑陋的主要原因。

广汽集团曾利用合资两田的利润为埃安输血，传祺自主经营，短短几年就创造了埃安月销量4万的奇迹。到目前为止，这种方法已经失败了。

在价格战下，合资汽车公司变得越来越困难。比亚迪董事长兼总裁王传福甚至推测，未来3-5年，合资品牌份额将降至40%至10%。

比亚迪出牌，自有品牌必然跟进，中国市场的内卷还没有结束，甚至还有进一步升级的可能。

曾经依靠合资品牌的广汽，需要新的增长极来支撑集团在新能源时代的生存。埃安显然要承担这个任务，成为广汽的中流砥柱。

如今，RT上市，充满了低价和诚意，埃安已经尽力了。当然，如果这辆车没有成功，埃安甚至广汽都会陷入更痛苦的深渊。

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