极氪需要复制下一个「001」

现在的新能源汽车，更新换代的速度已经和智能手机不相上下，甚至更差。

在这样的背景下，我们可以打造一款“永恒”或者自行车销量过万的纯电动汽车。对于汽车公司来说，它不仅可以带来稳定的市场份额，还可以在消费者心中打造品牌认可度和忠诚度。

例如特斯拉Model 3、极氪001、MONASU7和小鹏 M03等，其销售业绩直接关系到企业的生存和发展。

但是，因此，当爆款车销售增长乏力时，汽车公司的焦虑也随之增加。

为减少焦虑，汽车公司将不断推出新车型，以便拥有一款新车能够成为新的爆款。

在过去的两个月里，极氪连续推出了两款车型，而且都是“噱头”。

无论是与同行组成“六大门派”的极氪7X，还是搭载众多黑科技，打算引领未来外出的极氪MIX，都展现了极氪在营销和产品创新上的多重努力。

然而，到底能否转化为实际销售，并真正得到市场的认可，仍然面临着不小的挑战。

而且，这对于极氪001的老车主来说，也有一种“负伤”的感觉。

“笼络”新朋友，“受伤”老车主？

极氪MIX是一个新品类，目前市场上还没有竞争产品。

一周前，极客发布了极客MIX，被誉为“婴儿巴士”。吉利控股集团总裁、极客智能科技CEO安聪慧在随后的媒体会议上被问及与新车相关的信息时说。

一方面，没有竞争产品的原因是极氪MIX在技术创新和市场定位方面做得很好。比如极氪MIX是吉利浩瀚-M架构的第一款家居用品，配备了“极氪非常舱”。

对于消费者来说，更直接的创新在于取消了传统的B柱(即连接车顶和前后门的中央支柱)，随之而来的是隐藏式双B柱；门的开启方式发生了变化，大多数汽车的直开门被电动外置式对开门取代。

不仅如此，汽车的主副驾驶椅还可以270。°无级电动转动。

极氪MIX 图片/极氪网站

另一方面，当然，这款车也许本来就不会成为主流车型，汽车公司争相效仿，进而推出竞品的可能性不大。

但是无论如何，很多车圈的“非主流”黑技术，还是给极氪MIX带来了不小的关注，也给极氪更多的信心。

但是，这仍然只是极氪最近一系列操作的一部分。

极氪MIX上市前仅仅一个月，极氪刚刚发布了第一款主流B级纯电动SUV极氪7X。

与极氪MIX因众多黑技术和“无竞品”而深受讨论完全相反，极氪7X因“同行”过多而备受关注。

值得注意的是，极氪7X也是“围攻特斯拉Model” Y“六大门派之一”，另外五款车分别是岚图知音、乐道L60。、智界R7、智己LS6和阿维塔07。

无论是小众的“婴儿车”还是主流的纯电动SUV，对于极氪来说，频繁生产新产品的目的无非是为了赢得更多的新车主和朋友，增加自己的销量。

不过，从目前的过程和结果来看，操作不断的极氪，有点用力过猛。

首先，氪星MIX强调的应用场景，比如打鸡蛋、开派对、喝下午茶甚至吃火锅、打麻将，不仅没有赢得客户的好感，反而引起了很多争议。

很多网友调侃说，吃火锅、打麻将等都是车辆的伪需求场景。

有网友在“吃火锅视频”的评论区写道，“我开了20多万公里的车，没有任何时候在车里吃火锅打麻将的欲望”，甚至有网友指出“这个功能对除了拍视频以外的消费者不实用”。

如果说极氪MIX的特色使用场景引起了网友或潜在车主的不满，那么今年8月13日，2025极氪001的发布将像“真枪实弹”一样伤害老车主。

自2021年4月以来，极氪001在三年多的时间里更新了五次。尤其在包括2025款001在内的一年中，迭代了三次。

虽然每次都会伴随着技术和设备的升级，但这种更新频率还是让老车主发出了“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”的调侃声。

但是这并非极氪第一次因为极氪001的替代而让老车主感到“背刺”。

从2022年底到2023年初，极氪在更换001时，曾经因为优惠政策、限时购买等问题，让车主觉得自己成了清货的“接收者”。

“001”销售负责沦陷？

有业内人士告诉我们凤凰WEEKLY财经，在目前国内新能源汽车的竞争中，推新车已成为支撑汽车企业销售和业绩的一种常见方式。

但是推新车很容易，推出爆款车却很难。

极氪曾凭借极氪001在众多新车制造企业中脱颖而出。在过去的10月份，极氪再次创造了新的月销记录，完成了25049辆新车的交付，并位列造车新势力前列。

总的来说，极氪的月销量还是可以算是中上学生的，但是如果单独看车型的销量，极氪的优势更准确的说是极氪001的优势在逐渐减弱。

自上市以来，极氪001已累计交付超过20万辆，被业界认为是纯电动汽车中性价比最高的车型之一。它也是中国为数不多的每月交付超过1万辆汽车的车型之一。

极氪001 图片/极氪网站

但是就是这样一辆“神车”，7-9月三个月的月销量各自只有9335辆、8481辆和7432辆，逐月减少。第三季度累计交付2.52万辆，比上年同期下降35.55%。

对于这一点，黄河科技学院客座教授张翔告诉凤凰WEEKLY财经，从整个行业的销售规律来看，下半年的销售额普遍高于上半年，属于销售额逐月增长的时期。然而，在行业增长的情况下，极端氪001的销量下降确实不正常。

张翔进一步分析说，这一方面与Super001的产品迭代有很大关系。新001的产能还没有跟上，技术生产线要调整改造。“当然，另一个主要因素是客户在等待新车型，影响老车型的销量。”

张翔补充道：“未来极氪001的销量是否会再次回到月销量超过1万台，还需要时间来分析。

官网显示，目前极氪销售的主要车型包括纯数字系列极氪001、007和009；极氪X纯字母系列、极氪7XMIX和数字加字母系列。

考虑到极氪7X正式交付只有一个月，极氪MIX才刚刚上市，除了极氪001，极氪手中的“牌”也是极氪007。、009和极氪X。但是这三款车型，在过去的半年里，月销量并没有超过5000辆。

“不能打”车型，叠加2024年设定的23万台双重交付目标，促使极氪不得不频繁拓展产品线，甚至连续两个月推出新产品。

对于刚刚上市的极氪MIX，安聪慧表示:“没有销售预期，我希望极氪MIX能在理解行业和未来出行方面发挥一定的作用。”

但从极氪的宣传、各大汽车评估师和博主铺天盖地的短视频来看，尤其是10月26日，极氪副总裁杨大成转发了40多个极氪MIX相关内容，极氪真心希望这款“概念模式”的量产车能够负担得起。

极氪想要更好的生活

成立三年半，在国内众多新造车品牌中，极氪跑得并不慢。

尤其是在车圈“富二代”很多但大多不出彩的前提下，曾经被称为吉利最好的“孩子”，手里的牌打得很好。

自然，背靠吉利，极氪也少走了许多弯路。

吉利旗下的乘用车品牌 来源/吉利控股集团官网

张翔告知凤凰WEEKLY财经，在明显规模效应的同时，极氪与吉利集团共享零部件，更有效地控制了成本，从而实现了业绩的大幅增长和毛利率的转正。

从2024年第二季度最新发布的财务报告来看，这一判断得到了更多的证实。

财务报告显示，2024年上半年，极氪共交付87870辆新车，同比增长106%。；二季度新车交付54811辆，同比增长100%，环比增长66%。

到目前为止，2024年第二季度也成为极氪交付车辆的最佳季度。

交货量增加，收入自然增加。报告期内，极氪实现收入347.8亿元；其中，第二季度收入200.4亿元，同比增长58%，也是极氪第一季度收入超过200亿元。

不但汽车卖得多，收入迅速上升，极氪毛利率仍在飙升，而且从去年同期的12.3%上升到今年的17.2%。

可是这样一家从数据上看处处表现不错的公司，为什么总是给外界一种“底盘不稳定，空中摆动”的感觉？

如果我们单看汽车业务的利润，就能明白，为什么总收入同比增长58%的极氪，仍然会恐慌。

数据显示，2023年Q1-2024年Q1，单季度极氪汽车销售业务收入逐月下降，2024年Q1呈现负增长。

直到2024年Q2，才得以回正，并且实现了大幅上升。

尽管极氪尚未披露第三季度财务报告，但从已发布的月度销售数据来看，第三季度新车交付量(55003)与第二季度(54811)基本持平，但总销售收入明显下降。

原因之一是单车平均价格29.67万元的极氪001，第三季度交付量大幅下降1万多辆。即使价格较高的极氪009交付量大幅增加，也无法与第二季度的销量持平。

(整理|曹杨)

从目前极客更注重前沿技术和“推动”行业设计的“玩法”来看，在下一个“001”还没有出现的情况下，将注意力集中在更长远的未来，或者成为“新赛道”。

这也是很多不符合当前消费者需求的功能，比如2025款极氪001首发搭载的极氪主动AI智能驾驶舱和浩瀚智能驾驶2.0，打造全新的浩瀚-M架构需要5年时间，包括隐藏式双B柱设计、乘坐空间利用率93%、极低无门槛全面平地板等。，都堆在极氪MIX上。

在一次采访中，安聪慧毫不掩饰地说:“极端氪金不会制造无聊的汽车。极端氪金MIX是吉利基于未来出行的探索。我们应该积极探索和布局未来，同时考虑如何在现有目标市场拥有产品竞争力，获得更高的市场份额。”

基于此，无论是新产品、新技术，甚至是“爆红”营销，都是极氪为了保持业绩增速，好好“活着”而付出的“努力”。

本文来自微信公众号“凤凰WEEKLY财经”，作者：曹杨，36氪经授权发布。

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