史诗级的西门子、达索、PTC“空战”

航空航天行业的PLM竞争，一直都是残酷的！纵观历史重点项目， 西门子、达索、PTC三大巨头的残酷竞争至今仍记忆犹新——

在2017年，波音公司再一次承诺以创纪录的价格使用达索系统的3DEXPERIENCE平台，历时30年，价值10亿美元。 这笔交易是对西门子的 PLM 因为直到最后一刻，西门子PLM仍然抱有希望，所以这是一次惨痛的失败。

幸运的是，西门子当时发展迅速，在与达索和PTC的另一场激烈竞争中，他从加拿大航空公司庞巴迪那里获得了一份大订单。庞巴迪的大型列车部门结合了西门子PLM套件Teamcenter和达索系统的CATIA。

不久之后，西门子PLM在欧洲上空打赢了一场战役，查获土耳其航空工业公司。（TAI）PLM订单最大。

TAI订单的目标是从端到端建立数字孪生，据悉订单价值在1000万美元到1500万美元之间。这个订单包括cPDm、CAD（NX）、仿真/CAE（Simcenter）和制造管理（Tecnomatix）。

西门子PLM和土耳其航空工业公司（TAI）签约仪式上的代表握手，本次谈判达成了最大的PLM合同。

当然，TAI的战争并不是西门子的全胜，达索也从中获得了一个大订单！TAI承诺使用它 3DEXPERIENCE平台“加快TF-X飞机开发”。根据有关论坛的消息，这个订单的价值“远远超过1000万美元”，可见这场战争的真正胜利应该属于达索！

01 这个故事始于TAI的野心。

毫无疑问，TAI已经发展成为土耳其领先的技术中心，致力于综合飞机系统的设计、开发、现代化、制造、集成和生命周期支持，包括从固定翼飞机到无人机。（UAV）还有卫星等各种系统。

然而，要成为这个业务领域的领导者，保持这个地位，需要付出巨大的努力。TAI有一个雄心勃勃的计划，需要先进的IT支持，尤其是在数字孪生方面。这在当时被称为“处女技术”，成功不一定。一些最困难的挑战包括开发模拟，以及将产品开发与制造联系起来。

很明显，TAI是一种支持该公司有远见的端到端战略的解决方案！

CEO曾经说过:“借助西门子软件，我们可以创建我们产品的数字双胞胎，并对这些产品进行技术模拟。西门子在工业基础设施建设的基础上，给我们自己的品牌设计和生产带来了许多激动人心的机会。”

TAICEO认为:“我们与西门子的合作旨在缩短所有项目的上市日期。因此，我公司将在更短的时间内将产品交付给客户，项目中不同的团队将能够并行计算相同的数据。因此，设计和生产活动将同步进行，可以减少制造错误。”

然而，建立和运行数字孪生并不容易。这些模型在复杂的现实案例中尚未得到证实，但理论上可以为产品研发和制造中的决策提供详细的见解。

02 西门子杀手锏：模拟全家桶

TAI认为，西门子之所以选择西门子，是因为他是“数字化和创新领域的领导者，有正确的技术愿景，可以调整目标，加快发展，提高制造，利用商品和工厂活动来提高未来的业绩。”

西门子跨部门集成的数字化工厂，包括 PLM 而自动化部门在连接产品研发、制造和自动化的解决方案市场上处于领先地位。西门子PLMCEO认为，这将缩短TAI在每个节点的交付周期。

在数字孪生概念中，模拟也将发挥关键作用， 西门子CEO肯定，他已经在这个领域投入了巨资。这几年， 为了加强企业在系统工程方面的优势，西门子不仅收购了LMS，而且还收购了CDS。-adapco（CFD）、Mentor Graphics（IC 和 PCB 设计，还包括高级模拟功能)和 TASS International(解决无人驾驶汽车、集成安全、高级驾驶辅助系统及轮胎建模问题)。

从产品开发的初始阶段到生产制造，模拟和分析工具将在生命周期的各个部分发挥越来越重要的作用，并且在很多情况下作为终端用户手中的商品。

据悉，“TAI给达索系统”TF-在X飞机开发订单中，西门子的仿真产品仍然被使用。，例如1D仿真(基于LMS软件的机电一体化)和流体动力学计算（CFD）的CD-Adapco。可以看出，TAI对西门子的数字孪生抱有很大的期望。

目前，TAI选择西门子开发数字孪生概念并不奇怪，因为航天工程和国防技术是西门子。 PLM 一个“主场”，尤其是在cPDm方面。 (根据CIMdata当时的报告，西门子PLM的市场份额超过了8%，超过了PTC和达索)。

03 波音公司：整合单一平台，西门子被淘汰

事实上，波音公司的情况与TAI相似：有些地方使用CATIA和ENOVIA，有些地方使用NX和旧的定制版Teamcenter。更为复杂的是，2000多种不同类型的软件也用于特定学科(如空气动力学、电路板设计、电力和燃料消耗等)。

但是，不像TAI， 波音公司希望整合单一平台，实现标准化。

最终，在西门子和达索系统的选择中，波音选择了后者——在决定迁移到3DEXPERIENCE平台上几个月后，业务水平集成高级经理曾说：“我们希望改变这种关系，目标是实现这种关系。 标准化3DEXPERIENCE解决方案。

但是，在实施3DEXPERIENCE时，出现了一些意想不到的棘手问题， 捷豹路虎，汽车行业 这是最典型的例子。

但是这个对波音的评价过程有什么影响呢？这位主管宣布：“在这样一个大规模的决策评估过程中，我们考虑了很多因素。”有很多视角，比如技术、财务和关系观点。采购决策经历了一个非常详细和详细的过程。考虑到多个行业的关系，我相信波音的决定将支持我们的长期计划。

主管解释说:“从航天工程行业的长远发展来看，我们期待着3DEXPERIENCE的组件能力结构、V5的稳定发展以及我们围绕V5构建的所有功能，以及它带给V6和平台的其他邻近领域。

因此，这个计划似乎是在逐步淘汰Teamcenterter，以使波音公司在一个平台上进行整合。、Windchill和其他解决方案，保证在3DEXPERIENCE平台上工作，平台上只有达索系统应用程序。波音相关发言人表示:“我们现在正在制定这些计划。其中一件重要的事情是尽快给飞机和开发项目带来技术、能力和价值，但我们应该同时保持业务的连续性，以确保我们有一条可靠的道路。”

另外一个问题是，ANSYSYSSYSS等其他解决方案已经在特定领域使用(例如、MathWorks、Mentor 如何处理Graphics等软件？他说：“我们和所有PLM供应商的关系将持续一段时间。 我们已经安装了这些系统，它们正在经营我们的业务或在许多领域取得重要成果，并发挥着关键作用。 但是，这位发言人评论说，我们希望非常谨慎地采用我们的方法，并尽快使用3DEXPERIENCE带来的价值。

04 西门子报复：撬走达索庞巴迪客户

俗话说“有得必有失”，当庞巴迪选择投资西门子PLM套件Teamcenter时，波音公司订单的打击就会减轻。更加准确地说，西门子从达索系统中撬开了庞巴迪，让他感到报复。

庞巴迪是飞机制造业务中达索系统的重点客户，其CAD系统包括CATIA、ENOVIA是PLM的主干系统。 不过，随着庞巴迪C系列飞机型号的不断推出，西门子的Teamcenter 逐步成为产品数据管理的主干。

根据官方消息，庞巴迪与西门子合作探索和拓展Teamcenter产品生命周期管理（PLM）产品组合，旨在提高其开发、生产和支持产品的工程流程。

“使用Teamcenter建立跨工程学科和下游用户的集成解决方案，可以促进一致流程的使用，充分利用整个企业的合作，”庞巴迪信息解决方案公司的负责人曾说。庞巴迪期待着从这些功能中获得成果。

Teamcenter是一个程序，包括机械、电气、系统、软件和线束，提供单一的集成信息和数据源，确保开发过程中各阶段的可见性和可追溯性。 数字孪生与全球通用流程相结合， Teamcenter一旦实施，就可以在集成实施策略中为庞巴迪提供更高质量的信息。

西门子PLM软件执行副总裁表示:“在当今竞争激烈的生产环境中，实施Teamcenter可以帮助庞巴迪在商品开发进度中提供更大的灵活性尤为重要。在开发周期的每个阶段，从数字孪生中获得的洞察力将为更好的产品提供数据，实现更好的产品，最终让客户受益。”

05 故事最后：

必须指出，飞机制造业为最新的数字化进程提供了一个极好的角度——该行业专注于PLM软件的大规模投资， 在这些巨头中，波音和空客都处于领先地位，而庞巴迪、巴西航空工业公司和许多重要承包商也是不可忽视的。

在飞机发动机领域，有劳斯莱斯、通用电气、普惠和斯奈克玛等公司。此外，直升机制造、空间和卫星也占有重要地位。所以，PLM公司在争夺这个行业的订单时，可以说是竭尽全力，为我们上演了一场史诗般的“空战”。

本文来自微信微信官方账号“坤少说”，作者：坤少，36氪经授权发布。

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