维修难度更大？保时捷新911确定：加入混合动力系统，明年发布

最近，保时捷宣布其代表性车型 911 的换代—— 992.2 代 Turbo，将在 2025 每年年底开始生产。这个模型将配备新的模型。 911 GTS Hybrid 相同的非插电式混合动力系统。据报道，2026 款 Turbo 该车型将由德国配备 Varta 公司提供的 1.9kWh 电池。

Varta 作为一家电池制造商，保时捷之前已经投资过。 6000 帮助他们度过财务困境的万欧。

2025 款 911 GTS 不是插电式混合动力汽车（PHEV），这不能仅仅依靠电力驱动。该型号的混合动力系统通过内置在八速双离合变速箱内的电动机提供额外的动力，并为电动涡轮增压器增加动力。这类设备显著缩短了油门响应时间，从传统的 2 秒缩短到半秒。与此同时，保时捷推出了一款新车型。 3.6L 水平对置六缸发动机，并配有增大型涡轮增压器，促使综合最大功率达到 峰值扭矩390kW 609N·m。

保时捷副CEO兼首席财务官 Lutz Meschke 还表示，Carrera S 将在 2025 投产于年上半年。与 5 月份 GTS 首次一起亮相的基础款 Carrera 一样，Carrera S 不要选择混合动力技术，也不要进行任何重大的技术创新。

照片来自保时捷官方汽车。

混合动力系统在超跑和性能汽车领域的应用越来越广泛，主要是因为它可以提供实时的最大扭矩输出，这代表了超跑更快的加速性能。电动机在起步或低速时可提供强大的动力，而内燃机在高速时可提供持续的动力输出，两者结合可达到更好的性能。

第二，混合动力系统通过电动机内燃机的协调工作，使内燃机始终在其最佳效率范围内工作，从而提高整车效率，使内燃机在高效率范围内产生多余的能量可转化为电能储存，但是当需要更大的动力时，电池储存的电能可以帮助驱动车辆。

多年前，顶级跑车制造商早已使用混合动力作为法拉利的旗舰混合动力超跑，LaFerrari 搭载了一台 6.3 升 V12 自吸引擎和一台电动机，综合输出功率高达 950 马力以上。奔驰 AMG One 搭载了一台 1.6 升 V6 涡轮增压发动机和四台电动机，综合输出功率超过 1000 马力。Sián FKP 37 这是兰博基尼的第一款混合动力超级跑车，配备了一款 6.5 升 V12 发动机和电动机，总输出功率达到 805 马力。以及迈凯伦的混合动力超跑。— Artura，搭载了一台 3.0 升 V6 双涡轮发动机和电动机，综合输出功率为 671 马力。

但是，混动超跑也有一些缺点。首先，混合动力系统的制造工艺和设计成本较高，导致价格普遍高于传统内燃机车型。这种高前期投资对资金有限的买家来说是一个很大的负担。其次，配件和维护成本也随之增加。当需要更换电池等精密部件的性能衰减时，成本会更高。一旦出现故障，需要专业人员进行维修。配件成本和人工成本相对较高，对车主来说是一笔不小的开支。

另外，混合动力系统的复杂性导致维修难度和成本上升，保值率低，排热挑战和技术复杂性等问题也不容忽视。

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