工作日报：打通外卖送餐“最后100米”需要多方同向。

近日，有网友发布视频称，一名外卖小哥想骑自行车进入湖北武汉某公园送餐，却被该公园多名工作人员殴打。

从商场、社区到公园，外卖小哥被困在送餐的“最后100米”里并不是什么新鲜事。今年7月，武汉一个外卖小哥进入某小区时没有配合登记，被小区保安用长柄工具锁定脚踝；6月，甘肃兰州某小区物业员工用电警棍威胁外卖骑手，被警方依法行政拘留...“门难进，车难停，楼难上”，表达了多少悲伤和无奈。

这一事件引起了公众对外卖骑手工作环境的关注，也触及了行业规则和城市治理的深刻问题。类似事件中，矛盾双方并非单纯的“谁对谁错”：对于外卖骑手来说，如果餐食不能按时送到指定位置，可能会被客户投诉；对于安全、物业等配送链末端的工作人员来说，为了保证秩序和安全，禁止非机动车进入也是一种职责。在这场比赛中，双方都有自己的困难。除了呼吁“多理解，少冲动”之外，我们还需要从公共管理层面思考，从源头上解决矛盾。

现在，外卖骑手已经成为城市生活中不可缺少的一部分，多方开始意识到，堵塞不如疏。比如国内有一批城市在实践“骑手友好社区”，不仅尽可能为骑手配送“开门”，还配备了充电柜、引导牌、专属停车区，方便骑手送餐，减轻了物业管理压力；一些物业企业与外卖平台合作开发“骑手友好社区”交通解决方案。骑手进入社区时，可以一键注册，从扫码到交通只需要几秒钟；一些大学开设了外卖栈，通过这种方式，骑手可以从驿栈道路一侧投递外卖，师生可以从校园一侧领取外卖…

这种纠纷经常发生，外卖平台也要注意。精确的算法虽然提高了配送效率，但也促使骑手整天“与时间赛跑”，面临更大的配送压力。因此，平台应不断优化规则，使算法具有温度，从而更好地保护外卖骑手的健康，有效改善他们的工作环境。

每一个努力奔跑的奋斗者都应该受到尊重。要打通“最后100米”的外卖送餐，政府机构、外卖平台、公共场所的运营商都需要相互对抗，外卖员、客户、安保人员也需要设身处地为他人着想，共同努力，这样才能更好地兼顾各种权益，找到“安全效率”的最大公约数，防止“入门之争”再次上演。

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