十字路口客运站｜探索南昌客运市场转型：车站轻量化，服务多样化

【编者按】

交通繁忙，南来北往，热闹的汽车客运站曾经是几代人的集体记忆。随着时代的变迁和交通方式的改变，越来越多的客运站正处于“十字路口”。客运站的转型之路在哪里？

该报推出了“十字路口客运站”系列报道，对全国各代表性客运站进行了实地调研和走访，对行业专家、客运从业者和管理部门进行了深入的对话，对这一转型进行了深入的探讨。

南昌青山客运站曾经承载着很多人的旅行记忆。该客运站于1994年建成投产，总面积7000平方米。它是上饶、九江等省会南昌周边城市的重要交通网站。

辉煌的2012年，青山客运站有50多条运营线路。除了本省的班线，还有湖北、湖南、江苏、安徽、山东、河南、河北等省的长途班线。一天可以发170多个班，平均每天可以发3000到4000名乘客，假期最高峰可以达到1万人。此后，由于高铁、网络汽车、私家车等多种出行方式的发展，青山客运站开始走下坡路，日常出行次数、客流、营运收入逐年下降。

2023年8月初，交通运输部等11个部门联合发布《关于加快汽车客运站转型发展的通知》，提出“提高客运站空间布局、水平结构和功能，合理整合调整水平客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散到多点串联转变”。

2023年8月11日，服务市民近30年青山客运站正式关闭，同步转型为青山客运站。现在，一年多过去了，青山客运站得到了乘客的认可吗？在“去站场化”的新趋势下，南昌客运市场的转型之路如何？

客运站“瘦身”，转变为客运站

10月25日下午，记者来到青山客运站时，看到与原客运站相比，这里已经大幅“瘦身”，占地面积不到80平方米，其他部分已经全部出租，员工数量由原来的70多人减少到5人。

“客运站是指“轻量化”客运站，具有明显的候车标志，为运营公交车提供客运功能，相当于没有停车和启动功能，不再需要大面积的车站和大量的工作人员。“江西都市城际公交有限公司站务分公司经理助理欧阳骏介绍，青山客运站关闭后，原班线被分流到南昌长途汽车站和徐坊客运站。目前，九江共青城角度的班线主要通过青山客运站。

青山客运站，乘客有序排队乘车。受访单位 供图

共青城是九江市下辖的一个县级市，辖区内有很多大学。因此，在青山客运站乘坐公交车的乘客中，学生客流占70%左右。一位正在等公交车的学生告诉记者，从南昌到共青城，坐公交车直接上学只需要10元，坐高铁需要25元左右。而且高铁站离学校很远，要额外花钱打车。“相比之下，公交车更实惠，在客运站等公交车的时间也很短。我几乎每周都坐公交车来回。”

事实上，在南昌，从客运站转型客运站的尝试早在几年前就已经开始了。2019年12月，为满足学生和乘客就近出行的快速需求，在南昌瑶湖大学城区设立了首个客运站原型瑶湖西简易客运站。

2021年5月，瑶湖西停靠站更新改造为60平方米客运站，增加乘客候车休息区，配备自助售票机、自助售货机、手机免费充电设备、行包安检仪、水槽等服务设施。此后，南大一附属医院、洪城市场、南斯友好路、南昌火车站等人流密集区也开设了客运站，方便乘客中转乘车。

虽然与传统的客运站相比，客运站的规模更小，但是服务更好。例如，在南大一附院(东湖院区)驿站，乘客可以在驿站内直接预约挂号，有效节省了去医院后的等待时间。江西都市城际公交有限公司生产经营部部长邓皓敏表示，在客运站，人和车基本上都是“来来去去”，乘客不再需要长时间等车；同时，对于客运公司来说，通过“一站多点”的运营模式，也可以降低运营成本，从而降低成本，提高效率。

据了解，目前南昌共有8个客运站，共有31个公交站，基本完成了主城区客运服务网络的铺设。今年前9个月，该模式为近30万乘客提供服务，成为公司除主营业务外的有效补充。

依托客运站建设全球旅游集散中心

在南昌长途汽车站，每天早上9点，有两辆特殊的班车按时上课。这是南昌全球旅游集散中心推出的南昌“一日游”优秀文化旅游线路。这两条城市精品一日游线路经过南昌市主要地标景点，如八一起义纪念馆或八一广场、万寿宫历史文化街区、海昏侯国遗址公园、滕王阁旅游区北园等。游览时间为一天。政府补贴后，包括景区门票和导游讲解服务在内的价格为每人86元。

据南昌全球旅游集散中心副经理涂芸介绍，南昌长途汽车站紧邻南昌火车站，2016年正式投入使用。车站分为七层，其中道路共有六层，地下为社会车辆停车场。经政府有关部门批准，2022年，江西都市城际公交有限公司以南昌长途汽车站为依托，建成南昌全球旅游集散中心，并于当年11月1日开始试运行，以满足客运站转型发展需要。

南昌全球旅游集散中心。受访者 供图

“以前这里只有传统的车站功能，现在有各种功能区，如文化旅游Maker空间、旅游产品超市、游客专用候车区、文化旅游展区、游客出站通道、南昌重点文化旅游展区、旅游车专用班等。，以及儿童自习室和南昌礼品旗舰店。“涂芸表示，为了促进客运与旅游的充分融合，集散中心成立后，车站四至六层的物业和沿街的商店也改变了过去“不挑不拣”的租赁方式，然后重点引入文化旅游产业相关公司。

今年6月初入驻的一家旅行社店长告诉记者，该旅行社主要承接国内、本省的团体旅游和出入境旅游业务。入驻前，该店位于南昌市其他地方，客户群主要是南昌本地人；进入后，客户来源变得更加丰富，尤其是来自本省其他城市和省外的用户数量明显增加。他说：“几天前，我们刚刚招待了一批来自江苏的旅游团。”该负责人表示，当初选择入驻时，看中的是这里作为集散中心的客流优势。“因为会有很多外国人来车站坐公交车，旁边是火车站，所以有些坐火车的人也会在这里转车。”

此外，为了提高从集散中心到各大景区的通达性，南昌到庐山、靖安等29条到达方式4A或以上景区的班车也集中在南昌长途汽车站。同时，除了南昌自有的“一日游”优秀文化旅游线路外，集散中心还与入驻的文化旅游企业合作，逐步推出29条班车。 门票 旅游产品的组合，如酒店，并与入驻的15家旅行社(专线社)合作运营117条旅游线路，涉及云南、北京、河北、天津、江西等景区，加快建设省级城市“落地散”服务中心和省级“落地散”服务网。

据统计，截至上半年，南昌全球旅游集散中心通过建立南昌旅游商圈，吸引了45家文化旅游企业，就业人口超过500人，经济产值达到上亿元，转型效果良好。

“公交”客运，推出“网站巴士”

近年来，随着网络汽车行业的蓬勃发展，“滴滴出行”已经成为一种流行的叫车软件。今年7月4日，南昌市民发现“网站公交”出行选项出现在“滴滴出行”平台首页。

“这是一项与滴滴出行平台合作的新服务措施。”邓皓敏说，“网站公交车”是一种新的数字客运模式。“我们在广东学习的时候，发现这个地方业务很成功，就把它引进了南昌。”

邓皓敏告诉《ThePaper》记者，“网站公交”最大的特点是“网上购票、网上选点、动态可视、就近上车”。它将原来的“点到点”运输转化为“多点到点”运输，同时将网上购票和车站购票转化为网上购票、扫码购票，将车站检票升级为上车验票。购票时，乘客可以根据自己的需要选择附近的上下车网站；乘坐公交车时，乘客还可以在手机上查看每个站点的出发时间，合理安排行程，减少等待时间。这样不仅可以方便乘客乘车，还可以简化上车程序，真正实现客运“公交”。通过在滕王阁、陶溪川、庐山等热门景点设置上下车网站，还可以串联本省热门景点，为游客提供不同于列车的差异化出行服务。

乘坐“网站巴士”，乘客可以自由选择最近的上下车网站。购票页面截图

“去年年底，昌景黄高铁开通运营，对我们南昌往返景德镇的线路业务产生了很大影响。因此，“网站公交车”开通的第一条线路是南昌往返景德镇。在早期阶段，优惠票价只有19.9元。”邓皓敏说，“网站公交车”开学第一天，乘客爆满。在原来24班的基础上，公司及时开了20班加班车。

"第一条线路开通后，市场表现良好，通常周末游客数量可达数千人，节假日高峰期可达2000人。随后，8月15日，南昌来回抚州、崇仁的“网站大巴”同日开通；8月29日，南昌来回九江新增第四条“网站大巴”线路。邓皓敏提到，由于九江铁路系统发达，公司南昌往返九江的客运线原本已经停止运行，出乎意料的是，它可以通过“网站巴士”的方式再次“复活”。

“与滴滴出行平台合作，还可以准确获取运营数据，通过大数据分析，以旅客需求为导向，设计班线运行的集中地点和出发时间，设置列车次数、运营线路和停靠点。邓皓敏说，以南昌来回景德镇的“网站公交车”为例。除了徐坊客运站、西站、瑶湖西站第一个停靠外，结合大数据分析，后期还增加了8月1日广场、地铁大厦、南大第一附属医院等9个交通集中的公交车站作为途中停靠点，进一步加密了班车交通。

“面对高铁网络越来越密集的发展方向，汽车客运必须进行差异化竞争。”邓皓敏分析，虽然高铁站数量在增加，但其位置普遍远离中心城市，高铁票价普遍偏高。因此，汽车客运必须“更快、更优惠、更省时”，才能获得转型的活力。

“未来，我们将推出更多‘网站公交’线路和停靠点，逐步完善线路方向，提高服务质量，满足游客日常出行需求，不断提供更好的城际出行体验。”邓皓敏说。

海报设计 白浪

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