神舟19号发射成功，空间站首次使用锂电池供电6台航天器。

发射升空 这篇文章的图片都是 中国航天技术集团 供图

10月30日4时27分，乘坐三名宇航员的神舟19号载人飞船从长征2号F运载火箭成功发射到预定轨道。宇航员蔡旭哲、宋令东和王浩泽将在轨道上与神舟18号乘客交替，6名宇航员将同时在轨道上停留很短时间。

宇航员蔡旭哲(中)、宋令东(右)、王浩泽(左)

作为空间站应用和发展阶段的第四个载人飞行任务，飞船进入轨道后，将根据预定程序与空间站组合进行自主快速的交会对接。神舟19号航天员乘组在空间站工作生活期间，将开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的多次出舱活动，完成空间站残片保护装置安装、舱外负载、舱外平台设备安装回收等各项任务。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国航天科技集团第八研究院(又称上海航天科技研究院)获悉，本次发射第八研究院承担了神舟载人飞船推进舱结构和总装、电源分系统、对接机构子系统、测控通信分系统、整体电路子系统推进舱电缆网和三舱配电器的开发任务。

伴随着神舟19号载人飞船开启飞行任务，空间站将首次迎来三舱三船共6台航天器全部采用锂电池供电的新局面。

捕捉时间控制在2秒以内

神舟19号飞船将采用6.5小时快速交会对接，对接机构是完成交会对接的关键产品，保证宇航员顺利进入空间站。为了在轨道上实现可靠的对接和分离，八院飞船开发团队将两个对接机构的接触情况分为22种，并进行数字模拟。通过加紧设置数百个关键参数的包络范围，精心制作，稳定胜利。与此同时，开发团队还在路面上完成了各种全自由度、高低温环境的实验，包括31次捕捉缓冲实验和5次连接分离实验，将捕捉时间控制在2秒以内，每秒保持分离角速度为0.5。°之内。现在，对接机构已经在轨道上完成了32次对接，28次分离任务，都取得了圆满成功。

宇航员出征

推进舱是神舟飞船的三个舱段之一。舱内安装6个子系统设备，包括40台发动机和纵横交错的管道和电缆网，为整艘船提供推动动力、光伏电能、测控通信、轨道控制、温度控制和宇航员生命支撑功能。

从总装恢复到最终点火发射，八院试验队需要进行6个阶段的215个工作项目，特别是推进舱上有66台极性安装标准的设备，100多个整舱测温点，160多个保护件，570多个连接器。所以，无论是设备安装还是电缆压接，对推进舱总装操作都提出了极高的要求。针对多人集中、高风险、频繁出错的风险，实验团队重点关注商品最终状态的符合性和安全性，逐一检查设备安装极性确定、电缆方向和二次绝缘保护、最终状态核对确定等，确保载人飞船飞得稳定可靠。

神舟十九号飞船八院试验队在工作中

可以在交会对接时进行空空通话

能源供应和信息系统作为飞船的两个关键系统，在正常和高密度的发射节奏中逐渐完成了升级。通过与空间站的合作，逐步建立可靠的能源并网机制，协调测控链接的应用，使飞船能够实现稳定、自由的用电和顺畅的信息交互，实现“看得见”、“听得见”和“找到”。

从神舟18号开始，神舟飞船的主电源储能电池升级为更先进的锂电池，单组电池扩展到30%以上，同时增加了更精准的充电分流控制模式，进一步提高了安全控制方法的自适应性。伴随着神舟19号载人飞船开启飞行任务，空间站将首次迎来三舱三船共6台航天器全部采用锂电池供电的新局面。无论是轴向停靠的神舟18号，还是前向停靠的神舟19号，在可靠的并网模式下，能源系统控制策略的整体优势得到充分发挥，系统更加安全。

测控通信子系统专门为载人飞船开发了三个特殊领域的相关设备:图像、语音和着陆搜索。即使飞船处于火箭上升时的振动中，也仍然可以可靠地实现舱内外图像的天地传输；与空间站见面时，距离几十公里。飞船内的宇航员可以通过空中通信链接与空间站内的宇航员交谈。天地语音通信也可以通过中继通道和数传通道进行；当飞船正常返回着陆段或紧急状态下着陆时，登陆搜索系统可以发出信号信号，为空中和地面搜索提供准确的指导。

神舟十九号飞船八院试验队在发射场

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