在接下来的三年里，购买燃油车将像骑马一样新奇？

文 | 观察新能源产业

最近三个月，国内新能源汽车零售渗透率不断突破 50%，9 月份更是达到了 53.3%。换言之，如今购买新能源汽车已经成为主流，购买燃油汽车的人也是少数。

而三年前的 2021 2008年，国内新能源汽车仅不足。 15% 市场份额。这种快速增长意味着新能源汽车已经从行业的边缘走向了中心。

根据中国汽车工业协会的数据，2024 2008年，传统燃油汽车在各细分市场的销量普遍下降。例如，A 一级市场销量下降 12.2%，B 级市场下降 4.2%。

随着新能源汽车渗透率的不断上升，在豪华燃油车市场受到冲击后，曾经引以为豪的燃油车企业主流家用车市场也遭受了重创。

最近，特斯拉CEO马斯克甚至说，2.5 一万美元(约合) 17.8 普通汽车“毫无价值”和“愚蠢”一万元。在他看来，将来，驾驶非自动驾驶的燃油车就像骑马或使用翻盖手机一样“不寻常”。

或许，全球汽车市场的形势将被完全重塑。

电车全面进攻 15 万元市场

近两年来，“爆款车”如雨后春笋般涌现。

无论是让理想走 L7 问界瑟瑟发抖 M7，还是小米，引起了整个车圈的震惊。 SU7 …毫不夸张地说，目前国内新能源市场，“爆款车”似乎已成为常态。

如果你仔细观察，不难看出爆款车层出不穷，一个有趣的趋势也随之而来:即这些车型不再盲目追求高档，而是在不失去品牌建设的前提下，有足够的“美”价格，剑指的是合资燃油车的腹地。

自然，这也帮助国内新造车品牌获得了不错的销量。

10 小鹏万元级别 MONA M03 这是上市的代表之一 48 小时订单量突破 3 万、上市第一个月交付量突破万台，甚至小鹏汽车的销售也开始对外表示。 M03 现在单量已经达到了 10 万。

图 / 小鹏 MONA M03 来源 / 拍摄新能源观

凭借着小鹏 MONA M03 表现强劲，9 月份，小鹏汽车完成了月度交付突破 2 与去年同期相比，万台成绩大幅上升，创下历史新高。

小鹏 MONA M03 发布不到一个月，蔚来第二品牌乐道推出的第一款产品乐道。 L60 还正式上市。

支持换电，并能租用电池购买乐道。 L60，起步价只有 14.99 万。因此，“爆单”就成了乐道。 L60 蔚来创始人李斌和乐道品牌总裁艾铁成上市后的“口头语”。

乐道 L60 在新闻发布会上，艾铁成就透露“订单已经爆炸”。在第二天的媒体会议上，李斌再次强调，“订单爆炸了，订单量扩大了。 5 倍，我之前特别告诉过服务器扩展。 5 倍，不过 5 还是有点小卡的倍数。”

然而，蔚来从来没有公布除了每月交付之外的数据，所以，关于乐道， L60 爆炸单的具体数字也不得而知。但是有市场数据分析，乐道 L60 上市 72 大量的时间已经超过了一小时。 3 万台。

除小鹏和蔚来这两家汽车公司“好哥们”丢失的重磅产品外，在 10-15 一万元价格区间的新玩家也有吉利银河。 E5 和深蓝 S05。前者 11.28 一万的起步价，变成了 A 级纯电 SUV 历史上，第一款上市当月销量突破万辆车型。

新手不断发力，老玩家也不甘示弱。

了解汽车帝数据，比亚迪旗下的秦 L-DM、海鸥 06、秦 Plus-DM、元 Plus、宋 Pro-DM 等待车型，长期霸榜 10-15 万主流轿车和 SUV 市场 TOP20 名单前列。

油车被逼退

当新能源汽车正以快速的势头改变行业形势时，燃油汽车市场面临着前所未有的挑战。

根据中国汽车工业协会(中汽协会)的数据，2024 年 1-8 月份，中国传统燃料乘用车在各个目标市场都出现了不同程度的下滑。具体来说，A00 级别市场下滑 63.7%，A0 级别市场下滑 3.5%，A 级别市场下滑 12.2%，B 级别市场下滑 4.2%，C 级别市场下滑 17.7%，而 D 级别市场更是下滑 39.6%。

很容易看出，燃油汽车在各细分市场的份额正在下降。

具体到价格区间，虽然 10-15 一万元的传统燃料乘用车仍然占据着很大的市场份额，但是它的销量已经明显下降。今年前八个月，传统燃料乘用车在这个价格区间的累计销量为 319.3 万台，同比下降 11.4%。

根据中国乘用车市场信息联席会(乘联会)的数据，10-15 一万元的价格区间一直是中国乘用车市场的主流，今年前 8 上个月，这个价格区间的市场份额高达 远远超过其它价格区间的33%。

但是，在这个曾经由燃油汽车主导的市场中，新能源汽车逐渐占据优势，燃油汽车的市场地位也逐渐减弱。

乘联会数据，2024 年 9 月，我国 10-15 一万元价格区间的乘用车销售额为 1020871 车辆，占据市场份额 24.55%。

销量排名前十的车型中，只有三款是燃油车，另外七款是新能源车。分别是宋 PLUS 新能源、秦 L、秦 PLUS、海豹 06 DM-i、轩逸，朗逸，元 PLUS、速腾、宋 L DM-i 和驱逐舰 05。

图 /2024 年 9 月 10-15 万销排行榜 来源 / 乘联分会 截图新能源观

这种趋势表明，新能源汽车正逐渐成为消费者的首选。

一位开了 20 多年来，老司机在个人社交平台账户中写道，换了三辆(燃油车)，下一辆车准备换纯电。

为什么电车会成为更好的选择？老司机说，“在城市上下班通勤开电车，并不是说省钱，而是电车的智能驾驶可以缓解城市交通带来的驾驶疲劳。总之，智驾就是我选择电车的核心需求。”

一位曾经是油车死忠粉的网友，甚至曾经取笑过第一批电车用户是“纯韭菜”。然而，现在他成了他嘴里的“韭菜”。

这位网友说，电车的选择与指标有关，价格太香了。“此外，电车各自的能源补充系统已经非常完善，符合时代发展的电车也成为主流，成为最佳选择。”

油轮防线最终沦陷？

从豪车到中高端市场，新能源汽车的浪潮正以前所未有的速度席卷整个汽车市场，电瓶车已成为主导地位。

信息是最直观的体现。2024 一年，一个最初的设定是 2035 新能源汽车渗透率超过每年需要达到的目标 50% ——被提前 11 年实现了。

图 /2024 年 4 月中国新能源汽车销售渗透率超过 50% 来源 / 乘联分会 截图新能源观

现在，随着燃油汽车最终腹地受到冲击，可以预见的是，新能源汽车的渗透率也将大大提高。为进一步证明这一预测，咨询了近百名新能源观客户，发现有近百名客户。 70% 参与调查的消费者都提到，下一辆车将是电车。

从而不难推算，到 2027 2008年，国内新能源汽车的渗透率有望达到 70%。

其背后，国家政策的大力支持起着至关重要的作用。比如提高报废更新补贴标准、减免购置税、免费领证等。，大大降低了消费者的购车成本，激发了市场对新能源汽车的需求。

根据最新的更换政策，我国对符合条件的汽车报废更新提高了补贴标准，燃油乘用车和新能源乘用车各自可以获得 1.5 万和 2 一万元的补贴，尽管这个标准与以前的相比 7000 块和 1 一万元都有了明显的提高，但是可以看出，新能源汽车的补贴力度仍然明显高于燃油车。

优惠政策自然有利于新能源汽车，但更直接的因素是消费者“弃油车”拥抱电车，电车能更好地满足消费者的需求。

首先，10-15 万价区间的消费者，最关心的还是省钱，所以便宜才是最好的杀手锏。

那也是乐道的原因 L60 李斌和艾铁成在上市时，不断地帮助消费者计算汽车成本和“价格计算”。

艾铁成不仅详细计算了乐道。 L60 月租电池就是一箱油的钱，还直截了当地说，乐道， L60 保险费用很低，可以做到三年不回店，第三年只需更换制动液即可。

其次，客户“既需要又需要”的态度，在价格相同的情况下，拥有更好的驾驶体验和智能配备的电车具有明显的优势。特别是在智能驾驶舱和智能辅助驾驶配置方面，燃油车与电车的差距更为明显。

毕竟现在，15 万级纯电动车型均可配置 L2 智能驾驶，享受全国都可以驾驶的城市 NOA。

第三，也是影响消费者选择的一个关键因素——随着电车的不断完善，顾客对充电、续航等方面的焦虑逐渐消失。

在早期阶段，消费者最关心的是电动汽车的续航能力和充电便利性，这也是消费者在选择电瓶车时最大的顾虑。如今，随着电池技术的提高和充电桩数量的增加，促进了“ 600 公里的 NEDC 续航里程和“充电” 15 分钟，续航 400 “公里”的速度，日益成为越来越多车型的必需品。

例如 12.58 吉利银河万元 E5 续航为 530 公里；12.98 万元的小鹏 MONA M03 续航达到了 620 公里。

王志武在华为智能充电网络领域的总裁提到，预计到 2028 2008年，超压超充车型的比例将超过 60％。这就是说，客户最关心的充电难、充电慢的问题，将会得到解决。

从这个角度来看，无论是价格、性能还是体验，燃油车的优势几乎耗尽，取代指日可待。

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