吉利调整了智能驾驶系统，报道称，极氪电子电气架构负责人谢保军辞职。

IT 世家 10 月 26 据雷峰网《新智驾》25日消息 据日报报道，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军日前辞职，电子电气架构由极氪副总裁、智能驾驶舱负责人姜军负责。

在加入极氪之前，谢保军曾经在沃尔沃有过。 10 年度工作经验，负责自动驾驶，全车电子电气架构，智能联网等待R&D工作。

报道称，“沃尔沃系”和“华为系”一直存在于极氪研发中。前者以谢保军为代表，谢保军管辖。软体和电子中心，后一种是以姜军和智驾负责人陈奇为代表，两人分别负责智能化互联网中心与智能驾驶中心。

谢保军的辞职可能与吉利近期的内部整合有关，包括吉利中央研究院和各子品牌背后的内部整合。智能驾驶、驾驶舱、电子电气架构、电力、全车平台等待团队，以及后端采购和供应链。

报道还提到，吉利最近成立了一个集成小组，由极端氪金副总裁陈奇担任组长。中央研究院副院长郭阳和路特斯副总裁李博担任副组长，后两个智能驾驶团队将与极端氪金的智能驾驶团队进行整合。多位来源报道称，由于这一轮的变化，吉利部门的一名智能驾驶核心高管最近还将辞职。

据 IT 据世家报道，今年第二季度，吉利董事长李书福坐在镇上，总统安智能交易“R&D整合”。参与整合的对象包括智能驾驶、驾驶舱、电子电气架构、电力、全车平台等团队。在吉利中央研究院和各子品牌背后，以及后端采购和供应链。

一些吉利人士表示，智能驾驶队伍，吉利系统有。 5 个人，研究所智驾中心，极氪自研智驾团队，路特斯智驾团队，分公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。

重复开发和多余的能源消耗是不可避免的。很多吉利工程师直言，真的需要融合。，"有时总院开发了一套商品，子品牌也会反复开发一套相同的商品."

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