机器人必须走劳动路线

在大洋彼岸，波士顿动力机器狗迟迟不能到达基层，而中国机器狗已开始工作。

10月19日，有网友在爬泰山的时候，偶然遇到一家企业在测试垃圾清理机器狗。携带近80公斤重物很容易，平衡性相当好。工作人员说这是他第一次来测试，那天只爬了五分之一。然而，一个全新的机器狗使用场景已经打开。

机器狗在泰山进行检测。

有人感叹“泰山只能制服嘴硬，看起来不能制服腿硬”，也有人担心“如果实施机器狗，选择山工的职位也会面临失业吗？”

然而，无论我们如何感叹或担心，科学技术的洪流已经滚滚向前，成为不可阻挡的力量。作为一种全新的生产力，无人出租车、自动售货机、自动送货车和各种类型的机器人已经开始落地到相当多实用的场景中，面对最困难的工作和最简单的工作。

在中国机器人产业发展的过程中，实用主义的特点得到了充分的体现。如果我们进一步观察，我们也可以发现，至少在中国，那些曾经被高科技蒙蔽双眼，不吃烟花，只吃资本喂养的机器人，是为了融入普通人的日常生活，为人民服务。

01 实用的

强调技术与实际需要相结合。

中国文化一直是讲实用主义的。

在科技领域，这一实用主义将更加强调，为了获得更大的社会效益，技术的实际应用与实际需求相结合。它也可被视为技术生命力的来源。

因此，中国在高科技研发方面可能没有制造这么大的噪音。但只要科研成果需要落地，中国一定会是最成功的国家和市场。

例如，无人驾驶的概念最早可以追溯到20世纪初。一九二五年，美国陆军电子工程师Francis P. Houdina展示了一辆由无线电控制的汽车，成为最初无人驾驶汽车的雏形。一九三九年，Futurama在纽约世博会上展出，这是世界上第一辆自动驾驶概念车。

直到21世纪，无人驾驶技术才开始走出实验室。2004年，美国国防高级研究计划署DARPA推出无人驾驶挑战赛，激发了全球研究热情。2009年，谷歌开始秘密开发无人驾驶汽车项目，也就是现在的Waymo，这标志着无人驾驶技术开始受到商业巨头的关注。

在一系列的过程中，美国科技界总是很难让无人驾驶真正落地——即使美国城市有世界上最完善的道路和基础设施。然而，在意识到无人驾驶的巨大价值后，中国的商业尝试并不需要那么长时间的考虑。

十月十一日，特斯拉发布了一辆名为“无人出租车”的无人出租车。Cybercab”。马斯克自豪地说:“一百年后，每个人都会讨论这一刻。”事实上，在大洋彼岸的中国，百度的萝卜跑已经试运行了很多年。

除小型乘用车级Cybercab外，特斯拉还推出了Robovan(无人驾驶箱式卡车)，以满足更多载人需求。无人货车已广泛应用于国内的封闭场景，如机场、工业区、港口等。在公共道路上，去年11月和今年5月，小马智行在广州和北京进行了无人卡车编队自动驾驶测试，进一步实现了自动驾驶卡车的大规模商业化。

上面提到的机器狗也是一个明确的例子。事实上，波士顿动力公司从20世纪80年代开始设计和开发机器狗，但由于长期难以商业化，整个公司只能一次又一次地出售。

波士顿动力机器狗的应用情况从未打开。

而且中国的机器狗已经可以在各种场合出现了。例如，在杭州亚运会上，机器狗协助工作人员运输标枪、铁饼，频繁出现。

这些前沿技术之所以能在中国率先实施，是因为当地强大的制造系统供应链系统为其生产提供了相当低的成本基础。其次，中国拥有庞大的人口、广阔的地区、各种地形和相对完善的基础设施水平，衍生出巨大的应用市场，丰富的场景，不断为新技术、新产品的着陆提供土壤。

与此同时，社会上的各种岗位也在不断解构和重建。在这个过程中，曾经“难上天”的工作变得简单起来。但是那些太容易的工作开始慢慢被取代。

02 最难的

用科技力量代替高危工作。

一九八一年，作家冯邈才在著名的散文《挑山工》中写道：“挑山工登山一次，大约是游客路程的两倍！

高韧性劳动造成的问题有很多。首先，泰山上的食物和食物通常是山下的几倍；第二，选山工的身体状况通常不是很好；第三，这种纯粹的体力劳动说服了大多数年轻人。清华大学的一项社会实践表明，选山工的队伍处于人手不足的状态，平均年龄也在上升，越来越少的人愿意从事这个职业。

如果机器狗能实现挑山工的“平替”，对稳定旅游景点的价格和高韧性体力劳动人民的健康都有很大的好处。

现在，以科技力量取代高难度、高危人工的使用场景数不胜数。

在土木工程建设中，人工将一袋水泥运输到200米高的山顶可能需要半天时间。然而，随着国内重型无人机的发展，这项工作只需要2分钟就可以轻松完成。工作效率差距巨大，成本和安全性能相差甚远。

同样，大型无人机也广泛应用于农业种植和农药传播。与劳动力相比，效率要高得多，成本已经达到了相当低的水平。

农业无人机已广泛应用于国内

在城市中，高空清洁工的安全风险一直存在。他们每天都在高空悬挂和攀登。面对极端的天气和复杂的建筑结构，任何疏忽或事故都可能导致严重的后果。然而，随着高空清洁机器人的出现，为解决城市高空清洁问题提供了安全经济的解决方案。

除了上天，越来越多的机器人出海工作。水下环境危险，人的潜水深度有限，所以海洋机器人将成为开发海洋的重要工具。例如，我国开发的“洞察”自主水下机器人可以在5100米深的海底进行精细调查和测量，并获得高清照片，以验证其可靠性。

这些高难度、高韧性、高风险的工作被机器人取代或辅助，会提高工作效率，分流相关就业。

03 最易的

三个核心考虑方向。

那些从事技术含量低、重复性强的工作，也开始逐渐衰落。大量简单、门槛低的工作正式进入机器人“力量”。

网络汽车就是其中最典型的一种。无人出租车，以萝卜快跑为代表，已经正式踏上历史舞台，替代效应已不可避免。据不完全统计，全国约有20个省份发布了自动驾驶相关政策法规，共建设了17个国家智能联网汽车测试区和16个“双智能”试点城市，开放测试路面超过3.2万公里。

送货员也是智能机器人替代的重点产业。截至2023年12月底，美团自动配送车已检测运营近4年，正常服务覆盖全国100多个社区，累计配送近400万单。根据公开新闻的描述，米粉、粮油、肉禽蛋奶、水果蔬菜、盆栽花卉等日用品，以及美团大象超市网上订购的外卖点餐，经分拣包装后，可由自动配送车承担配送工作。

外卖无人车投资成本是关键考虑因素。

还有一些职位被悄悄取代。比如网商银行首席架构师余锋曾经说过，网商银行的每一笔贷款都是AI贷款。智能系统有100多种预测模式和3000多种策略，所以小微企业申请3分钟，贷款1秒钟。在此之前，金融企业需要后台相关团队走复杂的审批流程。

综上所述，这些替代品之所以会出现，其逻辑无非是效率、安全、成本三个重要考虑因素。

马斯克在自动驾驶品牌发布活动中反复强调，无人驾驶汽车将比人类驾驶员安全十倍。数据中萝卜快跑的安全性比人类驾驶员高10倍以上。

数据显示，中国每年有20多万起道路交通事故，其中90%以上的交通事故是由人为因素引起的。最常见的三个原因是危险驾驶、酒后驾驶和超速占用道路，闯红灯。而且这些违规行为没有无人驾驶汽车。

在传统的农业生产中，使用背负式手动喷雾器和人工喷洒农药是常规操作。但这种农药有效利用率低，对环境污染严重，长期接触吸入会对人体健康造成危害。无人机喷洒农药的效率会更高——虽然现在的农业无人机不智能，但是农药用量可以减少20%以上，效率是人工操作的20-30倍。

贷款风险控制管理采用人工智能，信贷不良率可控制在1.5%以下，远远超过行业平均水平。

此外，成本问题更是考虑的焦点之一，在各行各业中，最大的成本就是人力。

网络汽车成本的核心在于司机赚钱，所以最大的成本不是车辆。如果省略这部分成本，通过技术创新和量产降低车辆和管理成本，就可以获利。这已经成为许多无人驾驶公司的核心盈利逻辑之一。

今年年初，萝卜快跑的收入增长了9倍，亏损减少了一半以上，里程价格只有普通网约车的3/4以下。到2024年底，萝卜快跑预计将在武汉实现收入和支出，并在2025年进入盈利期。

尤其是以劳动密集为主的外卖行业。根据美团2023年年报，美团平台骑手总数约745万人，报酬超过800亿元。这占美团营业收入的近30%。可想而知，为什么美团积极推动无人外卖车的发展。

04 写在最后

在时代的转折过程中，究竟是追求更快的速度，还是追求车内的“乘客安全”，都是对社会智慧的极大考验。

同时，这种选择也是很多人很难想清楚的问题。大家都在想，为什么要果断搞各种机器人行业？为什么顶层似乎不担心可能出现的各种社会问题？

在过去的一段时间里，这种怀疑和顾忌曾经占据了舆论领域的很多声音。

“巨潮WAVE”认为，这一问题值得思考得更加透明，而答案的关键在于，这些智能技术服务的主体是大多数普通人还是少数所谓的金字塔顶端人。如果所有的技术最终都能以更低的价格融入社会，而不是一个神秘的形象，对大多数人来说更安全、更有利。

但是，如果一些机器人或者智能系统从一开始就无法摆脱它们的神秘感，无法真正融入普通人的生活，总是为少数人服务——如果他们必须为大多数人服务，他们根本不会出现在实验室，很难说他们是安全的，对大多数人都有好处。

而且，如果智能化带来的利益是不可避免的，那么一个国家是否有足够的能力和手段进行相应的二次分配，也将成为机器人和智能化能否在不造成社会问题的情况下稳步推进的核心。在这方面，中国比其他中国有更强的制度优势。

本文来自微信微信官方账号“巨潮WAVE”，作者：老鱼儿，编辑：杨旭然，36氪经授权发布。

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