上海至南京至合肥高铁崇明段首个持续梁合龙

本报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月16日23时18分，上海市崇明区利民路段崇明特大桥施工现场，一侧混凝土最终顺利浇筑至模具，意味着上海至南京至合肥高铁崇明段首个连续梁实现合龙，为后续架梁施工开辟了架梁通道。

崇明特大桥跨利民路梁合龙施工现场。李梦竹 摄

崇明特大桥正线总长19公里，共有569个桥桩，最高墩14米，其中连续梁10个，均采用预应力混凝土吊篮悬臂浇筑施工，已跨越多条道路。这次浇筑的连续梁为跨利民路连续梁，总长176米。梁体为单箱单室，高度变化，截面直梁端结构变化，桥梁跨度为(48)。 80 48米后张法预应力混凝土连续梁。其中，主梁沿竖向分为10个悬挂节块、2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个跨合龙段，其中主梁中跨合龙段长2米。

为确保连续梁顺利合龙，建设管理单位沪杭客专公司将与施工企业中铁大桥局项目部共同研究编制专项施工方案，认真检查模板安装、钢筋绑扎、强度框架锁定、合龙段配重等工序，加强现场安全技术支持，严格控制关键工序施工质量，确保桥梁合龙达到设计规范。利民路公路车流量大，施工环境复杂，安全规定高。项目部积极与公路管理单位对接，协调交通控制。在施工过程中，通过设置底部、保护棚架、施工警告区、限速标志、慢闪灯、微型消防站等措施，确保施工安全。

从上海到南京到合肥高铁线路的示意图。殷超 绘图

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，也是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。它负责沿江主要道路网络的客流、沿海和京沪通道直接到达上海的客流。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间建立了一条快速的新通道，为“轨道上的长三角”建设、提升长江地区铁路网络布局，服务长江经济带高质量发展，促进长三角一体化高质量发展，具有重要意义。

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