上海港集装箱吞吐量为3910.2万标准箱，今年前9个月同比增长8%。

上海洋山深水港，2024年7月17日。视觉中国 资料图

10月15日上午，上海召开2024北外滩国际航运论坛“促进创新发展”主题系列新闻发布会，介绍中国航运业发展、上海国际航运中心发展和2024北外滩国际航运论坛的总体安排。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从新闻发布会现场了解到，在过去的一年里，上海在全球航运枢纽建设、航运服务能级提升、航运中心数字化、智能化、绿色化转型等方面取得了阶段性成果:

第一，国际海空枢纽建设有序推进。另一方面，港口吞吐量稳步增加，辐射能力有效增强。根据2024年新华·波罗海洋国际航运中心发展指数报告，上海再次位列国际航运中心发展指数第三，国际航运中心地位不断巩固。上海港在2024年1-9月完成集装箱吞吐3910.2万个标准箱，同比增长8%。罗泾集装箱港区一期正式开放，建成10万吨级泊位和4万吨级泊位。设计年吞吐量260万标准箱，是连接长江和海运的重要枢纽，大大提高了上海港的效率和产能。上海港集装箱水中转率达到60.6%；同比增长38.6%的海铁联运完成72.7万标准箱，集疏运系统日益完善。

另一方面，机场的通达性不断提高，航空市场也在加速恢复。2024年1-9月，上海两大机场的航班数量分别为60.2万架次，9343.3万人，307.2万吨，同比增长17.8%。、33.5%、全部恢复到2019年同期水平的12%。

另外，邮轮港国际航线重启，配套产业布局加快。2024年第一季度，首艘国产大型游轮“爱达·魔都”开启商业运营，至今已服务超过25万乘客。世界上最大的游轮品牌加勒比旗下的“海洋光谱”和亚洲目前最大的游轮——“地中海荣誉”，纷纷回归中国市场。上海港1-9月招待国际邮轮靠泊175次，游轮游客吞吐104.65次，恢复到2019年70%的水平。与此同时，第二艘国产大型游轮已经进入装配式加速期，计划在2026年底完成交货。

第二，航运服务能级不断提升。一方面，航运金融保险取得了丰硕的成果。PICCP&C保险公布了世界上第一个满足“一单制”的多式联运集装箱货物运输保险计划。中国太平洋保险公司推出了中国首个单航运业欧盟碳排放成本价指数保险。集装箱指数(欧线)期货成功完成三次交割，交易量和活跃度远超海外类似类型。

另一方面，航运司法仲裁取得了突破。目前，海事仲裁制度的创新正在加快，临时仲裁全链条制度的规则体系已经形成。成立航运法律共同体，召开首次联席会议，积极构建政府引导、行业引导、市场主导的航运法律生态系统。

第三，航运中心“三化”转型不断深化。第一，加快上海港新燃料加注能力的提升。国际航行船舶LNG加注业务从洋山扩展到全港，加注能力和规模进一步提升；与此同时，上海港实现了大型集装箱船绿色甲醇燃料“船-船”的同步加注，成为中国第一个具有船舶加注绿色甲醇能力的港口。其次，加快绿色航运国际合作。去年，上海港-洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要发布。现在，完整的工作机制已经建立，各方将共同推进。今年，中美绿色航运走廊工作会议举行，分享经验，凝聚共识。此外，积极推进航运贸易数字化，在港口航运应用领域不断扩大电子提单和电子发货。2024年1-9月，上海口岸完成电子发货31万余票，标准箱总数超过93万。

当前，全球经贸格局正面临着深刻的变化，航运业面临着新的机遇和挑战。上海将敢于承担责任，以“2024北外滩国际航运论坛”为契机，以数字化、智能化、绿色化为主线，以提高效率、扩大功能、增加动能为导向，拉响上海高端航运服务品牌，加快新一代智能绿色港口建设，在更广、更广、更深的领域进行国际合作，为世界航运业的发展贡献中国力量。

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