再一次，马斯克吹牛成功了。

SpaceX的火箭“星舰”在当地时间10月13日7时25分在德克萨斯州第五次试飞。

火箭助推器发射约7分钟后返回发射场。然而，与SpaceX之前的“猎鹰”火箭助推器不同，它在着陆前垂直着陆，而是被发射塔的巨大机械臂抱住。

这幅画震惊了全世界的观众。因为这次发射不仅展示了“星舰”前所未有的技术成就，而且标志着人类太空探索的步伐又一次向前迈进。，埃隆·马斯克吹牛的SpaceXCEO再次被证明是成功的。

“星舰”火箭总长约120米，直径约9米。它由两部分组成。一级是长约70米的“非常重”推进器，二级是“星舰”飞船。二级可以重复使用。

试飞成功后，SpaceX声明，试飞是公司第一次尝试并成功实现火箭助推器的着陆回收。马斯克还在个人社交平台X(原推特)发了一条信息:“发射塔抓住了火箭！！”并配有火箭成功发射后的照片。

“星舰”是迄今为止最大、推力最强的运载火箭，也是一种可回收、可重复使用的航天运输系统。它比SpaceX现有的“猎鹰9”和“猎鹰重型”运载火箭更大，可以向地球轨道输送超过100吨的负载。

“星舰”的设计目标是将人和货物送到地球轨道、月球和火星。马斯克曾经说过，SpaceX将在两年内向火星发射第一艘不载人的“星舰”飞船。如果它顺利着陆，SpaceX将在四年内首次向火星发射载人飞船。

由于这个机械臂成功地夹住了返回地面的火箭助推器，“星舰”的成本将大大降低，马斯克的“火星移民计划”也进一步推进了未来将人类送上火星的计划。

马斯克曾经声称，“星舰”的首次发射成本约为30亿美元。根据他的想法，最终版本的“星舰”每次可以把100人送到太空，发射费用可以降低到每次200万美元，相当于每人2万美元。

这次发射引起了全球科技界的躁动。网友在X上惊呼:“这简直就是科幻小说。”马斯克回答说:“科幻小说没有虚构的元素。”

不久前，中国科幻作家刘慈欣还谈到了马斯克：“他就像一个从科幻小说中蹦出来的人。。把许多科幻小说中的东西都变成了现实。

送100万人到火星生活生活

这次发射之前，“星舰”已经进行了4次试飞，分别是：

2023年4月首次试飞，火箭在一、二级分离前爆炸；

2023年11月第二次试飞，火箭第一、第二次成功分离，但随后推进器和飞船相继爆炸；

2024年3月第三次试飞，火箭一、二级成功分离，但推进器在试图着陆打火后意外解体，飞船失联；

火箭队在2024年6月第四次试飞中成功分离，并按计划分别落入墨西哥湾和印度洋。

可以看出，“星舰”虽然经历了许多失败，但每一次试飞都取得了稳步进展。

埃隆·马斯克·SpaceXCEO

在十多年前，马斯克一直热衷于太空探索，他喊出了人类定居火星的豪言壮语，要实现人类“火星移民”计划，送100万人到火星生活，建立火星社区。

马斯克于2002年6月建立了SpaceX。经过十多年的试错，开发了“猎鹰1号”和“猎鹰9号”运载火箭和“龙”飞船，可以部分重复使用。

2008年是SpaceX的一个转折点。那一年，公司与美国国家航空航天局签订了商业航天合同。在美国国家航空航天局的支持下，太空探索技术公司高效完成了一轮又一轮的地面试验和发射试验。

2019年1月6日，马斯克在社交媒体上曝光了星际飞船的模拟图，并表示计划在4-8周内对飞机进行第一次降低测试。2020年2月，“星舰”SN1原型机在液氮压力测试中爆炸。

事实上，“星舰”有很多原型机，包括Starhopper、SN5、SN6、SN8、SN9、SN10、SN11等，其中很多原型机都是在测试中直接爆炸的。

根据SpaceX的最初预期，该公司将在2022年向火星发射货运飞船，并在2024年实施载人计划。为了实现这一计划，马斯克将走很长一段路，降低成本是最棘手的问题。

从降低成本开始探索

自1926年3月16日在U200c马萨诸塞州奥本镇发射世界上第一枚U200c液体燃料火箭以来，美国火箭发动机发明家、现代火箭技术鼻祖罗伯特·戈达德开始探索未知的外太空。

然而，在过去的100年里，火箭通常在传统的航天发射中一次性使用。

马斯克不止一次强调，降低进入太空的成本是打开人类太空时代的关键一步。他是这么想的，也是这么努力的。

事实上，他降低成本的方法也不难理解，那就是反复使用。但是无数航空工程专家提出了反复使用的想法，却没有成功。

2010年4月，当美国总统奥巴马访问位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的SpaceX发射基地时，马斯克提出了当时震惊奥巴马的想法——让火箭到达太空后，回到指定位置。

就马斯克的想法而言，像飞机一样，火箭和飞船，既能大大降低火星运输的成本和难度，又能提高火星运输的效率和频率，提高商业航天的竞争力，从而大大降低火星运输的成本和难度。

SpaceX从2011年开始了一级火箭的回收试验。SpaceX在2015年12月的第20次飞行任务中，SpaceX成功地回收了第一级火箭，数百次迭代试验失败，使SpaceX一度濒临破产。

2020年，SpaceX公司逐渐掌握了货运/载人“龙”飞船的降落伞飞溅回收技术，以及“猎鹰9号”运载火箭的反向垂直着陆技术。

马斯克实现了他吹过奥巴马的牛。

SpaceX将尝试在未来的任务中回收第一级火箭，只要剩下足够的燃料，到目前为止，已经完成了300次火箭回收。，而且马斯克的最终目标是实现SpaceX“星舰”的可重复使用。

据航天工业网研究小组分析，一个火箭的制造成本在1.8~1.9亿元之间最为常见。为了实现真正的产业化，商业火箭最重要的是可以多次回收利用。

马斯克曾在新闻发布会上透露，“星舰”可以在未来6~8小时内重复使用，这样一天可以发射三次，推进器每小时可以发射一次。每次发射可能只需要几百万美元，甚至只需要100万美元。”

另一方面，日本一架H-2A火箭每次发射需要1.5~1.7亿美元，而美国德尔塔-4的发射成本约为1.4亿美元/枚，俄罗斯主要运载火箭联盟-FG运载火箭每次发射的成本约为5000万美元。与他们相比，星舰的发射成本可能不到它们的百分之一。

而且除了寻求火箭回收方案的创新，“星舰”的材料也与其它火箭不同，它采用了有争议的全箭不锈钢结构设计——因为不锈钢比较贵，但是真的很省钱，每公斤的成本只有4美元，而碳纤维和铝锂合金的成本是每公斤130美元和40美元。

金钱支棱起来的梦想

目前，世界上还没有第二家航天公司能够实现火箭回收。SpaceX凭借“龙”飞船和“猎鹰”火箭的重复使用和极致的成本计划，在激烈的竞争中脱颖而出，收到了大量的商业航天订单。——

SpaceX在2021年发射了48次；在2022年，这一数字攀升至61。；2023年，接近100次，达到98次。

当然，即使发射成本比其他公司低很多，毕竟世界各地的行业都在烧钱，SpaceX背后的高额融资支持马斯克的冒险，马斯克自己也“不缺钱”。

根据美国投资数据公司Crunchbase的统计，SpaceX自成立以来已经筹集了29轮资金，总额达到98亿美元。上个月有消息称，SpaceX将以每股112美元的价格估值内部股票，总估值接近2100亿美元，超过10个月前的1800亿美元。

SpaceX的利润在2023年超过80亿美元，预计到2024年将增加到150亿美元左右。更有甚者，在R&D这个烧钱的行业，SpaceX在 2023年第一季度，利润达到5500万美元，它是私人火箭公司的一个重要里程碑。

除支持马斯克实现梦想的投资者外，他自己的财富也能使他自信。

Informa Connect 根据Academy上个月发布的报告，马斯克目前是世界首富，净资产为2510亿美元，其财富年平均增长率为110%。如果继续以同样的速度增长，那么在未来三年，也就是2027年，他的净资产将达到亿美元，成为世界上第一个亿美元富豪。

是否意味着人类的火星转移计划将在2027年加快？

本文来自微信微信官方账号“大咖科技Tech” Chic作者：李添诺，编辑：宋辰，36氪经授权发布。

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