欧洲电池一哥，瘦身，裁员，缺钱。

发文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 琚 佳

来源 / 路透社、CNBC、ACEA

十月十一日，路透社报道称，Northvolt正与投资者和贷款人进行谈判，以获得约2亿欧元的短期资金，瑞典电动汽车电池制造商正在寻求稳定其财务状况。

本周进行了谈判，公司仍然希望筹集更多的长期资金。

Northvolt在短短几个月内从当地欧洲电动汽车电池冠军发展到跑步筹资。显然，这家欧洲明星电池公司现在正面临财务风险。

Northvolt总部位于瑞典斯德哥尔摩，被称为欧洲最珍贵的私人技术公司之一。该公司与欧洲许多主要汽车制造商建立了合作关系，包括大众和沃尔沃。

2022年5月，Northvolt Ett将第一批电池交付给客户。因此，Northvolt成为第一家向汽车制造商进行商业交付的欧洲电池公司。

资金短缺

现在还不清楚新的资金可以让这个锂电池制造商维持多久，但是从长远来看是不够的。

Northvolt公司在周四晚些时候表示，它将能够在周一支付2.87亿瑞典克朗税。早些时候，路透社报道称，该公司正寻求出售额外的电池材料来筹集现金。

九月份，该公司表示，在经历了生产问题、需求低迷和来自中国的竞争之后，将进行减肥和裁员。

内部人士表示，新的短期资金可能由客户的电池预订订单和贷款组成。由于股东、用户和贷款人都在讨论支持方式，他们已经就1.5亿欧元的资金达成了口头协议，但最终协议尚未达成。

与瑞典媒体几个月前报道Northvolt寻找的150亿瑞典克朗或上个月报道的75亿克朗相比，涉及的金额要小得多。

对此事有直接了解的消息来源表示，每周都会召开会议，Northvolt要求的金额日益减少。

斯堪尼亚，宝马

据消息人士透露，卡车制造商、Northvolt股东斯堪尼亚是本次谈判的领头羊。

斯堪尼亚说，它正在与Northvolt进行“紧密对话”，但是没有进一步的评论。

另一位内部人士表示，今年早些时候，德国汽车制造商宝马取消了价值20亿美元的订单，但并没有参与融资。宝马发言人表示，宝马没有计划改变其在Northvolt持有的2.8%股份，但拒绝发表进一步评论。

作为行业的领导者，Northvolt一直在努力生产足够数量的优质电池，但是由于商品无法按时交付，宝马取消了大量的采购订单，Traton集团旗下的斯堪尼亚公司也推迟了电动汽车的量产。

德国经济部发言人周五表示，Northvolt已经确认，它将利用欧盟批准的国家援助在德国北部的海德建厂。发言人说:“目前的增产问题更直观，是瑞典造成的。因此，德国不会为海德项目提供补贴支持。”

Northvolt成立于2016年，多年来从大众、高盛、贝莱德等公司获得了超过100亿美元的股权和债务融资。

乌尔夫·克里斯特，瑞典总统（UlfKristersson）瑞典政府在九月份排除了入股该公司的概率。

业务收缩，裁员，高管辞职。

美国客户新闻和商业频道（CNBC）据悉，瑞典Northvolt周三(10月9日)表示，其主要工厂——欧洲第一家本地锂电池超级工厂Northvolth Ett负责人将立即离职。

Northvolt Ett在一份声明中说，它的CEOMark 北美地区运营副总裁AngDuchesne将由北美运营éline J.临时接任Bilodeau。

公司补充说，这个职位将保留到今年年底，因为公司正在寻找Northvolt。 永久接班人EttCEO。

此前，Northvolt于9月宣布进行战略审查，其核心目标是集中资源，成为可持续大规模电池制造领域的领导者。为了确保其资源集中在加速Northvolt，该公司修订了其在瑞典的业务范围。 生产Ett大型电池”。

Northvolt 已暂停Ett扩建项目▼

Northvolt表示将专注于Northvolt 第一阶段Ett16GWh量产，并暂停Northvolth Ett扩建计划，扩建计划为30GWh电池提供额外的年生产能力。该公司的R&D中心也将缓解项目和扩建计划。

战略变化要求该公司在瑞典裁员1600人，约占全球员工总数的五分之一，分布在谢莱夫特奥(1000个职位)。、韦斯特罗斯(400个职位)和斯德哥尔摩(200个职位)。所有裁员都需要与工会协商。

Northvolt通过调整最近的目标，将自己定位为对当前汽车客户的首选承诺。网站写道：“最近推出的加速计划，旨在进一步提高生产水平，进一步支持了这一优先事项。这个计划已经初见成效，从今年年初开始，Northvolt Ett电池的产量增加了三倍。

彼得·卡尔森，NorthvoltCEO兼创始人（Peter Carlsson）“虽然电气化的整体势头依然强劲，但为了应对汽车市场的逆风和更广阔的工业环境，我们需要确保在正确的时间采取正确的行动。现在，我们需要把所有的精力和投资都集中在我们的核心业务上。”

目前欧洲市场对电动汽车的需求急剧下降。依据欧洲汽车制造商协会（ACEA）今年8月，欧盟市场上纯电动汽车注册量为92627辆，同比下降43.9%，市场份额从去年的21%下降到14.4%。；插电式混合动力汽车销售45590辆，同比下降22.3%，市场份额从7.4%下降到7.1%。(这篇文章的图片来自Northvolt)