清除长期高负荷运行带来的安全风险，集中修复中老铁路全线。

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10月10日22时许，一列大型养路机械车在中老铁路潍腊站缓缓启动，捣固设备在发动机轰隆声中稳步前行。同时，在400多公里外的老挝蓬宋站，两台大型养路机械也同时投入到线路捣固养护工作中，这意味着中老铁路全线集中建设拉开帷幕，为中老铁路的安全畅通和客货运输增量提供了坚实的保障。

中老铁路北起云南昆明，南至老挝万象，总长度1035公里。自开通运营以来，已成为中国联通内外一条“黄金通道”，以其独特的地理位置和战略价值，服务民生，帮助经济发展。共发送4000名乘客，运输4500多万吨货物，其中跨境货物超过1000万吨。

面对中秋节和国庆假期的跨境旅游热潮和国际货运繁忙的景象，中老铁路的线路设备面临着前所未有的挑战。火车高频运行带来的设备磨损，以及老挝长期高温多雨的气候条件，促进了线路结构的变化，对铁路运输安全产生了一定的影响。

为了消除中老铁路长期高负荷运行带来的安全风险，中老铁路部门紧密合作，统筹规划。中国部门派出5台大型养路机械和50多名专业操作人员，全力开展线路精细化施工；老挝部分派出24名业务骨干，2台高性能大型养路机械投入捣固施工养护工作，共同守护这条连接两国人民的友谊之路。

“乘客乘坐公交车的稳定性和舒适性不仅取决于先进的智能动车组，还取决于轨道线路的安全性和稳定性。”国家铁路昆明局昆明工务机械段施工负责人谢东升表示，“我们操作大型养路机械，调节道床弹性，保持石头的合理缝隙，提高排水性能，同时保证轨道、轨枕、岔芯与道床完全贴合，使线路结构尺寸恢复到安全范围。”

中老铁路全线维修工程将持续到12月底，预计中国段136组道岔捣固工程和112公里线捣固工程将完成，老挝段150多公里线的养护将进一步提高中老铁路全线设备质量，为“一带一路”建设服务做出贡献。

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