四巨头抱团取暖，跨国车企电气化，新进展

10月8日， 据外媒报道，日产汽车 将为 ChargeScape 进行一笔 投资 ，投资金额尚未公开，交易完成后，日产将获得。 ChargeScape 股份的25%，成为合资企业的平等投资者。

ChargeScape成立于2023年9月，是一家由福特、宝马和本田成立的合资企业，致力于提高电动汽车电池充电的软件和技术。当ChargeScape成立时，其目的是“创建一个具有成本效率的单一平台（OVGIP），可连接 电力公司 、有兴趣的汽车制造商和电动汽车车主。该平台可将电动汽车无线连接到电网，实现动态能源管理。

根据ChargeScape的说法，参与的电动汽车客户可能会在“电网友好”的时间充电，通过灵活可管理的时间表获得经济效益。最终，电动汽车客户将有机会通过V2G应用程序在需求高峰期与电网共享。 EV 储存在电池中的能量。

本质上，ChargeScape是一家V2G集成公司，所谓“V2G”G“V2是将纯电动汽车连接到电网并通电的技术，”G“技术可以让纯电动汽车用户在电费低、再生能源充足的时间段充电，在电力供不应求的时间点向电力公司销售电力。

据市场研究公司IDC报道，预计到2027年，全球V2G市场规模将达到约100亿美元，复合增长率约为47%。由于市场前景广阔，V2G技术已成为未来能源领域的一个重要出路。

日产对V2G并不陌生。早在2012年，日产就表示，其电瓶车可以在用电高峰或紧急情况下与用户的家庭或电网共享其储存的电池容量。

加入 ChargeScape 联盟对日产意义重大。根据日产官方公告，其在美国的销量已经超过了。 65 万台 LEAF 车型，这是第一批具有回馈电网功率的电动汽车之一。

“日产对这个合作项目说：” ChargeScape通过鼓励驾驶员参与充电和车辆到电网计划的管理，帮助我们更方便、更有效地将公共事业与电动汽车驾驶员联系起来，让拥有电动汽车的感觉更有意义。”“加入 ChargeScape 有助于我们为全国减少二氧化碳排放做出贡献，因为公共事业可以利用电动汽车的电池储能来平衡峰值电网的需求，提高可再生电力的使用。”

对日产此次投资，ChargeScape 他说：“我们很高兴欢迎日产加入我们。 ChargeScape 合资企业。日产决定加入我们，展示了他们致力于帮助客户以更便宜、更可持续的方式充电的承诺，并突出 ChargeScape 核心地位是车辆电网集成领域。

在电气化和智能化的趋势下，老牌跨国巨头经历了前所未有的市场压力。为了应对比亚迪、特斯拉等企业的威胁，跨国汽车公司选择了“抱团发展”。

丰田宝马今年9月宣布，双方已经签署了基本协议，将共同开发第三代燃料电池系统，并将其应用到各自的品牌车型中。

今年3月，日产和本田宣布，双方已经签署了谅解备忘录，并将在汽车电气化和智能化领域进行战略合作的可行性研究。这项战略合作的可行性研究将涉及汽车软件平台、电动汽车核心部件和互补产品。7月，三菱还加入了两者建立的战略合作关系。

今年1月，大众和福特宣布将建立一个普遍的商业战略联盟，并签署合作协议和理解备忘录，讨论在自动驾驶、智能移动旅行服务和电动汽车领域的合作。

梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司于去年11月宣布与华晨宝马汽车有限公司签署合作协议，双方将签署50。:50%的股份比例在中国成立了合资企业，在中国市场推广超级充电网络，共同满足中国客户日益增长的奢侈充电服务需求。

上汽通用汽车也于去年11月宣布，将与特斯拉中国合作，共同打造高效、便捷的充电网络共享平台。

为了应对电气化和智能化的影响，跨国汽车公司不仅互相牵手，还经常与中国公司合作，促进本土化进程。大众集团投资小鹏汽车、Stellantis和零跑汽车成立合资公司，奥迪与SAIC集团合作，奇瑞与捷豹路虎合作复活神行车，是中国汽车公司与跨国巨头合作的典型案例。

跨国巨头无论是选择相互抱团，还是向中国汽车公司抛出橄榄枝，无论是联合完善补能网络，还是共同探索智能化，都体现了跨国巨头转型的决心。跨国汽车公司选择携手同行，不仅可以通过规模效应平均分摊R&D成本，还可以相互学习先进技术，这对加快转型进度大有裨益。

本文来自微信公众号“汽车观察Autoobserver”，作者：李琳，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com