北京现代否定裁员，韩系车到底错过了什么？

最近各大合资车企的消息层出不穷，但整体消息大多是负面的。就在最近，关于北京现代的消息再次引发热议。北京现代否认了最近的谣言，但面对市场的残酷竞争，韩系车应该怎么看？

第一，北京现代否定裁员裁员

据界面新闻报道，中国市场边缘下滑的二线合资品牌意识到，在中国重组的难度系数高于预期。整合业务，减少投资，可能是暂时度过危机的明智之举。

据财联报道，北京现代计划在今年11月和明年2月之前分两批优化人员。被解雇的员工数量约占北京现代员工总数的30%。

北京现代否认了批量裁员和裁员的比例。官方回复称，每个公司每年都会根据业绩正常评估员工，北京现代也在同时引进年轻人才。今年的目标是招收100多人。

这个曾经在中国市场年销量超过百万台的合资品牌，并没有走出销量下滑的窘境。去年北京现代的总销量只有25.7万辆，输给了造车新势力的理想汽车。上半年北京现代销量10万辆，同比进一步下滑。

今年年初，北京现代以建设总投资20%的价格，位于重庆生产基地“廉价销售”，这是北京现代销售的第二家工厂。2021年，北京现代第一家工厂转让给理想的汽车，改造后成为后者第一家纯电动汽车工厂。北京现代官网只有北京仁和工厂，曾经有五个生产基地。

韩国产品在西方比亚迪的成功没有在中国市场复制。北京现代在去年的上海车展上提出，预计2025年燃油车将全面混合动力，实现混合动力商品年产销量30万辆。然而，到目前为止，北京现代还没有电动产品在市场上掀起波澜。

韩系车到底错过了什么？

最近，关于北京现代裁员的谣言时有所了解。虽然公司多次否认，但这一系列谣言无疑反映了韩国汽车在中国市场面临的严峻考验。我们应该如何看待这件事？

第一，尽管北京现代官方否认了有关裁员的报道，但是从整体行业的角度来看，韩系车品牌确实面临着前所未有的压力。作为世界上最大的单一市场之一，中国汽车市场的竞争非常激烈。近几年来，随着自主品牌的兴起和国际品牌对中国市场的投入不断增加，韩系车在华市场份额持续下滑，市场竞争力明显不足。这不仅体现在销售数据上，还体现在品牌形象和产品实力上，促使韩系车在与德系、日系甚至自有品牌的较量中逐渐失去原有的优势地位。

第二，过去，合资品牌凭借先进的技术、可靠的品质和良好的品牌形象，在中国市场占有一席之地。然而，随着中国汽车工业的快速发展，特别是新能源汽车领域的快速发展，传统燃油汽车市场开始萎缩，合资品牌未能幸免于此变化。其中，与大众、丰田等其他合资品牌相比，韩系车在R&D升级速度和本土化战略实施方面相对滞后，导致其品牌竞争力进一步下降。客户对车辆质量的要求越来越高，而韩系车为了适应市场需求的变化，未能及时调整策略，最终导致市场份额的流失。

第三，现代汽车在R&D和全球生产新能源汽车方面取得了一定的成就。然而，在世界上最大的新能源汽车市场中国，现代汽车并没有赶上这波新能源浪潮。

目前现代汽车推出的电动产品与国内客户需求不匹配。一方面，在空间方面，现代电动商品的空间太小。中国消费者在购买汽车时，尤其是家用汽车时，对内部空间的要求普遍较高。大空间可以提供更舒适的乘坐体验，方便家庭出行和装载物品。但是现代车的电动车在空间布局上并没有很好的满足这种需求。

另一方面，现代汽车强调驾驶性能，这是汽车产品的重要特征，但对于国内大多数消费者来说，舒适性在新能源汽车的选择上也更为重要。国内城市交通状况复杂，客户希望在驾驶过程中享受舒适的驾驶环境，如良好的座椅舒适性、安静的内部空间等。在国内新能源汽车市场的竞争中，现代汽车在新能源产品的定位和国内用户的需求存在一定的误差。

四是对目前的韩系车来说，要想在竞争激烈的中国汽车市场重新获得一席之地，就必须深刻反思和调整战略。从产品设计、营销策略到品牌建设，韩系车品牌需要更深入地了解中国消费者的需求，全面融入中国市场。这就是说，韩系车不仅要在产品层面提供更适合中国客户的车型，比如大空间SUV、智能配置等，也要加强与消费者的品牌联系，提高品牌亲和力和信任感。

本文来源于“江瀚视线观察”，36氪经授权发布。

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