青春华章｜感受武汉无人驾驶:已覆盖多个中心城市，应急处理能力有待提高。

无人驾驶出租车正逐步成为城市出行的新选择。

仅仅通过智能手机的召唤，一辆配备自动驾驶技术的“萝卜快跑”车辆就会驶来，全程智能导航，无需人工驾驶员介入。今年以来，百度旗下的“萝卜快跑”多次冲上热搜，引发了关于无人驾驶的讨论。价格极低，全程自动操作。这些关键词让很多乘客跃跃欲试。

目前，萝卜快跑已经在北京、武汉、深圳等国内很多城市实现了正常运营。据媒体报道，截至2024年7月28日，已有700多万订单为公众提供萝卜快跑自动驾驶服务。

今年中秋前后，本报青年观察员王婷体验了武汉很多地方的萝卜快跑，从预约方式、车内设施、驾驶策略、资费标准等方面分析了萝卜快跑的便利性和便利性，见证了未来出行方式的生动实践。

武汉很多乘客评价萝卜快跑，说车辆整体行驶稳定，遵守交通法规，但也存在速度慢、交通适应能力提高等问题。在武汉，很多当地人称萝卜快跑为“萝卜”。在当地方言中，“萝卜”指的是“笨”，这也反映了人们对萝卜快跑更聪明的期待。

无人驾驶出租车“萝卜快跑”。本图为王婷。

萝卜快跑第一体验:整体驾驶相对稳定

9月13日，青年观察员首先来到洪山区，从武汉市武昌医院(南湖院区)周边的公交车点出发，前往洪山江滩停车场。从预约到上车需要10分钟，整个过程大约需要14公里，到达目的地需要23分钟。因为是新客户，萝卜折扣很大，这次旅行只收5.55元，比其他网车便宜。

第一次乘坐萝卜快跑费用明细。

观察人员发现，萝卜快跑采用了类似公交车的固定乘车点上下车的方式，但设置的乘车点数量更多，分布更密集。整个预约过程相对方便。客户需要在App上选择公交车点。系统会根据预约信息安排最近的无人驾驶汽车到指定位置接送乘客。用户只需在后窗屏幕上输入手机尾号即可进入车内。

第一次体验萝卜快跑，无人驾驶车内环境干净舒适，座椅宽敞。每辆车配有两个显示屏，可以查看行驶路线和路况，也可以听音乐，调节车内温度。“当你去武汉旅行时，你想体验萝卜快跑。你很乐意乘坐它。你不仅可以在车里听你喜欢的音乐，还可以在车里用漂亮的自拍。非常新颖有趣。”一位来武汉旅游的乘客小琪说。

无人驾驶汽车的环境。

就整个驾驶过程而言，无人驾驶汽车大约维持在30公里/公里左右。h—速度60km/h，行驶速度比较慢，整体行驶比较稳定。无人驾驶汽车启动后，加速过程平缓，当遇到转弯和弯道时，转动顺畅。运输顺畅的道路上，萝卜快跑整体保持匀速行驶，可以自动识别红绿灯，及时降速停车。同行业的观察员可欣说，他是一个容易晕车的人，但是无人驾驶汽车的内部环境很舒适，乘坐体验也很好，没有晕车。

“萝卜”驾驶应急处理能力有待提高。

在洪山区交通顺畅的道路上，如白沙洲大路周围，当行人过马路或道路两侧出现障碍物时，无人驾驶汽车系统反应迅速，可以及时停车避让，调整驾驶策略。

为了观察萝卜快跑在不同路况下的表现，年轻的观察者也选择了交通拥堵的道路，感受萝卜快跑。9月14日下午，观察员来到武汉市汉阳区，从钟家村地铁站出发，乘坐萝卜跑到汉阳站北侧。因为是下班放学的高峰期，周围的无人驾驶车辆很少，等车大概需要25分钟。

武汉当地人小侯告诉观察人员，萝卜快跑在武汉有个外号叫“萝卜”，“‘萝卜’的意思是笨，不聪明”。小侯说，最初被称为“萝卜”，是因为萝卜快跑在实际驾驶过程中可能会出现不智能的处理方法，影响道路交通。

无人驾驶汽车内部显示屏。

在汉阳区的体验过程中，也出现了一些“萝卜”的情况。第一，在路线导航方面，萝卜快跑只能按照系统预定的路线行驶，有时候不是最短的路线。从钟家村地铁站到汉阳火车站北侧，观察人员对比了其他网络汽车平台和地图导航规划的路线，两地距离约2公里，距离较短。但是萝卜快跑计划的路线应该多绕道5公里左右，整个过程大约需要7公里。

汉阳区路况复杂，交通拥挤，道路两侧有大量非机动车和行人。萝卜快跑在城市地区的平均速度较慢，保持在30公里/小时以下。

在乘坐萝卜快跑的过程中，观察员有两次长时间停车。第一次右转时，遇到行人和非机动车占用道路。无人驾驶汽车检测到前方障碍物，选择长期避让，在一定程度上影响了后方的交通状况。第二次，前面发生了一起交通事故，堵塞了道路。其他车辆选择借道绕道，萝卜快跑没有及时调整行驶策略。等了很久，前面出现了道路空间，无人驾驶汽车正常行驶。

小侯在一次采访中说，虽然停车避障是从安全的角度设计的，但是长时间停放萝卜也会影响行车的流畅性，耽误行程时间。而且萝卜快跑的收费规则包括时间成本，长时间停车也可能对行程成本产生一定的影响。

"我希望能投入更多的车辆"

"候车时间较长，希望能投放更多车辆."这是很多武汉市民在这次调查中感受到萝卜快跑的时候提到的。

9月15日下午，观察人员前往武汉光谷感受萝卜快跑，从武汉东站出发前往九峰空轨周边。因为公交车位置可能比较偏僻，等车时间比较长，预约萝卜快跑需要近40分钟。

据官方资料显示，截至2024年7月，萝卜快跑已在武汉部署约400辆全无人驾驶车辆，其服务范围覆盖武汉市大部分中心城市。截至9月19日，只有江汉区、青山区、江岸区、武昌区等部分地区暂停运营。

在高峰或相对偏远的路段，萝卜跑得少，等待时间长。观察人员在离市区更远的九峰空轨周围预约萝卜跑。系统显示，前面有五个人在排队等车，预计要等一个小时。如果长时间无法预约无人驾驶汽车，系统会自动取消订单。观察人员在同一个地方叫其他网络车，两分钟内匹配车辆。

青年观察者通过几次萝卜快跑的乘车体验，也获得了一些感悟。武汉一直被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空枢纽站，交通发达，对人们的出行需求巨大。萝卜快跑向我们展示了无人驾驶技术的潜力，为处理城市交通拥堵和减少交通事故提供了新的解决方案。

作为一名在武汉读书的学生，青年观察人员认为，萝卜快跑的投入使用是武汉现代化、智能化交通系统建设的具体实践，其落地使得武汉“交通强市”的招牌更加明亮。随着萝卜快跑相关系统的完善和技术水平的逐步提高。我相信在不久的将来，我们将拥有更智能、更便捷的交通服务。

(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项资金支持项目)

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