柴油车成氮氧化物排放高发区？上海开设专项整治“偷排”乱象

机动车表面看上去不冒黑烟，污染排放仍超标？罪魁祸首可能是被动手脚尾气后处理装置。

近几年，机动车排放尾气是造成空气污染的关键因素，柴油卡车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）它是上海PM2.5的重要来源。为加强高污染车辆的执法检查，自7月底以来，上海启动了高污染车辆道路检查“治柴”专项整治，重点整治机动车“偷排”现象。

大约9月26日10时，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者来到浦东新区外高桥二期码头集卡出口，现场柴油卡车来往密集。记者在现场看到，由上海市生态环境局、上海市公安局边防和港航公安分局、浦东新区城市综合管理行政执法局、杨浦区环境监测站等部门和单位组成的联合执法队检查人员正在随机停车进行道路检查，用专业仪器检查车辆尾气排放，同时检查尾气后处理装置。

浦东城管综合执法局生态环境执法大队第四中队队长陈俊辉表示:“道路检查点的选择主要是在货运量大的道路大门设置道路检查点，并建立跨区域交叉检查机制。”

检查员正在随机停止车辆进行道路检查。所有图片均为 本报记者鞠文韬 摄

在工作人员的指导下，一辆重型柴油车驶入检查区并停止。司机根据执法人员的要求，挂上空档，猛踩油门，检查车辆是否排放黑烟。随后，检查人员仔细检查了汽车尾气处理装置，发现汽车的温度传感器连接线被拔出。

拔出汽车的温度传感器连接线

据陈俊辉介绍，断线应与温度传感器连接。一般情况下，车辆在运转升温并达到一定值后，会被温度传感器感知，车辆排放检测系统会向发动机尾气喷射尿素溶液。在汽车尾气中，尿素溶液会与氮氧化物发生反应，并将其转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少污染排放。但是现在该车的温度传感器处于失灵状态，车辆无法正常释放尿素溶液来分解氮氧化物。

上海市减污降碳管理运行技术中心副主任段玉森表示:“一些车主篡改尾气处理装置的主要目的是为了节省尿素溶液的成本。如果一年不喷尿素，一辆车可以省几千块钱。由于空气中未经处理的氮氧化物排放对大气的影响非常严重，后处理装置问题正成为环保部门的重点整治目标。”

执法人员记录现场情况

记者在现场看到，在近一个小时的抽查过程中，随机拦住检查的8辆车中，有5辆车尾气后处理装置存在差异。执法人员当场取证并记录了道路检查中发现的温度传感器拔出、氮氧化物连接线损坏等情况，随后将进一步调查处理。

根据现场工作人员的说法，这次专项执法行动将持续到今年年底。自7月底以来，市区两级生态环境部门开始在上海道路大门进行道路检查，从9月份开始，在柴油卡车集中使用的地方进行入户检查和道路检查。除了尾气检测，重点检查5种后处理装置的异常行为，如拔出或更换传感器、尿素使用异常、后处理装置旁通、非法安装OBD作弊装置、其他后处理装置使用异常等。在此期间，共出动346组次，检查车辆8658辆次，发现冒黑烟车辆23辆次，后处理装置问题车辆181辆次。

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