2024年中国汽车产品质量表现研究（AQR）

近日，车质网、凯睿赛驰咨询联合发布《2024》 年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》最新结果。调查显示，整个行业的质量水平有所提高，智能驾驶舱和驾驶系统的表现仍然不佳。与去年相比，客户对新能源汽车三电系统问题的投诉更高。在关注零部件供应商品牌的同时，三电系统、驾驶辅助和发动机质量表现更能影响用户的推荐意愿。

中国汽车产品质量表现研究进入第六个研究年度（AQR）该项目坚持从用户的角度，以市场质量表现(市场质量表现)表达被访者对汽车全部质量问题的看法 = 问题数 X 投诉程度；数据为负值，数值越小，质量越好)。今年的研究覆盖面 51 个别主流汽车品牌，自有品牌占比 56.9%；覆盖 22 个目标市场 128 汽车，其中新能源汽车 46 款，比例达到 35.9%，较 2023 年提升 12.2 ％。与此同时，还增加了质量模块研究，影响用户推荐程度。

行业整体质量水平有所提高，但质量问题并未消失。与之前的研究年度相比，2024 年度市场质量表现值下降 结束“三连涨”趋势的43%。燃料汽车和新能源汽车的质量水平均有所提高。一方面，行业质量水平的提高与技术发展推动质量问题的处理有关；另一方面，2024年 年度全行业减价浪潮，让用户关注价格，降低对部分产品的需求和对问题的敏感度。值得注意的是，未来一旦价格进入新稳定期，用户对汽车产品质量的需求，特别是感知类质量的需求，将再次提高。

研究还发现，每个模块的质量表现都有不同程度的提高，但智能驾驶舱和驾驶系统的表现仍然很差。其中，汽车系统卡住、发动机灯亮、汽车系统卡住的问题排名前三；与去年相比，客户对新能源汽车三电系统的抱怨程度有所上升，抱怨程度也有所上升。 TOP10 这个问题包括在内 5 一个问题属于三电系统。

通过对比燃油车和新能源车的质量表现，发现新能源车的整体性能更好，尤其是在智能驾驶舱模块，其外观、内饰和功能配置也优于燃油车，但燃油车在空调和座椅方面优势明显。

燃油车产品的关键问题集中在发动机灯亮、车卡屏、车卡死。自有品牌在发动机和驾驶系统模块上的质量表现优于海外品牌，但在智能驾驶舱、外观、变速箱、空调模块等方面的质量表现不如海外品牌，尤其是智能驾驶舱。

新能源汽车产品的关键问题集中在汽车卡死和汽车卡屏上。自有品牌在智能驾驶舱模块方面的质量表现明显优于海外品牌。此外，内饰、三电系统和驾驶系统模块的质量表现也优于海外品牌，但在外观、功能配置、座椅、空调和驾驶辅助方面不如海外品牌。

在影响用户推荐元素的研究中发现，三电系统、驾驶员辅助和发动机质量表现作为与汽车驾驶和用户安全密切相关的因素，可以更好地影响用户的推荐意愿，而智能驾驶舱和驾驶系统对推荐的知名度相对较低。对于燃油车客户来说，外观、功能配置、驾驶辅助模块的影响更大，而对于新能源车客户来说，座椅、空调等偏感知模块的质量表现比燃油车客户更有影响力。

研究表明，针对智能驾驶舱的汽车系统问题，大多数原始设备制造商选择“短、平、快”的解决方案:选择计算率更高的芯片和其他行业更成熟的芯片。 OS 系统，使用手机互联加强或替代一些功能。但是用户的反馈显示，这些方案落地后还存在一些产品质量问题，会给用户带来新的麻烦。

" OTA “长时间不升级”现在 2024 每年的问题数量明显增加，OTA 升级与品牌、车型相关性高，用户关注度高。研究认为，用户对 OTA 对功能和功效的认知与企业宣传存在偏差，品牌正在推动 OTA 加强合理的宣传、指导和实施功能开发和优化。

汽车品牌手机 App 它是连接制造商和用户的桥梁。研究表明，手机 App 控制功能故障，无法连接的问题最为集中。制造商需要平衡手机 App 功能和质量，只有保证基本功能满足大多数用户的需求，提高产品质量，才能提高用户对手机的需求。 App 使用频率。

研究还发现，随着发展进度的显著加快，新车型“带病上市”的情况日益增多。行业第一个质量问题发生在 1 个月内占比，自有品牌为 跨国品牌51% 48%。

越来越理性的客户开始关注汽车的核心部件和特定设备的品牌和型号。电池、电机等零部件的品牌已经成为用户购买汽车时关注的焦点，甚至影响了他们对整车的看法。此外，消费者需求日益多样化和个性化的趋势更加明显，为更细分的目标群体创造产品已经成为突破的关键。

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