高级版北京BJ30魔核电驱动日常实用性检测报告

10 万元等级紧凑 SUV 市场是一个竞争激烈、整体份额较大的目标市场，我们熟悉很多热销市场。 SUV 他们都来自这个市场。最近，全新的北京 BJ30 新车正式上市，采用承载式车身结构，定位为“轻越野车”。硬派 SUV 外观设计，高性价比，混合动力系统带来的低维护成本，让新北京 BJ30 上市后迅速吸粉。所以，新车在日常实用性方面的表现如何？本期《日常实用测试报告》为您解答。

检测车辆：2024 款北京 BJ30 1.5T 高级版魔核电驱动

官方指导价：13.69 万元

功能设备测试环节一、功能设备测试环节

测试车配备了无钥匙进入功能，司机将遥控钥匙带到车辆附近，自动解锁。当你需要锁车时，你只需要带着遥控钥匙离开车辆，你就会自动锁车。实际解锁和锁定过程非常顺畅。同时，测试车还配备了蓝牙钥匙。一键启动按钮位于电子换挡杆前方，位置设置合理，驾驶员操作方便。

后备箱支持车内按钮、车外按钮、车外感应、遥控钥匙和车内语音。 5 开启方式，操作简便，实用性能优异。

发动机舱盖的开关位于驾驶员座椅的左下角。打开时需要带动车内开关两次，然后顺势掀起发动机舱盖。在操作过程中，由于发动机舱盖由两侧液压杆支撑，稳定性好，使用方便。

对消费者而言，门槛离地高度在一定程度上决定了上下车的便利性。根据实际测量结果，对车门门槛离地高度的评估 490mm，由于没有配置踏板，驾驶员每天上下车稍有不便。

第二，舒适性配置测试环节

在座椅方面，评估汽车前排座椅调整按钮位于座椅侧底部，调整按钮位置合理。主驾驶座配置 3 组合座椅记忆，方便性好。另外，前排座椅也支持 3 档位加热及通风功能，舒适配置令人满意。

测试主驾驶座时，测试汽车驾驶座前端与最后端之间的距离。 260mm，处于同级中上游水平，可调节座椅行程较为可观。

手动上下支持多功能方向盘 前后调节，经实测，方向盘前后可调节的距离为 在测试过的同级别车型中，45mm处于中下游水平。上下方向盘可调角度为 9.4 °，测试过的同级别车型处于中游水平。

评估车后座配有三个头枕，支持上下调节。虽然中间头枕的尺寸略小，但也能为后排乘客的头部提供足够的支撑。三个头枕的填充物比较柔软，保证了舒适的乘坐体验。

前中央扶手采用对开设计，造型整齐，尺寸适中，表面包裹软质材料，枕头舒适度好。虽然不支持前后移动和角度调节，但司机在驾驶过程中仍然可以将肘部靠在上面。

多媒体配备测试环节三、

评测车配置 2 个 USB Type-C 接口和 1 个 USB Type-A 接口。其中，前排 1 个 USB Type-C 接口和 1 个 USB Type-A 接口位于前排中控台下的储物槽内，后排在后排。 1 个 USB Type-C 接口位于空调风口下方，接口布局合理，兼容性好。另外，前排中控台下的储物槽和后备箱内部分别提供 1 个 12V 电源接口。

另外，我们是对的 USB 测试了接口的电压和电流。其中，前排 USB Type-A 接口的电压和电流分别是 5.02V 和 1.24A。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四个固定词来判断语音交互系统在语音识别率、反应速度和可控功能方面的表现。

1、我有点冷 / 我有些热

2、打开车窗 / 打开主驾驶窗口 / 打开天窗

3、我要听" XXXX "(歌名)

4、我要去京版大厦

实际测量后，车辆智能语音系统可以识别并操作所有上述功能，但反应速度有待提高。语音系统具有模糊语义识别准确、双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、可见性和语音持续识别的功能，整体表现达到市场主流水平。

前排中控台下方还配备了评测车。 1 一款手机无线充电板，位置设计合理，方便驾驶员取放手机。充电功率为 50W，并提供通风散热口，详细考虑。

空间配置测试环节四、

在之前的试驾文章《能野又能省又能省又能省，作为与消费者密切相关的空间检测方面， 试驾北京 BJ30 《魔核驱动高级版》，我们已经感受到了它的乘坐空间，这一次，我们将在日常生活中接触到更多的储物空间和便利性。

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

实际测量后，除了墨镜，其他固定物品可以合理放置在评估车前排的每个储物空间。需要注意的是，评估车门的储物空间较小，还有进一步改进的空间。

后备箱的室内空间非常整洁，空间利用率相当高。同时后排座椅支撑比例放下，扩展能力极佳。我们还测量了汽车后备箱的基本值，开口长度为 870mm；张口宽度为 1050mm；后备箱进入深度 930mm；后备箱台与上面的垂直高度为 800mm。

五、安全配置测试环节

在汽车前后视线检测中，车内所有座椅均已调整到最低状态，检测到的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度来测试前方视野阶段。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车距，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。经过测试，桩桶和车前最后测量的数据是 2.6m，达到同级中上游水平。

在后视线检测中，桩桶仍然固定放置，然后移动车辆，直到可以观察到桩桶的上缘，测得的距离为 14.5m，分数处于同级别车型的平均水平。

在测试外后视镜的视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜上垂直。 10m 然后逐渐向左右两侧移动，直到出现在两侧后视镜的最外边缘，测量其横向距离。然后，通过公式转换，可以得到后视镜视野范围的角度。视角越大，后视镜的盲点范围越低，后视镜的盲点越大。

双曲率镜片没有用于评估汽车两侧的外后视镜。经实测，左外后视镜的视野范围为 22.8 °，测试结果处于同级中下游水平；右外后视镜的视野范围为 19.3 °，测试结果处于同级平均水平。

在雷达测试过程中，雷达最远可以在汽车评估之后进行。 1.25m 后雷达的功率表现相当令人满意。根据以往的检测经验，持续蜂鸣阶段越接近 0.25m 而且越接近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段的最近距离为 0.24m，接近测试经验。

最远的前雷达可以在那里 0.75m 处处感应前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提醒距离为 0.23m，与测试经验略有不同。

评估车辆的配置 360 全景图像，并提供透明底盘功能，方便驾驶员查看车辆底部道路。图像清晰度好，车辆周围的畸变控制合理，还配有停车辅助线，实用性能符合预期。

在日常使用中，车辆经常会转弯或掉头。这个时候，汽车的灵活性非常重要。了解汽车在原地掉头时所需的路面宽度，并且能够知道自己想要什么，从而避免摩擦等危险现象。经过实际测量，对汽车原地掉头的最小路面宽度进行了评估。 10.4m，在测试过的同级别车型中，表现为中下游水平。

车内把手对于行动不便的人来说是必要的，也可以起到一定的辅助作用，帮助乘客在晃动路面的乘车安全。除了主驾驶门，其他车门上方都配有把手。

总结：

全新的北京汽车作为北京汽车全力打造的战略车型， BJ30 凭借坚韧的外观设计，高性价比，在市场上赢得了众多消费者的关注。就实际评估情况而言，评估车在日常实用性方面表现良好，但在车内储物空间数量和容量方面仍有提升空间。与此同时，评估车在方向盘前后可调位置和原地掉头总宽度方面也有待提高。总的来说，全新的北京 BJ30 实用性能符合预期，能满足家庭日常使用的需要。

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