乐道L60爆单，蔚来有望盈利？

经过几个月的预热，9 月 19 日，乐道 L60 最后迎来了上市。

没想到，乐道 L60 的起售价为 20.69 万元，比 Model Y 便宜 4.3 万。而使用 BaaS 汽车电力计划之后，乐道 L60 起步价格直接下降 14.99 万元，如果加上各种补贴、更换和权益，网上曝光的起步价甚至可以低到 12 万多。

所以，当晚乐道 L60 价格公布后，爆单很快就在网上传出。

创始人，董事长，蔚来，CEO “乐道汽车总裁艾铁成，李斌和蔚来高级副总裁，乐道汽车总裁，也在第一时间对外验证。” L60 的确爆单了。”

乐道作为蔚来的第二个品牌，主要推广中端市场，定位家用车，所以第一款乐道车型。 L60 无论是在设计上，还是在新闻发布会的气氛上，都更加突出家庭使用的特点，一切都以实用为主，围绕着“家庭幸福，家庭有道”。

有些人说“理想主义”李斌也逐渐务实起来。 L60 价格掀桌；然而，也有人担心乐道。 L60 爆单，真的能让蔚来实现盈利吗？

乐道 L60 换电是最大的优点吗？

就消费者最敏感的价格而言，乐道 L60 BaaS 计划(购车租用电池)直接将价格打到 15 万级，降低准入条件；在产品实力方面，可以更换可充可升级的灵活用电方案，整个系统都是标配。 OSD 乐道智能驾驶系统，配备自主研发 900V 碳化硅电机，百公里 12.1kWh 电耗，还有 52L 大型冰柜可以直接到乐道商城购买加装等。

就价格和产品力而言，与同价位的竞争产品相比，乐道 L60 确实有一定的竞争力。钛媒体 App 在与几个准用户的交流中，他们的反馈最重要的是乐道。 L60 能换电。

李斌还透露了一个数字，“现在60%的用户购买乐道， 大部分是因为可以换电。

更换电力的优点很明显，不用下车，3 几分钟就能换好电，真的让纯电车像给油一样方便通电；同时，换电也不用担心电池衰减。你可以一直使用新电池，电池可以根据自己的需要升级。

就补能系统而言，乐道汽车作为一个新品牌，并非从 0 到 一是到今年年底，其可用电站将超过 1000 座位。乐道汽车的通电系统除了可以使用蔚来的换电站外，已经接入超过 23000 自建超充桩，第三方充电桩100多万根。

有些人担心，随着乐道 L60 销量会不会影响蔚来的换电体验，如何保证快乐的换电服务？李斌在媒体交流中强调，“这是一个完全不用担心的问题。”

他指出，蔚来换电站是一种分布式思维。网络越大，感觉越好。如果没有乐道量的支持，蔚来的“换电县通”至少要往后推两年，因为光靠蔚来的量是很难支撑的。

“蔚来的客户越来越多，但我们的电站也越来越多。从车站比来看，初始车站肯定比一个车站服务的客户少，现在一个车站服务的客户肯定更多。但是现在服务会更好，所以不是单点思维，而是网络思维。”李斌说。

简而言之，换电客户越多，换电站就越多，换电站的覆盖面就越广，用户使用换电服务也就越方便。

乐道 L60 一个月能卖两万多吗？

以前，在蔚来 Q2 在财务报告电话会议上，李斌透露，乐道的订单数量大大超出了预期。从供应链的角度来看，我希望今年。 12 月份达到 1 万台的交付量，并于明年实现 2 每月销售一万台。

然而，交通银行国际发布的研究报告指出，乐道 L60 有望实现稳态月销售 1-1.3 万台水准。

如果单车型的月销量能超过万台，那么对蔚来的销量或盈利能力，也会带来不小的帮助。

除价格和产品实力外，能否成为市场爆款产品还受到交付能力、渠道能力、售后能力、供应链能力等诸多其他因素的影响。

产能因素直接影响交付能力。按照计划，乐道 L60 在今年 10 能够实现月产能 5 千台，12 月产能达到 1 万台，来年 1 月产能至少可以达到 1.6 万台，来年 3 月产能达到 2 万台。

李斌说，“整个供应链的质量上升需要一些时间。没有一家汽车公司能在第一个月生产。 1 世界上没有万台，它有一个客观的规律，除非你在那里囤积一些。”

因此，今年 Q4 是乐道 L60 产能性爬坡时期，也是交付上坡时期，希望实现月销。 2 万台，需要明年才能到来。

“现在主要的压力是作为和交付，但是‘好饭不怕晚’，请大家稍微耐心一点。”李斌更直言不讳地说。

然而，据不完全统计仅仅是 9 月份即将来临 40 新车上市，新能源汽车竞争日益激烈，乐道 L60 如何保持市场竞争力和热度？乐道 L60 对标的 Model Y 明年第一季度将迎来换代款，是否与之相比？ 2025 款 Model Y 还有竞争力？

乐道是这个最不耐烦的时代， L60 产能爬坡的压力可想而知，所以在新闻发布会的第二天下午，乐道举行了合作伙伴大会，希望大家全力以赴提高产能。

与此同时，为确保服务承接良好，乐道汽车也宣布，到今年年底，乐道将在全国范围内。 120 这个城市的开店超过了 200 家庭，并计划在全国范围内超越 200 城市接入超过了 350 家庭服务中心。但是现在 9 月 1 日本，乐道汽车100多家门店同时开业。

可以说，为了保证乐道能够“一炮而红”，蔚来已经提前做好了各种准备。乐道汽车的下一个产品规划已经有了布局。

据李斌介绍，乐道不会做太多车型，也不会做得太细太碎。基本上每年都会保持一款新车型，来年会有一款六七座的中大型车型。 SUV。但是乐道的每一款车都希望上量，每一款车都可以在它所在的目标市场上形成引力场，都可以变成引力车型，就像 Model Y 这将在全球范围内销售 100 万台。

可见，李斌对乐道寄予了希望，他也不止一次对外表示“乐道负责赚钱养家”。

蔚来的利润有望？

就算乐道 L60 做不到月销 2 万台，但只要月销能超过万台，对蔚来的收益或毛利改善都会有一定的帮助。

目前，新能源汽车市场上的“黑马”已经是纯电动车型能达到1万辆。同时，随着乐道， L60 随着交货量的逐步增加，蔚来的整体销量也将上升。

现在，蔚来的月销售已经稳定下来。 2 超过一万台，值得注意的是，蔚来在 30 纯电市场超过1万元，份额进一步扩大。今年 7 月份，蔚来的成交价格 30 超过一万的纯电市场份额已达到 51.6%，1-7 每月累计份额达到 40.31%。

据李斌预测，随着蔚来正式进入多品牌发展阶段，其整体经营状况有望发生质的变化。通过多品牌合作，蔚来可以满足不同市场用户的需求，实现规模化效应，稀释R&D成本，在释放技术红利的同时扩大盈利能力。

在销量方面，李斌此前在蔚来财报电话会议上表示，公司不会期望大幅上涨，而是平衡销量和毛利。他补充说，从长远来看，高端品牌 NIO 每月品牌的长期目标是 4 销售额达到25%， 毛利率。从销量来看，乐道品牌的上限会比蔚来高很多，而中长期毛利率的目标是 15%。

对于乐道 L60 定价方面，李斌还在媒体交流会上再次强调，仍然有毛利，也有成本竞争力，我们在商业上是可持续的。

尽管乐道 L60 对比特斯拉 Model Y，但是它真正的欲望是要吃掉一些传统的合资品牌途观，CR-V、RAV4 等待燃油汽车市场。李斌希望乐道 L60 是传统的中型合资企业。 SUV 石油汽车的重要挑战者。这是因为 15 万 -20 一万个市场，每月有十几万辆油车 SUV 的销量。

国产新能源汽车不断滚出新的高度，汽车市场竞争已白热化，各家不断出牌，希望能在激烈的竞争中，留在牌桌上。

最近，小米、小鹏、极氪等都报道要做增程车型，李斌曾经明确表示，蔚来品牌不会做增程车型。

在本次新闻发布会的媒体交流会上，李斌说:“蔚来跟乐道说，大家只会做纯电，这是肯定的。就是换电，可充可换，可升级，不是简单的纯电。我们做的是可充可换的纯电，不是像特斯拉那样可充纯电。”

对李斌来说，可换可升级就是更有效的增程。”特斯拉什么时候做增程，我们再考虑一下。

“现在全网教我做，李斌说，” CEO，但是我从大学开始创业就赚钱了，也不是没赚到钱。“他认为第一天赚钱的生意一定不是好生意。商业可持续性很重要，但要从时间维度来看。

他还提到，特斯拉也是成立的。 16 2000年才盈利。“我们做的很多事情都需要很长时间才能看到价值，所以我们应该用时间的维度来评估是非。现在油车很赚钱。蔚来想向他们学习吗？你想做油车吗？”

新能渗透率已超过 50%，油转电的发展方向已经很明显了。李斌认为油转电的趋势绝对不可逆转。“在这个过程中，特斯拉、蔚来和乐道都是一步到位的，有些人犹豫了一下。他们买了增程和插入混合物，这是可以理解的。最好一步到位。”

在李斌看来，汽车行业不仅仅是一场马拉松，更是一场泥泞的马拉松。“在这个过程中，我们经常看到公司的起伏。他们中的一些人现在领先，两天后落后。他们中的一些人现在已经摔倒了。站起来两天后，他们又走到了前面。现在一定是资格赛的后期。竞争激烈很正常。做生意，怎么能指望不竞争呢？肯定会有竞争。”

同时，李斌也指出，竞争当然有好的竞争，竞争不好，竞争比商品、服务、价值创造更好。“我们认为卷子是可以的。光明正大的卷子没问题。卷货，卷服务，互相追逐，让大家变得更好，让用户受益，让社会受益。在这个过程中，有些企业可能很难坚持下去，有些企业可能缺乏核心技术、良好的产品和资金，营销能力相对较差。事实上，综合能力最终被比较。"

有些人认为，乐道 L60 有望让蔚来走向盈利；还有人认为，乐道 L60 未来，有喜有忧，能否在市场上一炮而红，还有许多不可控因素。

无论未来如何，至少乐道 L60 现在市场上的人气还是最高的。(本文首发于钛媒体 App，作者｜张敏）

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