八月份汽车销量排名：海鸥47,000台冠军 星越L燃油车前五名

8 月份，新能源汽车的“主流”地位越来越稳定。

根据乘联会的数据，今年 8 月份，乘用车销售 190.73 万台，同比微降 环比增长0.9% 10.9%。

其中，新能源汽车销售 102.51 万台，同比增长 环比提升42.9%。 乘用车市场渗透率为16.7% 53.9%，相比 7 月份 51.1% 提高了 2.8 ％。

相比之下，处于“对立”的燃油车，8 月销售 88.22 一万台，已经落后于新能源。 14 万台，同比下滑 环比增长26.9%。 市场份额降至4.9% 46.1%。

8 月亮，新能源和燃油车热销车型，有什么特点？大家一起来看看。

一、新能源

▎海鸥是新能源销售的第一名，6.98 成千上万的小型汽车。这是 4.68 一万的销售，压力 Model Y。且同比增加 对比亚军的34%－11%，这种差距只会越来越大。说明便宜的车越来越好卖，特别是在目前的环境下。

▎ Model Y 从今年年初开始，表中唯一出现同比下降的情况。 2 月升级 HW4.0 之后，一直没有什么大动作，外观也没有更新，FSD 落地时间不明。再加上竞争产品－－乐道 L60、极氪 7X、阿维塔 07 集中进入，前景更加不容乐观。

▎秦 PLUS 作为上个月的冠军，排名第三，7.98 一万块钱的价格已经算实惠了，但是还是敌不过更实惠的海鸥，进一步证明便宜才是王道。

▎前三名的销售都过去了 4 万，前 15 占据新能源总销量 与上个月相比，43%左右增长 1 ％。表明，新能源集中度进一步加强。

▎在新能源方面，中国品牌仍然占据主流， 15 名字里只有特斯拉 2 外资车型。其中，比亚迪一家独占。 9 金钱，成为绝对的赢家。

▎轿车与 SUV 平分秋色，纯电略高于增程或通电，格局日益稳定；但是新上榜的车型高达 5 模特，表明竞争非常激烈。

▎最令人惊讶的一款上榜车是问界。 虽然起售价高达M9， 46 万，但 1.7 万的销售让人感觉到华为的营销能力，同时也觉得有钱人还不少。与第一只海鸥相得益彰。

二、燃油车

▎燃油车冠军依然是朗逸，这款经典车型从 2008 自2008年诞生以来，它一直是一款受欢迎的汽车，经历了合资时代，独立崛起，新能源爆发，堪称车坛常青树。只是 2.8 万的销售，出现了 16% 同比下降。伴随着上汽大众更多工厂的关闭，不知道光晕还能持续多久？

▎Sylphy也是常客。它具有空间大、油耗低、价格低的传统优势。随着新能源一波又一波的“电比油低”运动，有些困难，同比下降。 28%。

▎帕萨特能够卖到第三名，有点令人惊讶。 B 一级车很少取得好成绩，主要是因为降价促销。成都车展，只要价格优惠， 13 万。你敢想这是不是曾经的“厅长车”？新上市的 Pro 版，一口价 18.99 万 -22.39 万，2025 款帕萨特的出色款更是如此 15.99 万起。大众的确是大众。

▎纵观油车前 15 名，5 款大众、4 款丰田、3 款 BBA，或者合资世界。只有两个中国品牌：吉利星越来越多 L、奇瑞瑞虎 八。合资企业向油，自主向电，这个阵营被认为是完全分开的。

▎前 15 热销油车，8 车型同比下跌，说明没那么受欢迎。幸运的是，除了小幅下跌之外，所有的环比都在上升。 RAV4，说明原因又出现了微妙的翻转。每个人都认为，油车会再次焕发青春吗？

▎前 15 名油车销售总额 26 万，占比 30%，低于新能源。 13 ％，说明集中度低，油车之间的竞争依然温和，也许每个人都面临着尖酸刻薄的新能源，不想“相煎太急”。

▎假如把油车放在新能源榜上，只排在第一位。 7 位置。它也符合大趋势。

车聚总结

“电强油弱”的趋势，仍在继续。8 月度新能源渗透率 54%，上涨近 3 ％，按照这个速度，年底突破 60% 价格是大概率事件。

新能源取得了长足的进步，各种奇怪的事故经常出现在报纸上。同时，车聚君也注意到，有更多的声音保留甚至反对新能源。特别是随着新能源保费的飙升和电价的上涨，其边际增长可能会放缓。

汽车聚君估计，新能源渗透率超过 2/3 未来将迎来漫长的平台期。

特别是第一批高峰期的电动汽车，三电已经过了。 8 年保修期。电池续航能力弱，二手折旧感人，电器故障增多，可能会让新能源车主意识到，没有完美的车，只有更合适的。

读者们，你们更喜欢什么样的能源汽车？

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