上海规划低空经济高质量发展蓝图，聚集了300多家无人机航运公司。

未来上海御风航空科技有限公司自主研发的M1电动垂直起降飞机正在起飞。 资料图片

外卖订单由无人机“骑手”送达，岛上低空无人机物流成为现实...在上海，一系列新的无人机产品不断上架，逐渐融入市民生活，低空经济呈现出良好的发展趋势。

为低空经济向好发展规划蓝图，上海继续“出炉”新的低空经济政策。上海市于今年7月正式发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动计划(2024-2027年)》。该计划指出，到2027年，上海将建立R&D低空新航空器设计、装配制造、适航检验、商业应用的完整产业体系，打造核心产业规模超过500亿元的上海低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营管理高地，走在全球低空经济创新发展的前列。

近年来，上海作为民航行业的“第一城”，聚集了300多家获得民航华东局批准的无人机航运公司，构成了R&D、系统、零部件、整机、应用和服务的完整产业链。目前，上海拥有全国70%的民用航空系统专业人才，汇聚了全国约50%的eVTOL(电动垂直起降)创新型企业，获准全国首批民用无人驾驶航空试点区、金山“海-岸-城”场景物流运输、杨浦城市低空智能物流运输、徐汇滨江无人机集群表演、长三角地区跨城低空客运运营等应用场景。

对于无人驾驶飞机来说，拥有良好的原材料可以实现更高的“辉煌”。当记者走进上海石化碳纤维中心时，现场工作人员正在研究如何为无人机的“骨骼”和“皮肤”创造性价比高的碳纤维。碳纤事业部总经理李鹏表示，碳纤维的强度是普通钢材的7倍到9倍，重量只有钢材的七分之一到九分之一。碳纤维复合材料制成的无人机外壳轻巧坚固。他说：“我们的碳纤维技术是纯国产自研的，尤其是48K大丝束碳纤维，被称为‘黑金’，已达到国际先进水平。大丝束碳纤维包括成千上万根纤维，每根纤维的直径仅为头发直径的八分之一。目前，公司正在开发成本低、性价比高的碳纤维，用于无人机制造等领域。”李鹏说。

在上海，无人机行业“多点开花”，政府和企业纷纷布局。华东无人机基地位于金山，是上海推动低空经济发展的领导者。

华东无人机基地董事长薛彬表示，作为一个具有无人机特色的工业园区，已经完成了55000平方米的基地工业园区物业建设。通过投引结合，培育了一批成长型无人机企业，共引进了36家无人机产业链公司，包括制造、应用和材料，计划总投资33.3亿元。目前已获批金山-舟山、金山-花鸟岛、金山-嵊泗岛、金山-龙华机场等8条无人机物流航道和1平方公里陆地试飞起落点。它们有两条长度800米、宽度30米的十字形航行跑道，并配有空中交通管理系统，全方位支持各种小型、中型、大型无人机的研发、试飞和场景应用测试。

一架执飞无人机在华东无人机基地吸引了记者的目光。据现场工作人员介绍，无人机是丰羽顺路无人机科技(上海)有限公司旗下的丰舟90无人机(以下简称“丰羽顺路”)，主要用于快递、医疗、紧急检查等领域。记者通过无人驾驶飞机运行控制平台，可以清楚地看到其飞行轨迹和运行行程。丰羽顺途自主研发物流无人机，载重10公斤至50公斤，航程从10公里至130公里不等。丰羽上海负责人孙标说:“今年5月，我们开通了华东无人机基地到上海徐汇滨江龙华机场的路线。今后，浙江嵊泗的活海鲜可以直接从枸杞岛运到上海市民家中。”

无人机载人除载货外，已不再理想。当记者走进上海御风未来航空科技有限公司(以下简称“御风未来”)的试制工厂，一架2吨级载人电动垂直起降飞机MATRIX 1(简称M1)原始比例验证机映入眼帘。御风未来副总裁岳婷婷表示，公司自主研发M1电动垂直起降飞机，选择复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大负荷700公斤，可乘坐5人，巡航时速200公里，设计航程250公里。未来将主要用于满足城市和城市之间的短途空中旅行需求，将两到三个小时的交通时间缩短到30分钟。

展望未来，上海将采取多种措施，帮助低空经济持续发展，积极构建低空智能物流运输体系，规划低空基础设施、软硬件设施、组织结构、发展目标等蓝图，实现低空运营服务与低空服务紧密结合，促进低空经济持续健康发展。

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