中国第一个！拆除成都飞机，回收率超过90%

2024-09-03

近日，位于成都双流的空中客车飞机全生命周期服务中心(以下简称“服务中心”)迎来了第一家飞机拆解回收业务。小布了解到，这架A330-200飞机的所有者都是横琴小翼飞机技术有限公司..本次飞机拆解将由服务中心和空中客车中国开发创新中心（ACRI）以及江苏亨瑞碳纤维科技公司（HRC）合作完成。

国内首个飞机拆解回收项目启动

创新技术提高回收利用率超过90%

飞机拆解回收行业是指将飞机拆解分解后，对航电设备、发动机、起落架等零部件进行翻新、修复、再生产和产品检测，成为进入国内外航空材料市场的二手航空材料。

服务中心自今年1月正式投产以来，已获得中国民航局、欧洲航空安全局、百慕大民航局、根西岛民航局、开曼群岛民航局维修许可证，可开展A320和A330的停放、储存、维修和拆解回收业务。此外，欧洲航空材料成都公司获得ASA100资质，可以开展航空材料配送业务，为项目发展提供重要保障。

随着空客与珠海横琴小翼签订的A330飞机拆解协议的落地，服务中心首个飞机拆解回收项目已顺利进入实施阶段。在此次合作的基础上，服务中心将与空客中国R&D和创新中心共同探索更多材料回收利用的可能性。全球空中客车执行副总裁、空客中国CEO徐岗表示，拆解回收率是飞机拆解回收行业的重要指标。他说：“我们在欧洲已经达到了90%左右，在中国，我们致力于实现更高的拆解回收率。服务中心需要整个生态系统的支持。通过不断加强与上下游企业的密切合作，与各合作伙伴建立完整的产业链，培养更成熟、更优化的飞机资产处理生态系统。江苏恒瑞碳纤维科技有限公司是我们在此合作模式下确定的碳纤维复合材料回收合作伙伴，将负责回收飞机碳纤维复合材料。“这次合作意味着国内首个飞机拆解和回收项目正式启动。

“我们通过创新技术成功完成了碳纤维复合材料的高效分解和再利用，并将该技术应用于机翼、机身等关键部件的回收。”亨瑞碳纤维的碳中和公司总经理王智永表示，这项技术首次应用于飞机拆解和回收领域，将不断提高飞机材料的回收率至90%以上。

据报道，飞机进入现场后，将经历航空材料零件的拆卸和其余部分的拆卸和回收。拆卸的航空材料零件将回流到航空运输行业的正常使用，从而降低飞机的运行成本。通过特定方式拆卸的机体部分将得到最大程度的回收，从而降低这类业务对环境的影响。

“服务中心将依托空中客车全球产业链网络，利用世界领先的拆解技术流程和上下游联动，实现绿色拆解，以远超行业水平的回收率回收优质材料，持续为客户提供优质服务。“布莱恩·阿格纽纽·阿格纽，空中客车(成都)飞机全生命周期服务有限公司总经理（Brian Agnew）作为服务中心的核心业务之一，飞机拆解回收不仅是对空中客车可持续发展的新探索，也是符合中国绿色发展和循环经济号召的措施。

“链主”公司领飞

建立成都双流航空绿色循环利用产业链

如何探索航空产业绿色转型和高质量发展？作为行业的“链主”，空客正在积极发挥引领作用。与江苏亨瑞等环保回收公司合作，探索和实践“旧飞机-拆解-回收-再生产”的绿色回收产业链，显著提高了飞机材料的回收率，大大降低了填埋垃圾占比低于5%。这不仅有效解决了废弃飞机的处理问题，而且最大限度地利用了资源，减少了污染。填补成都乃至全国航空产业链尾端领域的空白。

不仅如此，上个月，四川飞机维修工程有限公司(以下简称“四川维修”)双流基地迎来了企业首个飞机拆解项目，进一步拓展了航空维修领域的能力，发展成为集“飞机维修、改造、拆解”等多项业务水平于一体的航空维修基地。

飞机拆解作为飞机资产价值的全过程控制环节之一，将带动飞机维修、航空货运、航空材料交易等相关产业的发展，产生10-15倍的产业规模，产业上下游需求潜力巨大。

目前，双流航空维修行业已经建立了产业链，包括航道维修、飞机定检、飞机大修、发动机大修、部件维修、APU大修、客户改造、拆解回收等关键环节，具备航空一站式维修能力。汇聚空客，四川国际(深度检修发动机)、四川航空维修、Ameco等10多家知名航空维修公司，建成7个维修机库，2023年产业规模83.5亿元，同比增长40.3%，产业规模居全国第四，成为四川航空维修行业的主要承载地和成渝国际机场群建设的重要保障基地。

据双流航空经济区管委会相关负责人介绍，双流航空维修将继续推进全球产业链分工，力争到2027年国内大型飞机一站式维修基地和全球航空维修产业高地基本建成，航空维修产业规模将达到2030年200亿元。

来源 | 成都发布

编辑｜胡晓蕊

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