90年代的激情！ENKEI PF06 街道/赛道轮毂登场

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世界一流的日本轮圈公司，ENKEI，终于还在 2023 全新的一年推出 ENKEI PF06 属于系列轮毂 ENKEI 的 PerformanceLine，可兼顾街道和跑道的使用。

PF06 敲重点的最大特点：

MAT 旋转锻造，韧性高，重量低

6 复古风格的幅度，回归 90 时代

阶梯式辐条，有效分散应力

可以使用街道和跑道

仅提供 16 和 18 寸两种尺寸

黑色和白色三种颜色

孔位 4*100/5*100/112/114/1200/1200

# 整体介绍

ENKEI 这是一个主要的家庭 OEM 主要的轮圈公司，实际上改装的数量在 ENKEI 所占的份额很少，所以我们很少看到。 ENKEI 新的颜色将不断地产生新的限量。

ENKEI 最大的缺点就是没有那么多新款和新设计可供选择。

但这样做的好处是，ENKEI 几乎每一个轮毂都是经得起时间和跑道考验的经典作品，ENKEI 然而，每一个轮毂都可能成为经典，并一直持续下去。再加上高品质的做工，优秀的品质，漂亮的油漆水，我们经常看到很多年纪大了但还在流传。 ENKEI 轮毂。

ENKEI 在 2023 年 4 全新的月份逐步推出，逐步推出。 PF06 轮毂，这个轮毂是按的 ENKEI 的说法——

「TRACK COMPACTスタイル」

简而言之，这是一个全新的句子。 PF06 它是一种全新一代的标志性轮毂，用于街道和跑道， ENKEI 对于新一代街道 / 对跑道风格的诠释。

这么简单的风格，优秀的作品，不愧为不善言辞，不喜欢言语的人。 ENKEI。

# 外观与设计

外观方面，ENKEI PF06 使用了" 90 时过境迁的“设计”，但又在辐条上加了一层。 ENKEI 就像一张“看起来很艺术”的贴纸。

纤细但能充分分散应力。 6 支付式设计，中心孔部分深凹式，在保留足够的制动空间的同时，有效地保持了强度和散热。

H Cross Spoke —— 追寻梦想的辐条截面

辐条镂空设计，ENKEI 在低应力集中的辐条侧面进行侧面加工， " H CROSS SPORKE " 具有理想的辐条形状，在保证强度和刚度的同时完成轻量化。

ENKEI 从多年的轮毂设计和充分利用 CAE PF06在分析中获得了大量的数据优化设计和精确加工， 在实战中，通过生产、实验和先进的强度分析技术获得了辐条风格，在高层次上平衡了“轻”与“力”的矛盾元素。

Spoke Design —— 90 时代的复古

PF06 使用了 90 具有攻击性的时代辐条设计风格，既能保证赛用强度，又能兼顾帅气的街车风格。

Step Rim Design —— 台阶式桶体

桶体采用台阶形状，兼顾轻量化、强度和刚性，使安装的轮胎在视觉效果上更具运动感。

New Design Center Cap —— 更时尚

ENKEI 感觉新设计的中心盖款式很酷，应该能和一些全新的轮毂搭配起来。

# MAT —— 轻且坚韧

Enkei 引以为傲的 MAT 技术，很值得一提。

MAT 非常全名的日本：Most Advanced Technology，集成铸造轮毂技术和旋压轮圈技术于一体，进一步提高了材料的性能和轮毂的强度。

这一铸造工艺不仅提高了材料强度，而且将成本控制在锻造轮毂下，使车主能够真正使用高质量的产品。

使用 MAT 在铸造成型过程中，技术制造的轮毂宽度比完成后的商品宽度大。 J 值要小得多，然后通过精密设备横向延伸轮圈并加压。

经过 MAT 对轮圈材料属性进行了优化，抗压强度大大提高，足以与锻造轮毂相媲美。

铸造价格，锻造强度，锻造重量。

# ALUMINIUM —— 超轻材料工艺

不但有 MAT 技术，PF06 还是用了 ALUMINIUM 材料工艺，简而言之，虽然纯铝强度较低，但铝合金表通过添加合金成分来表现出极高的韧性。ENKEI 其合金技术重量轻、坚固、不易生锈等特点，被广泛用作车轮材料。

# HCS / H CROSS SPOKE —— 强度与轻量化的完美结合

H CROSS SPOKE 是 ENKEI 工程师对理想轮毂横幅横截面的巧妙追求。—— H 型断面是最佳形状之一。工程师通过对应力集中度低的辐条侧进行侧加工，完成了重量轻、韧性高、刚度高的理想辐条形状。

这种特殊的 H 辐条的形态来源是根据实际比赛中的经验、不断的尝试和先进的强度分析技术衍生出来的。工程师们在很高的维度上取得了平衡。 " 轻量化 " 和 " 高韧性 " 等待相互矛盾的元素。

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# 颜色与款式

ENKEI 一贯的PF06 JDM 风格，有三种可供选择：

Machining Black / 黑

Machining White / 白

Gold / 金

PF06 提供了 F、M、R 三种 Face 面条的款式，根据宽度的不同， ENKEI 搭配。为满足不同尺寸、不同型号的散热系统组合，最大限度地满足制动系统的需要。

具体的 Face 表面，应根据实际数据表中的宽度和宽度。 ET 大小，一般来说 M 或是 R 面条的深凹风格，都是大总宽小。 ET 这样才能做到。

具体尺寸是什么颜色？ FACE 值，需要以配置为准，这一点可以详细询问酷乐，在确定数据的基础上可以选择哪种颜色。

# 尺寸

ENKEI PF06 它仍是一个性能取向的轮毂，并且是针对的。 JDM 车型多，也是偏运动车型多，从实际数据可以看出。

也许都是紧凑的 A 级车为主，到一些性能小跑车。

PF06 全系只有 2 个尺寸，16 和 18 寸。

16 宽度覆盖，6.5英寸J 至 8.5J，这是极具竞争力的总宽度。

一些更大的数据， R 的 Face 面。

孔位包括：4*100、5*100、5*114.3

入门级 16 寸 6.5J，孔位 4*100，ET45，可以给一些小的。 A 等级日系车，如飞度原厂等。

16 寸 7J，ET45 的 5*100，这是 BRZ 等待原始数据。

并提供 8J 以及更小的宽度 ET 款式，应该是给的 Miata ND 使用类型的车型，可以做到非常漂亮的数据。

同时 16 寸 5*114.3 数据，大总宽，照顾得很好。 Miata NC 等车型。

一些古老的思域车型，也可以使用这款。 16 寸赛用数据。

最大 16 寸 8.5J-这是一种相当暴力的ET28。

18 英寸数据相当有趣。

入门级的 7.5J-能满足8J的需求 MINI、BRZ、GTI 等待原厂使用，数据合拍。

8.5J-9J 起初，有一些常见的东西 JDM 适合思域的数据，BRZ 等待，其中开始多了 5*120 宝马数据，ET35，这一数据也适用于全新数据。 使用FL5(传统点)。

其中 5*120 的数据：

8.5J-ET35

9J-ET28

10J-ET25

可以给一些老宝马跑道使用，走街前后也可以搭配，也可以给一些老宝马跑道， FL5、FK8 的 TR 车型用。

9J-ET42，9.5J-ET40，PCD 5*100 这一数据，可以给一些做了倾角改变减震的人。 BRZ/86 用。

其它各种大宽度的 5*114.3，显然是给各种老牌的。 JDM 型号准备好了。

# 适配车型

16 寸大 J 范围的 J 价值，还有一些小的 ET 设定，5*114.3，特别适用于大功率。 JDM 车型；还有 5*100 孔位，就是为了 BRZGT86 而存在。

同时增加了 4*100 的孔位，给 MIATA NC 和 ND 还有 GK5 等待模型，很友好。

18 一寸数据，适合一些传统的数据。 JDM 使用模型，同时使用 5*120 它的出现，能给全新的 Honda Civic Type R 使用，也可供一些老宝马使用。

5*112 的数据，给 MINI、GTI 等待德系钢炮的使用。

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