端上“跳楼价”和“高配置”，五菱希望通过星光S重新继续“神车梦”

8 月 28 日本，这一天对于五菱来说是特别的，一方面是五菱星光系列第一款。 SUV 另一边是五菱第 200 万台新能源汽车下线。然而，今天的新闻发布会非常简单，没有华丽的开场效果。会场甚至选在柳州的一家工厂，电车通也收到了五菱的邀请，见证了现场的星光。 S 的上市。

在自己的工厂举行新产品发布会，官方表示，这是五菱开始关注技术营销的体现。虽然没有正式会场凉爽，但在工厂发布新车不是一种“理工科男的浪漫”吗？

会场内还有很多来自海外的经销商和嘉宾，五菱新能源汽车在海外市场享有盛誉，Air ev 也曾经出现在指定用车中。 G20 峰会期间，排场真的打满了。五菱星光犀利的后续也有相应的全球车型布局方案，不得不让人期待。

或者把目光转向今天的主角。

天舆架构 D 第一款平台 SUV ——五菱星光 S 正式上市，新车共有 5 一个版本，其中插混 60km 版售价为 9.98 万元，2个 130km 版本分别是 10.98 万元和 11.98 一万元；两个版本的纯电续航都是 价格分别为510公里。 11.98 万元和 12.98 万元。价格公布后，观众们都炸开了锅。

五菱星光家族除保持高颜值、低风阻、轻量化外， S 还打出 4 个" S “级别大牌。官方表示，截至目前，新车预订量已超过 10000 好车的确很受欢迎。

今天晚上，五菱把 SUV 内卷玩到了一个新的高度，同行们估计要紧张了。

五菱星光 S 重点是四个“ S "，这也是消费者最关心的几个刚需点。

首先是" S "级别的内部空间，五菱星光 S 的轴距是 2800mm，无论是同级别还是同价位，这样的数据都可以称之为“大哥大”。官方表示，这是目前同级别轴距最长的。。相比之下，比亚迪宋 Plus 的轴距为 被誉为“空间魔法师”的埃安，2765mm。 AIONV，轴距为 2775mm。

一辆车的乘客空间有多大，取决于轴距，2800毫米 五菱星光轴距 S 为室内空间提供了更多的想象。空间的大小，后排乘客感知最强，二排间隔 座垫长度达到985mm 官方表示，525mm后排翘二郎腿也不会影响前排乘客。

装载能力同样强大，正式提供的后备箱标准容量达到 525L，二排座椅放平后，加上挡板下的座椅。 85L 储物空间，后备箱的最大容量可达到 1768L，相当于 4 个 20 寸旅行箱 4 同时把背包放进车里。

此外，可灵活调整车内空间和座椅布局，紧凑等级 SUV 还可以“凑”出一个“移动家”。

这个波浪是五菱把微面的“黑科技”搬过来的。

第二个" S “那就是安全，过去 10 考虑到成本控制，万元级别的车主被动安全配置基本可以节省一些，只符合上市标准。现在时代变了，新能源汽车的高标准安全性也卷入了入门价。

五菱星光为使车身更加“坚强”， S 使用了由 1200MPa 超高强度钢冷冲压技术打造的六环高韧性车身，并在多个关键碰撞位置使用加强材料。五菱在研究开发过程中进行了 60 多次实车碰撞试验，验证五菱星光 S 的安全性。

在新闻发布会前的一次技术之旅中，小通也看到了五菱星光在不同的冲击条件下。 S，尽管前舱有不同程度的溃缩， A 柱子后面的成员舱仍然安全。

全系标配 6 一个安全气囊，五菱星光 S “入门奢华”为同行树立了榜样。

吸能盒是汽车的另一道“防线”。在冲击力到达车身框架之前，防撞梁和吸能盒首先吸收冲击力，尽可能减少对车身主体结构、电池等敏感区域的影响，降低维护成本。这些都在五菱星光中。 S 上标配。

这一价位段的消费者自身有限，购车追求高性价比，更加关注新能源汽车的维修费用和安全。

这个正好是神炼电池的看家本领。

得益于类似大型飞机主翼的结构设计，神炼电池具有重量轻、强度高的特点，单个电池可以直接拆卸更换，坏了哪里拆卸，完成同级维修费用最低。

低价不是放弃电池安全的理由。官方认为电池安全是必须的项目。从电池设计到材料改进，精炼电池实现了不短路、不泄漏、不沉淀锂电池、不着火的目标。

最后两个" S "则对应 S 级节能型和 S 级别的驾驶舱舒适。

能源消耗与汽车成本直接相关。混合动力汽车之所以受欢迎，一方面是因为它比纯电动汽车便宜，没有补能效率带来的续航焦虑。另一方面，很多人买混合动力汽车，只是想当“燃油车”。

缺电油耗已成为一项重要指标。。

五菱星光搭载灵犀动力 S，插混版提供 60km、130km 两个纯电续航版本，综合续航最长可达 混合动力专用发动机的热效率可达1100km 43.2%，WLTC 工作条件损耗油耗达到 4.98L/100km，这位官员说，平均每公里的费用不到。 3 毛 3。纯电动版的最高续航里程是 配置510km 2C 神炼电池，充电 15 续航时间增加了几分钟 200km。

同价位的舒适性也相当罕见，前窗采用双层夹层玻璃，前围、地板采用吸音隔音多层复合材料，NVH 性能非常可观。前排功能座椅支持通风加热，主驾驶。 6 向电调副驾 4 电气调节，后排支持加热，也支持最大化。 127 ° 椅背调节，座椅材料及人体工程学设计也像外观一样考究。

另外，这个价格 SUV 还提供了同价位非常稀有的电动尾门，还支持打开视角记忆。然而，整车扬声器的数量只有 9 个，数量上没有太大的优势，追求音效的估计要多对比。

五菱星光 S 的 4 个" S “一级卖点，正好对应几个市场的空间、舒适、节能、安全，9.98 起价一万元，五菱的每一步都踩在了大众的声音之上。

巧合的是，在五菱星光中 S 上汽通用五菱第 200 万台新能源汽车五菱星光 S，上汽通用五菱精益智工厂在广西柳州宝骏基地下线，无疑是另一个里程碑。

凭借卓越的新能源产品五菱宏光 MINIEV，上汽通用五菱实现了新能源汽车首个百万级销售目标。2024 2008年，五菱更进一步， 200 下线的目标已经达到了万台新能源汽车。

另外一个不能说是里程碑：五菱新能源汽车在实现百万级销售后，依然保持着 0 自燃记录，侧面证明了五菱神炼电池的含金量。

把实用技术放在第一位，为人民造车的动力非常重要，但是五菱的增长速度，主要依靠产业升级来支撑。

世界上第一家岛式精益智工厂落地于广西柳州，不同于以往传统的流水线作业方式，有五菱岛式车间 10 2400个无人安装岛 台湾服务机器人，模块化率达到 整线自动化率达到43% 51%。

官方在新闻发布会上没有详细说明岛式精益智工厂，但提到了“灵活”和“软”两个关键词。小通明白，这种生产模式可以显著提高生产效率，降低成本，不需要大幅调整生产线，就可以灵活生产不同的车型。

每一个安装阶段都分为“岛”，新车在完成一个安装环节后，通过无人板车运输到下一个安装岛。这种生产线设计非常新颖，自动化程度非常高，这大概就是“五菱人”的速度吧。

这种产业变化可能会再次发生，发生的次数可能会变得更快。致力于满足人们日益增长的出行需求的五菱汽车，很可能会用行动证明，未来的新能源汽车市场也会有自己的一席之地。

官方表示，SUV 市场份额很高，足有所占， 48.8%。9.98 五菱星光万元起售 S，的确是站在客户的角度说话，价格低廉，入门配置高，小通觉得很有爆款潜力。

"人们需要什么，五菱就做什么"。

回想一下，2020 年宏光 MINIEV 一旦上市，就成了现象级产品，至今仍是微型新能源汽车累计销量的冠军。考虑到除了交通之外，市场需求更高，五菱还创造了丰富多彩的水果和更实用的水果 Plus，现在面对高品质的全场景出行，五菱又拿出来了 D 五菱星光平台双动力产品家族。

五菱还在推进能源转型，在商业领域推出五菱扬光，以满足当前低排放、低成本的运输需求。

看起来很简单的愿景，其实做起来是最难的。人民汽车代表大众需求，目标群体最广，要承受的市场检测远高于细分领域的产品。因此，能被称为人民汽车或世界汽车的商品屈指可数。

虽然有国家品牌标签，但五菱并不容易。很多消费者对五菱品牌还是有一些疑惑和偏见，所以忽略了五菱汽车行业的进步和技术储备。

事实上，不仅仅是设计，技术上的进步，小通静态地感受到了星光。 S 汽车系统后发现，现在作为传统品牌，五菱的汽车系统 UI 设计能力得到了很大的提升，达到了主流的审美。

可以说星光 S 也就是五菱新能源目前能给出的最佳答案，但能否成为汽车市场新一代的“神车”，还得交给时间来证明。

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