战停火的价格？“BBA”玩法变了

“之前的库存已经卖得差不多了，供需变了，价格也回去了。”日前，在北京朝阳区一家宝马4S店，销售人员告诉记者。

一家北京宝马4S店 本报记者 王婧涵 摄

上半年，宝马集团在中国市场的销售额为37.64万台，同比下降4.3%；第二季度华销售额为18.87万台，同比下降4.8%。但是，随着以价换量战略弊端的日益明显，BBA(奔驰、宝马、奥迪)和许多国内新力量汽车公司开始呼吁回归理性，反对继续“打价格战”“卷销”。

撤出价格战

今年6月，宝马i3价格一度降至17万元左右的消息引发市场热议，也宣布从新能源汽车品牌向BBA等老牌燃油车企蔓延一年多，原本稳坐高台。

根据乘联会秘书长崔东树的统计，仅在1-3月份，国内就有67辆车降价，超过了去年全年降价的60%。

在价格战初期，汽车公司的“以价换量”战略确实起到了一定的作用，新能源品牌的渗透率迅速提高。到7月份，中国新能源汽车的月零售渗透率已经达到51.1%，已经超越了燃油车。

然而，随着价格战的加剧，汽车公司的盈利空间不断被压缩，客户的观望态度加剧，汽车公司的销量下降而不是上升。根据联合会的数据，7月份全国乘用车市场零售额为172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。

七月中旬，宝马中国率先退出价格战， 他还说:“下半年，宝马将重点关注中国市场的业务质量，支持经销商脚踏实地。从7月份开始，通过减少销量，可以减轻门店的经营压力，帮助经销商应对短期市场挑战。”。

减少产量，减轻经销商的销售压力，对稳定价格有一定的作用。

上述宝马销售人员表示，17万元以上的宝马i3将不会在短时间内出现，除了积压库存已经基本清除外，新车上市价格一般会小幅上涨，因为预计宝马部分车型将在9月份迎来替代。

奔驰4S店的经销商也向记者提到，虽然上半年新能源汽车公司的价格战在一定程度上影响了主流燃油汽车公司，但整体价格波动是可控的。随着“金九银十”销售旺季的到来，最近店内客流明显增加。在接下来的两个月里，主力车型的价格可能会再次上涨。

北京一家奔驰4S店销售。 本报记者 王婧涵 摄

此外，记者走访了奥迪、一汽大众等多家主流燃油车店，销售人员普遍表示，目前品牌车型价格已经企稳，不排除后续上涨的可能性。

北京一汽大众销售店 本报记者 王婧涵 摄

除燃油汽车品牌外，一些新力量品牌汽车的优惠待遇也在减少。鸿蒙系统智能银行的销售人员表示，最近智能银行S7和问界M5的价格都上涨了3000元。蔚来官方工作人员表示，从8月12日起，蔚来的购买选择基金从1万元减少到8000元；从8月26日开始，ET5、ET5T等车型的购买选择基金将下调至5000元。

北京鸿蒙智行授权用户中心 本报记者 王婧涵 摄

避免“内卷式”竞争

据2024年上半年业绩报告显示，宝马集团在中国市场的销售额为37.64万台，同比下降4.3%； 第二季度，华销售额为18.87万台，比去年同期下降4.8%。 2024年上半年，奥迪在中国的市场销售额为32.20万台，同比下降2%。 2024年上半年，奔驰在中国的市场销售额为34.15万台，同比下降9%。

但不可否认的是，在“规模效应”的影响下，BBA等整体销量较高的老牌车企对销量波动的焦虑并没有国内新力量车企那么严重。

由于前期资金投入巨大，汽车公司在新车型发布初期经常亏损销售汽车。随着销量的增加，自行车成本逐渐下降，汽车公司将逐渐有利润空间。

业内人士表示，目前我国新力量汽车品牌的担忧是：“如果不低价占领市场，不必等到盈利，品牌就会先失去。”

吉利控股集团董事长李书福曾经说过，无尽的“内卷”，简单粗暴的价格战，导致了无序的竞争，比如以次充好，造假卖假货，不合规。对于汽车工业来说，依法进行健康竞争是非常重要的。只有依法进行健康竞争，才能实现可持续高质量的发展。

面对汽车行业的各种“内卷”现象，中国企业资本联盟副主席柏文喜表示，需要从多方面解决。第一，加强行业自律和监督，防止市场秩序竞争，防止无序竞争和不良竞争。第二，促进技术创新和产品升级，提高产品质量和服务水平，提高企业核心竞争力。三是加强人才培养和引进，提高整个行业的素质和能力。四是促进产业转型升级与协同发展，促进新能源汽车与传统燃油汽车的协同发展。实施这些措施需要政府、企业和社会各方面的共同努力和支持。