印度“马斯克”:大放阙词还能获得7亿投资?
在印度“硅谷”班加罗尔的街道上,一名37岁的男子以惊人的速度改写了这个国家的科技布局。他是巴维什·阿加瓦尔。(Bhavish Aggarwal),印度卷王信仰“天下武功,唯快不破”。
"你要么迅速行动,要么死亡。"
这句口语不仅是阿加瓦尔的人生信条,也是他建设商业帝国的秘密武器。在印度这个不缺人的时代,他以极快的速度和创新将Ola推向了印度最有价值的创业公司的宝座。
图源X:@bhash
在媒体书中,阿加瓦尔被冠以冠名“印度马斯克”头衔。这位雄心勃勃的科技新贵正在科技领域全方位争夺“钢铁侠”的称号:造电车、搞AI、芯片...一切都要尝试。不仅如此,他的自信和大放厥词的风格与马斯克完全一样,更让人不禁笑了。
然而,“印度马斯克”这个称号并不是那么好。
01 印度小镇问题家的反击
阿加瓦尔出身平凡,父母是公务员,从小就被传达出“读书改变命运”的理念。
这个印度小镇做题家不负众望,靠自己的努力,印度“清华”-印度理工学院孟买校区以全国第23名的成绩被录取。。是的,就是《三傻大闹宝莱坞》中传说中的顶级大学原型。
孟买印度理工学院校区,图源iitb官网
毕业后,阿加瓦尔先是在微软印度研究所当了一段时间研究员。但后来,他躁动不安的心情忍不住了。2010年,一段糟糕的出租车经历让他大胆思考:为什么不自己创办出租车公司?
就这样,Ola Cabs诞生了。这款印度版的“滴滴”不仅正面刚刚优步。(Uber),我也雄心勃勃地把触须伸向了网上支付和外卖送餐。阿加瓦尔似乎打了鸡血,Ola在他手里不断进化,逐渐从一个单一的出租车平台发展成为一个“什么都可以送”的出行生态系统。
阿加瓦尔和Ola Cabs,Vikas图源 Joshi Blog
2017年,全球环境保护意识兴起,阿加瓦尔再次嗅到商机:电瓶车就是未来。
因此,Ola Electric应时而生,作为Ola Cabs的一条商业线。他看着小电驴和汽车市场,发誓要在印度掀起一场旅游创新。
阿加瓦尔试用自己的产品,图源@bhash
运气不好,2020年的大流行就像一记重拳,让Ola Cabs失去了95%的收入。但是阿加瓦尔非常乐观,他指出这是改变大众出行创新的最佳时机。在Ola,他认为印度的年轻人也会加快选择电瓶车的速度,这也是Ola的一个重点领域。所以,Ola 从Ola到Electric 在Cabs中被拆分,变成了单独的板块。
阿加瓦尔在2022年做出了一个令人惊讶的决定:他将退出Ola Cabs的日常操作,致力于Ola。 在Electric的伟大电动汽车中。这个印度版马斯克,正在用自己的商业头脑重新定义印度的出行方式。
02 挑战马斯克
在阿加瓦尔看来,Ola在中国的未来发展就像特斯拉在美国,比亚迪在中国。
虽然Ola目前还处于制造二轮小电驴的时期,但是资本市场仍然愿意为如此精彩的未来故事买单。
Ola Electric一上市就直接去了特斯拉,一夜之间就吸金了。7.33亿美金。2010年,特斯拉首次公开募股(IPO)不到Ola,只筹集了大约2.26亿美元。 三分之一的Electric。在电动汽车热潮和印度IPO市场的多重加持下,Ola Electric已经成为投资者眼中的热点。
在阿加瓦尔看来,电瓶车不仅是一种交通工具,也是拯救印度城市环境的关键。在印度拥挤的街道上,电动汽车的出行更加方便。他想在印度铺一张密集的充电网,让电动出行成为每个印度人的日常生活。
顾客尝试Ola Electric,图源@bhash
“阿加瓦尔在印度媒体评论道:” Ola 领导力不仅仅是提供乘车服务;它极大地影响了印度的交通系统。他的愿景为许多人创造了稳定的旅行、更多的就业机会和经济机会。"
面临着媒体的声誉,在莫迪时代,阿加瓦尔本人已成为“自信印度”的代言人。当特斯拉宣布暂停印度投资计划时,印度马斯克毫不客气地威胁说:“这是特斯拉的损失,不是印度的损失。”他似乎更愿意在自己的后院与全球巨头分手。
图源X @bhash
另外,他还放下了豪言:“特斯拉是为西方服务的,Ola是为其他国家服务的。” 这种言论不仅体现了他与马斯克一较高下的决心,也揭示了他放眼世界的野心。
类似于马斯克,连续创业者阿加瓦尔的触角已经延伸到很多领域。他创办的企业涉及一系列行业,如从线上支付到人工智能。
去年,阿加瓦尔的人工智能公司Krutrim(这意味着梵文中的“人工”)一举跃升为第一家估值破印度公司。10亿美金AI独角兽。这一成就本身已经足够引人注目,但是对于阿加瓦尔来说,这只是开始。他的欲望远不止创建一个“印度GPT”。
当谷歌搜索Krutrim时,你会发现它显眼的口号:“India’s own AI"(印度自己的AI)。在这四个字的背后,是阿加瓦尔的愿景:为印度建立一个完整的AI生态系统,从大语言模型到超级计算机。

Krutrim网页截图v
对软件领域的成就不满意,阿加瓦尔还发布了一枚重磅炸弹:2026年,自己Ola制造的印度首款自研AI芯片将会问世。虽然产品线的细节仍然是个谜,但是Bodhi系列AI芯片,Sarv-云端原生CPU和Ojas边缘AI芯片等已处于筹备阶段。
37岁的阿加瓦尔,在多重buff的叠加下,已经跻身世界40岁以下的富豪俱乐部,成为彭博全球500强亿万富翁榜单的一员。
03 卷王的速度和激情
阿加瓦尔是一个总是踩油门的疯子。没有他的字典「慢」。而且这不仅是他的优点,也是他的阿喀琉斯之后。
他的直言不讳,对当地制造业的热情支持,就像马斯克附身一样。这种疯狂让Ola Electric和Ola Cabs像火箭一样跳跃,但也使他频繁地与投资者、合作伙伴甚至员工发生“正面冲突”。
就像马斯克一样,阿加瓦尔一言不发,毫无保留地导出了自己的想法。
他曾经公开取笑“Work-Life Balance“(工作与生活的平衡)简直就是个笑话。这个无情的追求者总是在最短的时间内完成不可能的任务,感染每一个团队成员的危机。然而,网友们并不买单,认为他们只是想挤压员工来满足他们的钱包。

Reddit网友评论阿加瓦尔的言论。
一些员工抱怨阿加瓦尔的高要求和零容忍政策让工作环境紧张得像随时爆炸一样。然而,在这个“印度马斯克”眼里,这种危机感正是实现宏伟愿景的重要痛苦。
阿加瓦尔的飙升并非没有针对性。
2023年,印度经济增长率高达7.7%,GDP增长率连续两年超过7%。世界工厂的后备军正以惊人的速度崛起。此外,印度人口构成了一个纯三角形:超过一半的人口不到30岁,全国平均年龄只有28岁。当韩国和日本陷入老龄化泥潭时,这艘巨大的印度船充满了年轻人的活力和欲望。
印度,新德里,YouTube视频截图(@UnseenWalks)
正是这种澎湃的中国动能,让阿加瓦尔感觉像是在打鸡血。他坚信,只有以雷霆万钧的势头推动创新,Ola Electric可以在全球电动汽车市场掀起一股巨浪。在他的鞭策下,企业不仅在印度站稳了脚跟,还雄心勃勃地将触角伸向欧洲和东南亚。
尼廷·潘加卡教授,新加坡国立大学,一针见血地指出:“他是印度版的马斯克,傲慢而粗鲁,但是这些“缺陷”并没有阻止马斯克的成功。
由于在印度,没有人不卷。
04 尾声
自信当然是好事,过分则会遭到反噬。
在Ola 在Sankalp活动中,阿加瓦尔就像一只骄傲的孔雀,大肆炫耀Olalp。 Electric:全球最大的电动两轮车制造商,全球第四大电动汽车公司。
但是,PPT底部有一个小字:“排除中国”。
图源Ola 现场直播Sankalp活动
这句话立刻引起了网友们的一丝讽刺,认为这是在欺骗自己。有趣的是,特斯拉印度俱乐部也嘲笑这些数字。
就财务报告而言,Ola 自2017年诞生以来,Electric一直处于亏损状态。截至2023年3月,企业净亏损达到147亿卢比(约12.5亿人民币)。这个声称要推动印度电动革命的企业,似乎更像是一个烧钱的黑洞。
而且在IPO前夕,说好的电动车也嘎然而止,Ola Electric的最新策略仍然要致力于小电驴市场。
从这个角度来看,阿加瓦尔想要成为“印度马斯克”的漫长道路。
参照文章
[1] Bhavish Aggarwal is the Elon Musk of India.AIM.[2] Bhavish Aggarwal: Inspiring Story of Ola Founder.Vikas Joshi.in
[3] Covid-19 accelerating innovation in mobility, says Ola's Bhavish.The India Times.
[4] Ola Founder’s Krutrim Becomes First $1 Billion Indian AI Startup.Bloomberg.
[5] Ola trolled for calling itself the world’s 4th largest EV company… if you exclude China.Hindustan Times.
[6] SoftBank-Backed Billionaire Doubles Fortune on E-Scooter IPO.Bloomberg
[7] Telling Numbers: Over half of India’s population is still under age 30, slight dip in last 5 years.The Indian Express.
[8] The method and madness of Bhavish Aggarwal, CEO of Ola Cabs.Team-BHP.
本文来自微信公众号“PConline太平洋科技”,36氪经授权发布。
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