购买新能源，先闯安充电桩这一关
假设平均每天使用15度电，总共每年使用5250度，按每年350天的汽车计算。
“装上家充，全部使用夜间谷电，那么用电成本分别为0.307元的3120度，加上0.337元的1680度，最终每度450度的电成本为0.487元。就是957.84 566.16 总共1743.15元，219.15元。
图片|每月1000元的油费确实是一件非常不舒服的事情，这也是作者换车的两个主要原因之一。
“虽然目前的A级油车在燃油经济性方面表现已经足够好了。但首先，我们必须增加95号。第二，我们上下班真的很远。工作日每天70公里打底85公里。算上周末假期出去玩的成本，我们每个月的油费是1000元，还有1400多元。”
"完成后，我们每天使用汽车的费用只有6~7元！"
图|电费因地而异，但随着智能电表的普及，伴随而来的“削峰填谷”政策也带来了夜间超低价格的五折用电机会。新能源汽车家用充电桩可以享受这种廉价的电力，除了家用电表，还可以单独计算阶梯用电量。
今年5月，面对短视频平台火灾视频的惊吓，我决心不买电车。最后，作者用上面的话成功推动了我们的换车计划。
之前在《公社编辑的说法——换车有多难》一文中详细说明了以后选车买车的事情。但就像文末留下的线索，以及上面作者说服配偶使用的算计一样。买新车卖老车真的不算什么。因为申请和安装私人充电桩才是真正的“考验”。
想要安桩？先接电！
安装个人充电桩最麻烦的不是把桩安装到位。目前，这一块是一家生产新能源的汽车公司。无论是传统汽车公司的品牌还是新力量，直销模式还是经销商模式都已经安排得很清楚了。真正头疼的其实是提前获得合法身份的前期。
从何说起“合法”？实际上是合法接电。
根据现行法律法规，车主在申请私人充电桩之前，需要提前“接电”桩。简单来说，中国电源会给你一个专门的电源，把你需要安装的充电桩连接到电网上，同时给这个电路电源安装一个电表，以便收费。其实这种四舍五入可以理解为安装新电表的过程。
那这款专门为充电桩收费的电表该如何安装呢？最方便的申请渠道之一，就是通过“网上国网”的应用来完成申请。
无论使用什么样的手机，Android或iOS系统，直接下载软件。打开并完成注册后，在“处理”项目中进入“新安装”，点击“个人充电桩接电”，然后你就会看到这个页面。——
图片|四份确认，是给充电桩接电(安装电表)的前提
从一开始，我就明白了，我需要四个确认来处理这个。只有拿到四个确认，选择自己的区域和详细地址，标明申请容量，阅读并确定《个人充电和更换电力业务处理说明》，才能上传证明文件申请！
接着呢？也没有那么多——因为证实不能处理，事情就卡住了。
在上面列出的四个证明中，购车证明不是个事，只要拿到购车协议就可以了。车位使用证明基本不是什么大问题。如果产权车位自然在手，即使租赁车位所在小区没有固定车位出租，也有权要求物业根据去年和前年各级政府的补充规则一次性支付一年的租金，为你安排一个固定的位置。
因此，《物业许可证》成为这里的关键障碍。物业很可能因为各种原因直接拒绝，所以最后的《居民自建桩安装通知书收据》就无从谈起了。
图|电表和私桩安装位置示意。首先，小区内有一个独立的变压器房，从这里引出一些用于安装设备的分支箱到小区内的各个位置，比如地下车库，然后在分支箱线路后面安装电表，再用电表拉线安装充电桩。
据个人统计，在这个环节被卡住的车主中，物业拒绝的原因多种多样。最常见的是“小区内没有安装私人充电桩的条件”和“小区/地下室变电室功率满负荷”。正如上一篇文章所说，作者最初被物业收回的原因是后者。
因为6月底刚出差，我老婆第一次申请物业的时候就操作了。我期待着从7月份开始“6~7元”开始一天的算盘，完全失败了。
无意义的拉扯
笔者住在2016年以后交付的新社区，停车位和户数的比例为1.2。:1。而且这只是地下室的一部分，实际上地上还有几十个停车位。
图|地库实际使用情况
虽然以上并不能直接反映小区地下室配电室的实际安装容量，但是要花时间数一数地下室私桩的数量，然后检查整个车库的总容量。一个停车位超过400的小区地下室，只有安装了这么多停车位，才会说“功率不足”。我相信没有人能接受这个说法。
出差回来后，作者花了几天时间在小区做作业拍摄取证，然后在7月初带着需要签字盖章的材料自己上门。
但这一次，物业还是不愿意松口，反正问起来就是“超负荷”。至于我连续几个晚上拍的基本空闲地下室私桩的照片，我推断是“有规定，不能超标安装”等等。总之，如果你咬死了，说是功率上限到了。如果你想安装私桩，请联系供电局扩大这个社区的机房。
闹翻后，作者的怒火条也是MAX。想想小区地上的公桩和基本空置的地下车库。于是我一怒之下回家用我的视频设备。
图|作者居住的社区，以及周边社区，地面上的公共充电桩都很受欢迎，基本上每个社区都有20到30桩。但是用这些桩充电的时候，每度电量基本都在1.2元左右。虽然还是比用油便宜，但是既然可以安装私桩，真的觉得有点不值得。
带着gopro相机回到物业办公点后，直接架起来对准负责协商的物业人员，要求他们重复之前的说辞。意识到分歧会转移到自己身上，负责接待的物业姐姐也很着急。毕竟她只是一个兼职工人，几千块钱的工资犯不用被架在火上烤。
因为作者是业主而不是租客，没有任何极端行动，社区保安队长除了劝说什么都做不了。对于出警的警察来说，除了反复警告“不编码就发布涉及他人的肖像视频，可能涉嫌侵权”之外，他们对纠纷无能为力，只能“当场保持秩序”。
所以当天的结果就是物业里里外外都把我搅了一下，整个下午基本上什么都做不了。当然，我没有得到我想要的结果，所以我只能在晚上生气地离开。
回家冷静下来，恢复当天的行动，基本上是浪费时间的无意义行为。唯一能说有什么收获的地方就是明确我直接找物业是没有用的。那么，下一步该怎么办呢？
据笔者了解，周边其他社区的一位女车主也遇到过类似的麻烦。她最终解决问题的办法是去法院起诉。但是，我显然很低效地衡量这种方法需要时间和精力的成本。所以剩下的合理合法的方法只能选择万金油式的“保守疗法”——打12345市民热线反映情况！
图|社区里有一些租客，他们一直在用路面公共桩来补充新能源汽车的能量。但据笔者了解，2023年之前，租客也可以在征得业主同时签字后安装私人桩。
在了解了原因和诉求后，接线员将事情转移到了有权物业的上级部门“房管所”，即作者居住的住宅建设发展中心/住宅改造工程质量事务中心。
然后，比承诺的7个工作日反馈期更快的是，短短两天就收到了回复，让你听到了血压急剧增加的回复——住房和城乡建设中心发给市民热线的回复，几乎就是重复前天物业的说法。
我自然不能满足这种待遇。因此，我们继续按照规则投诉，要求进一步协调和处理。然而，类似的情况在两天后重复了一遍...
傻瓜，那还能怎么办？那么…干脆直奔住建中心吧！
当时笔者正在申请将户口迁入现居住地的业务，需要到街道事务受理服务中心现场办理。当地住房和城乡建设中心的办公室也在同一栋楼里。
所有问题的症结点
7月12日上午，我请单位休息半天办理户口，顺便处理充电桩。老婆带着女儿在楼下办理户口的时候，我直接去了楼上的住房和城乡建设中心办公室。
图|行政中心四楼当地“房管所”
没有预约，不知道是谁负责的市民热线信息对接，也不知道当天中心工作人员的工作安排。就这样，我冒着风险来到门口，但我很幸运遇到了负责处理相关事务的工作人员。
哥哥四五十岁左右，鬓角的头发都是灰色的。看到主人直接来找我，我邀请我去会议室聊天。谈话持续了一个小时左右，没有矛盾，甚至没有肝火，更像是聊天。
至于我的投诉和需要解决的问题，哥哥解释说，物业和他在这里的反馈并不是“忽悠”，因为“即使你住在2017年交付的这样一个新社区，基础设施还是不足，面对大量新能源汽车私人充电桩的需求。”
目前私桩的功率限制在不超过7kW。这似乎只是三台空调的功率，并没有超过常见的40安倍家用电表的正常功率限制(8.8kW）。但是一个小区有几百户，如果有一半的人换了新能源要安私桩，又该怎么办？
“建发集团22年交付的社区...是的，是你家隔壁最新的商品房社区。你知道怎么砍吗？”看到我点头，哥哥继续说:“按照他们地下车库安装充电桩的‘表箱’功率额定，7kW充电桩最多只能安装80个停车位。”
图|事实上，充电桩配备的电表集中安装在住宅分支箱内，不仅受到配电设备的许可功率的限制，还取决于是否可以安装。
“但我发现小区地下室的一些桩已经很久没有用了。是车主已经搬走但没有拆除的‘僵尸桩’。”虽然我基本认同上面关于基础设施不足的解释，但作者确实在细节上做了足够的功课。
而且提到这个问题，老哥还介绍了一些“其他”的东西。
就在今年年初，由于充电桩故障，我家小区的地下室发生了火灾。虽然具体细节不清楚，但事故发生后，由于车企有自己的法律团队保护，车企的车主找不到物业的麻烦。据哥哥说，物业“上法庭”了。
图片|的确，对于任何一个社区来说，这一幕都是仅次于建筑起火的噩梦。
简而言之，只要你盖章，就意味着至少要承担一定的责任。对于物业来说，利益可能不是什么，但锅可能不清楚。在这种情况下，当然可以不背就不背。对于笔者所在小区的物业，我想在年初的苦难和我上次的大吵大闹之后，上面的观点得到了加强。
知道了这些问题，也意识到了上面的想法，作者的心里充满了挫败感。憋屈，但又无奈。看来我的桩是黄色的？但这时，我哥哥向我挥了挥手。——
“虽然目前实施难度很大，但推广新能源毕竟是现行国策。”然后他拿起我这次带来的房产证，翻了翻，继续说:“你是业主，不是租客户...目前的政策应该优先考虑。”
后来他说要联系小区物业，协调最近小区地下室的“僵尸桩”清理，尽量帮我办理充电桩接电手续。
这一疑似无路却又突然柳暗花明的感觉，一时间让作者有些不知所措…
“黑暗森林”袖珍版
离住建中心大概一个星期，又一个周末，作者收到了小区物业的通知。最近，地下室的僵尸桩被清理干净了，另一户刚搬出去，刚刚申请并拆除了他的设备。因此，“你可以盖章，顺便提前支付一年的停车费”。
巧合的是，接待处值班的是上次被激怒后报警的女士。当她看到作者再次上门时，她直接递给了一份固定停车位的长期租赁确认书。
然而，我知道地下室停车位的位置。靠着小区二号楼的地下室入口，离我住的楼有点远。于是我张开嘴问:“好像有点远。有没有更近的停车位？”
图|客观来说，虽然有“僵尸桩”，但应该不多。所有居民安桩的问题肯定很难解决，但是在业主优先的情况下，确实可以解决一些问题。
这话一出口，正弯腰拉开抽屉找印章的姐姐立刻僵住了。我看到她无奈地叹了口气，头目从眼镜后面斜射出来，看了我一眼:“我很善良。在地下室配电室旁边，把安装公司包的线拉到你的停车位就够了。转到后面。如果你走80~100米线，你至少要付4000到5000元。”
这句话说得笔者也不由得老脸红了，所以忙着签名交费。
就在姐姐忙着一张一张地敲印材料的时候，物业经理从办公室踱到了前台。可能是看到分歧已经解决了，也可能是感觉有点生气，所以邀请我去他办公室聊聊。
近年来，充电桩的安装一直是上述许多有管理权的部门推动的。其中，供电部门，或者国家电网，是绝对的主力军。
毕竟对于国家电网来说，无论是公桩还是私桩，新安装的每一个都是KPI。无论是国有企业大院，还是政府部门驻地，甚至是各种新建住宅小区或商业中心，甚至是上世纪六七十年代在上海内环内建成的典型“老破小”，都要尽量给一家充电桩公司安装几家。主要是推一个有条件的，创造条件没有条件。
那么，能直接管理物业的住房和城乡建设中心呢？与国家电网不同，住房和城乡建设应该没有对应的KPI评估，这不能从利益的角度去触及。但既然新能源是国家政策，那就直接要求“顶部”推广...那就配合吧！
图|严格来说，目前小区内的充电桩，尤其是地下车库的私人充电桩，大部分都有各种各样的问题。即使消防设备和桩的安全措施都到位了，新能源充电车位的防火设计(分为小区，各自建防火墙)自然会出现问题...
当然，麻烦远不止于上面这一点。别忘了，还有一个有管理权的单位——消防。
对于消防来说，既然要安装在“顶部”，这个部门也要支持。但是，注意这个“但是”。如果充电桩的施工图纸没有经过消防验收，就不要叫我签字背书。如果这个部门出现了，就是整改通知不合格，逾期不整改就禁止使用，一旦出了问题就非法安装！
因此，所有的压力都传递给了物业。在物业经理的说法中，最重要的是那些成立了行业委员会，但行业委员会成员普遍对新能源汽车有偏见的社区。“而且，一旦发生与‘电车’相关的事故，尤其是充电时的火灾...我们就等着闹吧。”总的来说，在物业经理看来，充电桩也很难看到它的好处，但它很累。
总的来说，那一个小时的交流给了作者一个完全站在物业角度的新视角，供参考。虽然，它必须有自己的立场和价值观。对于很多事情，也有选择。比如居民的私人充电桩物业是无利可图的，但是企业的公共充电桩进入社区确实是可以收费的。
图|毕竟这类物业虽然也同样承担责任，但确实有实实在在的收益。
于是作者住在这样的郊区，2017年交付。在只有12栋楼600多户的小区内外，有三个充电桩品牌，分别是星星、小橘子和特来电，达到了36桩的总规模——而且都安装在地上。
那天晚上，物业经理把盖章的证明文件交给了我，希望以后一切都好好谈一谈，多讨论一下，业主和物业需要多了解一下。当然，这些话都是对的。我也为他和负责接待和盖章的姐姐道歉。
现在没问题了。你能申请独立电表吗？在回家的路上，我打开材料看了看。《停车位使用证明》规定，长租一年，然后收费单上盖着物业收费印章。很好，没问题...但是为什么连物业公司的收费印章都盖在《物业许可证》和《居民自建桩安装通知书》的顶部呢？
在我上传所有材料的第二天，网上国网应用中的处理流程显示为“审批通过”状态。
又过了两天，作者上班的时候，自称是国家电网的人打电话告诉我“电表准备好了”。打开APP，真的很好，效率挺高的。
然后，“充电服务”项目进入新车APP，填写填写信息，然后申请安装个人充电桩。7月24日，安装人员来到门口。然后我忙了三个多小时，把一切都做好了。
图片|折腾了三个星期，最后结局很好。
正如物业大姐所说，免费的30米电缆甚至还有剩余，地下室的桩也不需要买额外的防水保护箱，所以除了礼貌的冰镇红牛和可乐，原始设备制造商承诺的免费桩服务真的没有多花我一分钱。
图片|由于电包39度以上，还要保护其使用寿命不充分也不放光，所以实际充电有点频繁…
从七月二十四日晚到七月三十一日，总共充了六次能量，大部分都是22点以后的谷电。所以总共147度，总共48.6元。
图片|这辆车的成本确实很香。
什么，你要问我章是怎么回事？说实话，这有点无知...总之，我只是把问题上传到了国家电网，没有看到问题，国家电网的后台审核也认为没问题。所以你好，我好，大家都好。
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