哪吒汽车，时间不多

导语

Introduction

哪吒汽车，后悔没有叫悟空汽车。

作者丨易 天

曹佳东负责编辑

编辑|何增荣

今年 6 月份，哪吒汽车管理团队举办了一场名为“哪吒要不要更名”的直播。场景很大，邀请了很多各行各业的大佬在直播中进行讨论，也展示了超级。 50% 网民支持改名的网上投票数据。

最终可笑的是，以哪吒汽车为例。 CEO 以张勇为首的少数民族宣布“哪吒汽车不更名”结束。有人说周鸿祎的意见没有被采纳，网友的投票成了背景墙。哪吒汽车的更名似乎成了网络上流量巨大的“闹剧”。

因特网是有记忆的，哪吒车辆的“更名闹剧”可不止这一次。

早在 2018 年 6 月份，哪吒汽车总公司合众新能源发布了“哪吒”品牌，并推出主攻。 B 哪吒端市场 N01，该车型 2019 每年的月销量保持在一万台。不过，何忠新能源认为哪吒 N01 定位过低，可能会带来负面标签，决定放弃“哪吒”品牌，后续商品改为“合众”品牌。

2019 年 4 月亮，第二辆车“合众” U “出现在上海车展上。但是同年 7 月亮，国漫电影《哪吒魔童降世》火爆，推动“哪吒” IP 热。于是，何忠新能源拾起了“哪吒”品牌，将“何忠” U "改名为"哪吒 U "，并且一直持续运行到现在。这个操作，本质上也可以看作是一个“闹剧”来赢得流量。

想起最近的国产产品 3A 游戏《黑神话:悟空》风靡全球，毫不客气地说“悟空”远超“哪吒”，无论是名字、人气还是神话主角的能力。不知道哪吒现在有没有后悔没有叫“悟空车”？

也许，合众新能源最初处于起步阶段，也希望通过实力获得新能源汽车市场的一席之地。但在那里 2024 2008年这一节骨眼上，合众新能源的所有牌都快打光了，只能希望能够抓住一波泼天的流量，提高自己的曝光率。

毕竟，从 2024 年初，在客户或业内人士眼中，哪吒汽车基本上没有做什么大事，反而成了“博流量”的象征。

从“一哥”到“小弟”

在哪吒频繁“流量”的背后，实际上掩盖不了销量持续下滑、市场地位动摇的严峻现实，以及对未来前景的真正恐慌。

近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展和竞争的激烈，哪吒汽车在短时间内以高性价比车型崭露头角。然而，美好的时光并没有持续多久。面对行业技术迭代加快、消费者需求日益多样化的趋势，哪吒汽车似乎无能为力。

自 2022 到目前为止，哪吒汽车的销量已经成为造车新势力销量第一的亮点，就像坐在滑梯上，一路下滑。2023 2008年，哪吒汽车的年销售额仅为 12.75 万台，同比减少 16%，只有年度销售目标的一半。这个数据不仅在新势力汽车公司中垫底，也凸显了哪吒汽车在市场上的尴尬地位。

进入 2024 2000年，这一趋势没有得到有效遏制，月销量发生了很大变化，与年初设定的宏伟蓝图相去甚远。销量下滑的背后，是哪吒在新产品推出、技术创新、品牌建设等方面未能跟上市场步伐的深层次原因。

销售下滑的原因有很多。第一，哪吒汽车在新老产品切换过程中无法有效衔接，导致市场节奏混乱，消费者信心受挫。第二，新产品上市定价过高，虽然下半年有所调整，但已经错过了市场机会。第二，亏损产品线被迫大幅减少产量，进一步削弱市场竞争力。另外，传播方式陈旧、营销总部集权、管理力度弱等问题，也严重制约了哪吒汽车的品牌建设和市场推广。

面对销量下滑的严峻现实，哪吒汽车的未来前景特别不确定。一方面，随着新能源汽车市场的快速发展和技术迭代的加快，消费者的需求日益多样化，对产品的质量、性能和智能化提出了更高的要求。然而，哪吒汽车在技术创新和产品升级方面相对滞后，无法满足新的市场需求。

另一方面，资金短缺、融资困难等问题进一步加剧了哪吒汽车的困境。近年来，哪吒汽车继续亏损，累计亏损超过100亿元，现金流日益紧张。虽然公司一直在努力上市融资，但过程相当坎坷，至今没有取得实质性进展。资金短缺严重限制了哪吒汽车在技术研发和市场推广方面的投入，进一步削弱了其市场竞争力。

今年 6 本月，哪吒汽车所属公司合众新能源向港交所提交招股书，拟香港主板 IPO 上市。里面的信息量很大，而且情况极其严峻。

第一，就亏损而言，合众新能源 2021-2023 年度亏损分别为 48.4 亿元、66.7 亿元和 68.7 亿元。三年累计亏损 184 一亿元，亏损连年扩大，说明其面临着严重的财务困境。

相比之下，蔚来、小鹏、理想、零跑这四家同期成立的新势力企业，虽然也有亏损，但亏损幅度和趋势不同。近年来，蔚来和小鹏逐渐收窄了亏损，而理想和零跑在某些年份实现了盈利。

第二，从毛利率来看，合众新能源在毛利率方面 2021-2023 年度毛利分别为 -34.4%、-22.5% 和 -14.9%，虽然逐步改善，但仍处于较低水平。这说明合众新能源在成本控制和盈利能力方面存在明显的不足。

另一方面，蔚来、小鹏、理想、零跑四家车企的毛利率普遍较高，部分车企实现了毛利率转正，进一步凸显了何忠新能源在盈利能力上的劣势。

第二，从经营现金流来看，何忠新能源在 2021-2023 每年负经营的现金流分别是？ 29.9 亿元、54 亿元和 43.5 1亿元表明其经营活动产生的现金流持续为负，经济压力巨大。相比之下，后四家车企的经营现金流相对较好，部分车企实现了经营现金流转正。

最后，从融资需求和风险的角度来看，合众新能源 IPO 上市招股书明确表示，其业务发展计划需要大量资金。如果不能获得持续经营所需的外部融资，可能会被迫减少或终止经营，说明何忠新能源面临巨大的融资压力和风险。

而且蔚来、小鹏、理想、零跑这四家车企的融资需求和风险都比较低，他们已经通过了。 IPO、增发等形式筹集了大量资金，为企业的长远发展提供了有力支持。而且这四家新车企业现在都有了非常明显的核心竞争优势标签，一些车企已经受到国际大型车企的青睐和投资。

内外交困齐聚一堂

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车近年来经历了强烈的变化和起伏。特别是自我 2023 从2008年开始，哪吒试图以中高端市场为切入点，推出哪吒。 S 和哪吒 GT 两款车型，售价均达到， 20 万元等级，但市场反应却异常冷淡，呈现出“雷声大，雨点小”的尴尬局面。

哪吒 S 和哪吒 GT 问世，原本是哪吒汽车重塑品牌形象、扩大市场地图的战略举措。哪吒 S 作为一款标榜运动和科技的轿跑车型，上市初期定价过高，虽然在市场的带动下，价格已经下跌 15 一万块钱的区间，但毕竟在对手的推陈出新下已经落到了低处。

而哪吒 GT，虽然纯电动双门四座跑车的独特定位引起了一些关注，但由于品牌知名度和产品细分太小，哪吒需要面对市场上传统汽车品牌和新能源汽车品牌的多重竞争，这在一定程度上限制了哪吒。 GT 的销量。

步入 2024 2000年，哪吒车辆的负面新闻不断传来，挑战与困难交织在一起。首先，“停工停工”的谣言沸腾了，引起了市场的一片哗然。后来发布的销量同比下降的数据，让哪吒感受到了前所未有的压力。

另外，周鸿祎和 CEO 虽然张勇之间的公开争吵在短时间内给哪吒汽车带来了一定的流量关注，但这种不积极的曝光方式也无情地暴露了公司内部控制管理中的混乱和深层次问题，在一定程度上损害了哪吒汽车的品牌形象和市场声誉。

而且，哪吒汽车因为向媒体索赔百万元而陷入舆论风波。虽然这一举动在一定程度上体现了其维护品牌形象的意义，但也从侧面暴露了其在公关处理上的不成熟和不足。随着新能源汽车市场的成熟和规范化，哪吒汽车的品牌建设和维护以及口碑的积累和传播尤为迫切和重要。

尤其是面对资金链的紧张，哪吒汽车不得不四处寻找外部资本注入，在香港上市成为缓解资金压力、寻求生存发展的无奈之举。然而，多年来巨额亏损的财务状况无疑给其上市融资增加了许多障碍，使投资者对其未来的发展前景充满了怀疑和谨慎。

尽管面临着品牌认知度低、市场竞争激烈等诸多困境，哪吒汽车并没有选择放弃，而是在困境中努力奋斗，寻求突破。八 月亮，哪吒推出了全新的哪吒汽车。 S 猎装版，这款车型在设计和性能上都进行了全面的升级，试图点燃市场的热情，吸引更多的消费者关注。

不过，令人意想不到的是，哪吒汽车 CEO 在推广哪吒的张勇 S 猎装版发表了“有猎装车，用什么车？”这一举动无疑向市场传达了一个混乱的信息，质疑哪吒汽车对自己产品线的定位和规划。

在客户眼里，这样的言论无疑打破了自己汽车产品线的退路，让人对哪吒汽车的品牌形象和市场策略产生了更多的怀疑。毕竟，对于一个品牌来说，产品线的清晰定位和一致的市场策略是赢得消费者信任的关键。

事实上，哪吒汽车作为新能源汽车市场的新生力量，每一步都极其艰难。在激烈的市场竞争中，哪吒汽车需要更加谨慎地规划自己的产品线和市场策略，防止矛盾。希望哪吒汽车能从这个错误中吸取教训，更稳定地推进自己的发展规划。

也许对于哪吒来说，今年唯一的好消息就是出海战略取得了大致的成功。但从数据来看，上半年哪吒的海外销量只是一个问题。 1.7 万台，而且主销车型也是低端哪吒。 V。总而言之，有点帮助，但不多。

顺风顺水的时候，哪吒汽车也沉浸在“你好，我好，大家好”的虚假繁荣中，销量似乎稳步上升，品牌形象似乎逐渐树立。然而，一旦销量下降，市场的风向标就会立即改变，哪吒汽车很快就会出现各种问题。

暂时不说公司的内部情况，但至少外部竞争环境越来越残酷，市场份额的竞争让哪吒感到压力。在这样的困境下，如果哪吒汽车不能及时采取有力措施，可能会在激烈的市场竞争中被边缘化，未来发展前景堪忧。

THE END

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