首发天花板配置，居然给了它？

领克 Z10，作为领克的第一款纯电动汽车，它的到来可以说是备受关注，预售价格还没有公布。只是简单的静态发布之后，身边很多人都来问我这辆车值不值得等。它的影响是显而易见的。

尽管他们都来自吉利集团， SEA 广阔的电气结构，但是 Z10 身体上仍然有许多“第一”标签。

除领克第一纯电外，也是首款配备激光雷达高级辅助驾驶的领克，甚至还有许多座舱。

举例来说，汽车操作系统，乍一看，表面都是由吉利集团和星纪魅族联合开发的。 Flyme Auto 系统，它在领克 08、07 即使是其它吉利集团同胞也能看到。

但这次 Z10 事实上，他们做了一次勇敢的探索：把汽车芯片换成桌面级别 AMD V2000A，以及使用亿咖通。 · 马卡鲁桌面级计算平台。

怎样理解这个问题？还是业内有人这么做？

另外一个，就是特斯拉。与普通高通相比，高通更普遍。 8155、8295，那些消费芯片更多的是类似手机(安卓底层)的开发，优势自然是R&D成本低，上手快。毕竟安卓的操作系统和应用生态是现成的解决方案，稍微简单一点就可以立即量产应用。

但是性能，特别是对于一些大型渲染场景，以及多任务的处理，都是刚刚超过桌面级别的计算平台和芯片。

除了像特斯拉那样直接拍摄。 steam 除了炫耀游戏之外，其实从功能上来说，现在车机也开始有这种需求。比如领克 Z10 此次首页桌面车辆控制，背景中的城市街景均为实时渲染，同时还根据实时天气、会所变化。

与此同时，在导航界面中，左侧可以画出一种辅助驾驶感知和渲染。 SR 图片，结合其它驾驶舱导航，多媒体，甚至 Flyme Link 因特网需求(包括 CO Pad 互联网屏幕投影)，如何同时运行计算这个功能，不仅要保证功能应用在前台显示平稳不卡顿，还要保证其他应用在后台运行平稳播放，不会被杀在后台。这可能会让领克感到：汽车需要进化到桌面级别。

当然，桌面级芯片除了性能优势外，还应考虑排热不良的影响。因此，这次 Z10 事实上，针对芯片进行了电竞级水冷散热，据说散热性能高于常规风冷散热。 为保证长期稳定运行，80%。

总而言之，静态体验下来，可以看到 Z10 不是简单的拿来主义。领克开始在集团协调，甚至调度了大量的R&D资源来促进今天的发展。 Z10。因此，与集团内其他其他集团内的硬件和运算平台架构相比，有了更新。 Flyme Auto 我们有理由更期待成员。 Z10 后续的 OTA，添加新的内容功能。

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